'說好不追求極速的？怎麼又拼上了？布加迪再次成為最快量產車'

日前，在歐洲某地舉行了一場車主聚會，大家抽著雪茄把酒言歡的同時一輛全是汙漬都沒洗澡的汽車反而成為了Party的主角。那到底這輛車都有什麼魅力所在呢？

好了見到這個霸氣的車頭大家都知道這車為什麼這麼牛逼了，不過僅僅是布加迪還不足以享受全身汙漬亮相的待遇。究其原因就是這不是一輛普通的布加迪，而是剛剛在德國Ehra-Lessien大眾測試賽道跑出490.48km/h極速的原車。作為新車衝擊極速時留下的泥印，官方特意將其保留了下來。

490.48km/h的極速徹底超越了軒尼詩毒液和科尼塞克等競爭對手，使得布加迪再次成為了世界上最快的量產車。這一成績由英國車身Andy Wallwce駕駛跑出，布加迪也成為了目前唯一極速突破300邁（480km/h）的量產廠商。

Party上的展車不僅沒洗車，連儀表盤上的時速表都還停留在490km/h的位置，可見布加迪內心是有多嘚瑟了。當然這個500km/h的表底也充分體現了布加迪的實力。

說了這麼多還不知道這輛車到底叫什麼，其實這輛車是基於布加迪Chiron Sport打造的原型車，正式名字還沒有公佈，等於就是一臺Chiron的特別版車型。雖說是量產車，作為超級跑車數量肯定不多，沒錯，官方稱新車限量打造30臺。至於價格嘛，目前只知道很貴就是了。本次的車主聚會已經開始可以預定，沒錯，布加迪的車主聚會，所以你懂的~

這輛Chiron原型車基於現款車型打造，整體造型當然變化不大，依舊是布加迪特有的“圓鼻子”造型。總共8盞矩形LED大燈炯炯有神，新車採用了全新的前包圍設計，比起現款長條形的進氣格柵在面積和造型上都更加誇張。

車身側面相比現款最大的區別就是在前輪後方的翼子板上增加了導流槽，以獲得更好的空氣動力學性能。而衝擊極速時所使用的輪胎是米其林旗下的Pilot Sport Cup 2特別版輪胎。

尾部方面新車採用了“長尾”設計，車身長度比標準版Chiron加長了250mm，這可不是為了空間而加長，而是為了減小風阻，獲得更高極速。尾部造型方面同樣採用了更誇張的下擴散器，排氣則由標準版的橫向四出排氣改成了雙邊四出。

動力方面，布加迪Chiron標準版採用了8.0升四渦輪增壓W16缸發動機，最大馬力1500匹，扭矩峰值1600牛·米。根據前不久發佈的布加迪Centodieci，預計這輛原型車的最大馬力將超過1600匹。

雖然布加迪CEO多次強調將不再追求極速，而會專注於其他領域。但是作為超級跑車的廠商們，總還是會有一顆躁動的心，也許下一次將有量產車突破500km/h大關。