如果說，每個人眼裡都有那麼一個人的話，我想，在父母眼裡的是孩子，在戀人眼裡的是對方，而在軒逸眼裡的就一定是朗逸了。
前不久，第14代全新日產軒逸上市銷售，新車供推出了6款車型，售價區間為10.9-14.3萬，並採用了與全新天籟相似的Vmotion2.0概念車設計語言，配備日產智行技術，依舊搭載1.6L自吸發動機。
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為此，小鵾在此選取了售價14.3萬元的2020款 1.6L TOP CVT奢享版軒逸與售價15.89萬元的2019款 280TSI DSG豪華版朗逸做一個頂配車型之間的對比。
在這之前，也許有朋友會質疑為啥不選同價位的朗逸？原因在於半年前上市的朗逸已經有了不小的優惠，大部分地區的實際售價與軒逸相似，也是14萬左右。
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在這之前，也許有朋友會質疑為啥不選同價位的朗逸？原因在於半年前上市的朗逸已經有了不小的優惠，大部分地區的實際售價與軒逸相似，也是14萬左右。
從外觀上來看，全新軒逸的最大亮點是採用了日產Vmotion2.0的扁平設計語言，整車造型更偏向運動個性化。新車標誌性的V型中網進一步加大，搭配兩側銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
反觀出自MQB平臺的朗逸，同樣採用了大眾最新的家族式設計語言，充滿了B級車的氣質。
全新的車頭造型以及略帶溜背的車尾，讓這款沉穩的車型又多了幾分年輕運動的氣息，而流暢筆直的車身線條則使其顯得更加時尚。
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反觀出自MQB平臺的朗逸，同樣採用了大眾最新的家族式設計語言，充滿了B級車的氣質。
全新的車頭造型以及略帶溜背的車尾，讓這款沉穩的車型又多了幾分年輕運動的氣息，而流暢筆直的車身線條則使其顯得更加時尚。
車身尺寸方面，朗逸的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。朗逸的優勢在長度和高度，而軒逸則勝在寬度和軸距。
如果說，每個人眼裡都有那麼一個人的話，我想，在父母眼裡的是孩子，在戀人眼裡的是對方，而在軒逸眼裡的就一定是朗逸了。
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車身尺寸方面，朗逸的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。朗逸的優勢在長度和高度，而軒逸則勝在寬度和軸距。
內飾方面，全新軒逸車內以黑色米色的雙色搭配營造出濃厚的居家氣息，並伴有大量銀色裝飾，使內飾更具有質感。
朗逸的車內則以簡潔為主，瞄上一眼就知道這是一款大眾旗下的車型，而這份熟悉感也吸引了不少消費者。
如果說，每個人眼裡都有那麼一個人的話，我想，在父母眼裡的是孩子，在戀人眼裡的是對方，而在軒逸眼裡的就一定是朗逸了。
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為此，小鵾在此選取了售價14.3萬元的2020款 1.6L TOP CVT奢享版軒逸與售價15.89萬元的2019款 280TSI DSG豪華版朗逸做一個頂配車型之間的對比。
在這之前，也許有朋友會質疑為啥不選同價位的朗逸？原因在於半年前上市的朗逸已經有了不小的優惠，大部分地區的實際售價與軒逸相似，也是14萬左右。
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車身尺寸方面，朗逸的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。朗逸的優勢在長度和高度，而軒逸則勝在寬度和軸距。
內飾方面，全新軒逸車內以黑色米色的雙色搭配營造出濃厚的居家氣息，並伴有大量銀色裝飾，使內飾更具有質感。
朗逸的車內則以簡潔為主，瞄上一眼就知道這是一款大眾旗下的車型，而這份熟悉感也吸引了不少消費者。
配置上，這兩款頂配車型均搭載了前/後5個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、觸控液晶屏等豐富配置。
相對來說，軒逸要比朗逸多了併線輔助、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、內置行車記錄儀。而朗逸則要多了自適應巡航、自動駐車、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒等功能。
如果說，每個人眼裡都有那麼一個人的話，我想，在父母眼裡的是孩子，在戀人眼裡的是對方，而在軒逸眼裡的就一定是朗逸了。
