'大眾是瘋了嗎？POLO+頂配超12萬元，看老車主怎麼說'

第一眼看新POLO，你會覺得它很大，無論長寬高都比老款POLO大一圈，已經趕上高爾夫6的水平。

參考國外新老車型的對比，新POLO在寬度和長度上明顯佔優

尤其坐進後排感覺最明顯，對於將近1.8米的人來說，老款POLO的後排坐上去幾乎伸不開腿，但POLO+就有將近一拳，難怪叫POLO+，的確加大不少。

POLO+的後排椅墊還加長了，很舒服

還有車內的橫向空間，你也明顯感覺到加大一個級別，以前老款POLO若坐進兩個胖子，絕對肩摩袂接。但現在，中間多個扶手也不礙事。

加了個原車扶手，雖然有點短，但有勝於無

也許因為車體的加大，需要採入更多光線才顯得通透，所以天窗的面積也加大了。

座椅的造型很運動，採用一體式設計，看起來就像跑車。頂配版的面料是皮革和織物搭配，手感不錯。而且座椅很軟，用手捏起來很舒服。

新車的配置也增加不少。比如行車電腦信息更豐富了，還配備自動大燈、定速巡航、前排中央扶手，還有與時俱進的中控大屏系統。這些都是老款POLO不一定有的。

這個8英寸大屏需要選裝，正常是6.5英寸的，兩側都是實體按鍵，如下圖

還有一些安全配置，也凸顯了新POLO+的貼心。比如轉向輔助燈，還有著車時開著門會發出警報，連接手機後如果熄火，車輛中控屏會提醒“別忘帶手機”。

總之，空間尺寸是POLO+最大的亮點，畢竟軸距多了將近100mm，這樣的待遇就像你本來買的是90平米的房子，最後開發商還送了你10平米。配置嘛……雖然也增加了，但只是在預期之內，不算是驚喜。

槽點不少，多處仍需提升

接下來是槽點，也非常多。

首先外觀上，即使是頂配車型，也只配備了不帶透鏡的鹵素大燈，看上去有點寒磣。

而車內部分，最令我失望的是方向盤沒有真皮包裹，都十幾年過去了，還是那樣。另外，現在主流家用車配備的一鍵啟動，新POLO+卻沒有，實在不應該。

POLO+的真皮方向盤需要選裝，我覺得這不厚道了

還有鑰匙沒有老款那麼有分量，並且不帶無鑰匙進入功能，也有點落伍。

用料上，POLO+車內和車外同色的裝飾板，手感還不錯。但是其他的塑料部分，包括旋鈕、按鍵、門內板、手剎都比老款單薄和粗糙，手剎底下甚至有刺毛的感覺，手套箱的邊角比較尖銳，似乎沒有打磨好。

這裡的處理不好，比較尖銳

雖然老款POLO也大量用塑料，但不像POLO+的廉價感那麼強

總之，給你一種感覺是：“車變大了，但是卻偷工減料了”。

POLO的性格變了

而駕駛部分還是失望，它採用的是一臺1.5L自然吸氣發動機，雖然排量比老款的1.6L下降，但我一開始是不排斥的，畢竟現在的發動機也能做到排量越來越小、性能越來越好。

POLO+的1.5L發動機為83kW、145N·m，起步較08款POLO的77kW、155N·m 1.6L還肉

但POLO+在踩下油門的瞬間，確實不像一款新車，好像是搭載了1.0L自然吸氣發動機的車，很遲鈍，促使你恨不得深踩到底，聽到嗚嗚嗚嗚的轟鳴聲後，車輛才懶洋洋地跑起來。傳聞有人說它的百公里加速要13秒，看來不一定假……它還沒有我的08款POLO跑得快。

但這應該是舒適取向的調校問題，工程師有意將加速前段部分調軟，等轉速高了之後才發力。但不管如何，我問了幾個試駕過的同行，他們一直表示“太肉了”。另外，如果鼓勵車主深踩油門，那噪音也不會小，儘管POLO+的發動機加了厚厚的隔音棉，無濟於事。

底盤倒是挺舒服的，碾過坑窪路面和減速帶幾乎過濾了80%。這種軟綿綿，直接使POLO+的性格都變了。如果說我的08款POLO像個沉穩的中年大叔，那POLO+就像柔情脈脈的女子。

POLO+的後懸架還是“板車樣式”，但調校跟老款大不一樣

開在路上，就如同赤腳走在沙灘上，細膩柔軟。彷彿它能讓你的生活節奏瞬間慢下來，工作的勞累早已通過座椅上的每根縫線分散走了。

你第一次有了將大眾車開出日產買菜車的感受，很奇妙。但是，我更喜歡傳統德系車的硬朗、緊實，老款POLO上厚重、硬朗乾脆的感覺一去不復返。也許，新POLO+是廣大中國消費者的菜，但不是我喜歡的類型。

驚喜和失望並存

最後回到開頭的問題，POLO+的性價比如何？雖然對我這個老POLO車主來說，新車有很多驚喜，但同樣有很多槽點，兩者相互抵消後，價格就沒多少誘惑力。

開完這輛車，我猜低配價格一定不超過11.2萬，但最後卻漲到12萬以上，確實出乎意料。也許12萬那個版本，可能還是BEAT音響比較貴，但如果你不是一名音樂發燒友，那就可有可無了。

最後，不管怎麼樣，POLO+在小型車市場中，依然擁有過硬的品質和優秀的舒適性，你再也找不到第二款車了。因為，今天越來越少車企去搶佔小型車的市場，很薄利、很難嚼，而POLO+卻一直在堅持，如今對手們都慢慢被熬死了。