前不久，第14代全新日產軒逸上市銷售，新車供推出了6款車型，售價區間為10.9-14.3萬，並採用了與全新天籟相似的Vmotion2.0概念車設計語言，配備日產智行技術，依舊搭載1.6L自吸發動機。
為此，小鵾在此選取了售價14.3萬元的2020款 1.6L TOP CVT奢享版軒逸與售價15.89萬元的2019款 280TSI DSG豪華版朗逸做一個頂配車型之間的對比。
在這之前，也許有朋友會質疑為啥不選同價位的朗逸？原因在於半年前上市的朗逸已經有了不小的優惠，大部分地區的實際售價與軒逸相似，也是14萬左右。
從外觀上來看，全新軒逸的最大亮點是採用了日產Vmotion2.0的扁平設計語言，整車造型更偏向運動個性化。新車標誌性的V型中網進一步加大，搭配兩側銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
反觀出自MQB平臺的朗逸，同樣採用了大眾最新的家族式設計語言，充滿了B級車的氣質。
全新的車頭造型以及略帶溜背的車尾，讓這款沉穩的車型又多了幾分年輕運動的氣息，而流暢筆直的車身線條則使其顯得更加時尚。
車身尺寸方面，朗逸的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。朗逸的優勢在長度和高度，而軒逸則勝在寬度和軸距。
內飾方面，全新軒逸車內以黑色米色的雙色搭配營造出濃厚的居家氣息，並伴有大量銀色裝飾，使內飾更具有質感。
朗逸的車內則以簡潔為主，瞄上一眼就知道這是一款大眾旗下的車型，而這份熟悉感也吸引了不少消費者。
配置上，這兩款頂配車型均搭載了前/後5個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、觸控液晶屏等豐富配置。
相對來說，軒逸要比朗逸多了併線輔助、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、內置行車記錄儀。而朗逸則要多了自適應巡航、自動駐車、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒等功能。
動力系統方面，全新軒逸搭載的依舊是型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，百公里綜合油耗為4.9L，傳動系統匹配的是CVT變速箱。
朗逸搭載的則是型號為DJS的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，百公里綜合油耗為5.4L，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
如果說，每個人眼裡都有那麼一個人的話，我想，在父母眼裡的是孩子，在戀人眼裡的是對方，而在軒逸眼裡的就一定是朗逸了。
前不久，第14代全新日產軒逸上市銷售，新車供推出了6款車型，售價區間為10.9-14.3萬，並採用了與全新天籟相似的Vmotion2.0概念車設計語言，配備日產智行技術，依舊搭載1.6L自吸發動機。
為此，小鵾在此選取了售價14.3萬元的2020款 1.6L TOP CVT奢享版軒逸與售價15.89萬元的2019款 280TSI DSG豪華版朗逸做一個頂配車型之間的對比。
在這之前，也許有朋友會質疑為啥不選同價位的朗逸？原因在於半年前上市的朗逸已經有了不小的優惠，大部分地區的實際售價與軒逸相似，也是14萬左右。
從外觀上來看，全新軒逸的最大亮點是採用了日產Vmotion2.0的扁平設計語言，整車造型更偏向運動個性化。新車標誌性的V型中網進一步加大，搭配兩側銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
反觀出自MQB平臺的朗逸，同樣採用了大眾最新的家族式設計語言，充滿了B級車的氣質。
全新的車頭造型以及略帶溜背的車尾，讓這款沉穩的車型又多了幾分年輕運動的氣息，而流暢筆直的車身線條則使其顯得更加時尚。
車身尺寸方面，朗逸的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。朗逸的優勢在長度和高度，而軒逸則勝在寬度和軸距。
內飾方面，全新軒逸車內以黑色米色的雙色搭配營造出濃厚的居家氣息，並伴有大量銀色裝飾，使內飾更具有質感。
朗逸的車內則以簡潔為主，瞄上一眼就知道這是一款大眾旗下的車型，而這份熟悉感也吸引了不少消費者。
配置上，這兩款頂配車型均搭載了前/後5個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、觸控液晶屏等豐富配置。
相對來說，軒逸要比朗逸多了併線輔助、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、內置行車記錄儀。而朗逸則要多了自適應巡航、自動駐車、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒等功能。
動力系統方面，全新軒逸搭載的依舊是型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，百公里綜合油耗為4.9L，傳動系統匹配的是CVT變速箱。
朗逸搭載的則是型號為DJS的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，百公里綜合油耗為5.4L，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
在底盤制動上，兩車均選擇了前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，不過駐車類型上朗逸的電子駐車明顯要比軒逸的腳剎更為方便。
再說幾句
雖然軒逸是剛上市的新車，但其發動機的性能卻被消費者廣泛吐槽，用了這麼多年了，日產就不能換個更給力的發動機嗎？
此外，全系沒有配備定速巡航，後排座椅不支持比例放倒，後排頭枕無法調節甚至連頂配車型上用的都是腳剎，這軒逸也換代的太不走心了。
如果說，每個人眼裡都有那麼一個人的話，我想，在父母眼裡的是孩子，在戀人眼裡的是對方，而在軒逸眼裡的就一定是朗逸了。
前不久，第14代全新日產軒逸上市銷售，新車供推出了6款車型，售價區間為10.9-14.3萬，並採用了與全新天籟相似的Vmotion2.0概念車設計語言，配備日產智行技術，依舊搭載1.6L自吸發動機。
為此，小鵾在此選取了售價14.3萬元的2020款 1.6L TOP CVT奢享版軒逸與售價15.89萬元的2019款 280TSI DSG豪華版朗逸做一個頂配車型之間的對比。
在這之前，也許有朋友會質疑為啥不選同價位的朗逸？原因在於半年前上市的朗逸已經有了不小的優惠，大部分地區的實際售價與軒逸相似，也是14萬左右。
從外觀上來看，全新軒逸的最大亮點是採用了日產Vmotion2.0的扁平設計語言，整車造型更偏向運動個性化。新車標誌性的V型中網進一步加大，搭配兩側銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
反觀出自MQB平臺的朗逸，同樣採用了大眾最新的家族式設計語言，充滿了B級車的氣質。
全新的車頭造型以及略帶溜背的車尾，讓這款沉穩的車型又多了幾分年輕運動的氣息，而流暢筆直的車身線條則使其顯得更加時尚。
車身尺寸方面，朗逸的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。朗逸的優勢在長度和高度，而軒逸則勝在寬度和軸距。
內飾方面，全新軒逸車內以黑色米色的雙色搭配營造出濃厚的居家氣息，並伴有大量銀色裝飾，使內飾更具有質感。
朗逸的車內則以簡潔為主，瞄上一眼就知道這是一款大眾旗下的車型，而這份熟悉感也吸引了不少消費者。
配置上，這兩款頂配車型均搭載了前/後5個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、觸控液晶屏等豐富配置。
相對來說，軒逸要比朗逸多了併線輔助、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、內置行車記錄儀。而朗逸則要多了自適應巡航、自動駐車、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒等功能。
動力系統方面，全新軒逸搭載的依舊是型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，百公里綜合油耗為4.9L，傳動系統匹配的是CVT變速箱。
朗逸搭載的則是型號為DJS的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，百公里綜合油耗為5.4L，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
在底盤制動上，兩車均選擇了前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，不過駐車類型上朗逸的電子駐車明顯要比軒逸的腳剎更為方便。
再說幾句
雖然軒逸是剛上市的新車，但其發動機的性能卻被消費者廣泛吐槽，用了這麼多年了，日產就不能換個更給力的發動機嗎？
此外，全系沒有配備定速巡航，後排座椅不支持比例放倒，後排頭枕無法調節甚至連頂配車型上用的都是腳剎，這軒逸也換代的太不走心了。
數據顯示，2019年6月，日產軒逸的銷量為32629輛，上半年累計銷量為204375輛，大眾朗逸的當月銷量為34330輛，上半年累計銷量為250252輛，兩款車型之間的銷量差距僅5萬輛。要知道，2018年軒逸和朗逸的累計銷量也不過相差了2萬輛左右。
在小鵾看來，雖然目前的軒逸依舊是國內轎車市場上那個“萬車之上 一車之下”的存在，可不走心的換代過後，也讓緊隨其後的豐田卡羅拉看到了成為日系轎車一哥的希望。畢竟，軒逸和卡羅拉之間的銷量差距可沒有5萬輛。
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