'東風日產7月銷量出爐：奇駿、逍客大漲，軒逸下滑，天籟拖後腿'
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
在具體車型方面，7月份日產軒逸銷量僅2.83萬輛，同比下滑18%，環比下滑13%。而軒逸1-7月份累計銷量達到了23.79萬輛，同比增長2.2%。新一代軒逸在今年7月份上市，據官方公佈，上市15天訂單就突破1.25萬輛。新軒逸訂單量的火爆與7月份軒逸同比、環比均下滑的銷量形成極大反差。
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
在具體車型方面，7月份日產軒逸銷量僅2.83萬輛，同比下滑18%，環比下滑13%。而軒逸1-7月份累計銷量達到了23.79萬輛，同比增長2.2%。新一代軒逸在今年7月份上市，據官方公佈，上市15天訂單就突破1.25萬輛。新軒逸訂單量的火爆與7月份軒逸同比、環比均下滑的銷量形成極大反差。
除了7月份為銷售淡季的影響外，造成軒逸7月份銷量的下滑的主要因素為，消費者對新一代軒逸並不看好。雖然說新一代軒逸入門版車型的價格降低了1萬元，但在一些地方卻存在著明顯減配。比如，入門版車型後製動器竟採用鼓剎、輪轂材質採用的鋼材質。為節省成本，全系自動擋車型均採用腳剎這樣的低端駐車配置，並沒有配備電子駐車。而且新一代軒逸採用的仍是非獨立的後懸架，在舒適性減分不少。
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
在具體車型方面，7月份日產軒逸銷量僅2.83萬輛，同比下滑18%，環比下滑13%。而軒逸1-7月份累計銷量達到了23.79萬輛，同比增長2.2%。新一代軒逸在今年7月份上市，據官方公佈，上市15天訂單就突破1.25萬輛。新軒逸訂單量的火爆與7月份軒逸同比、環比均下滑的銷量形成極大反差。
除了7月份為銷售淡季的影響外，造成軒逸7月份銷量的下滑的主要因素為，消費者對新一代軒逸並不看好。雖然說新一代軒逸入門版車型的價格降低了1萬元，但在一些地方卻存在著明顯減配。比如，入門版車型後製動器竟採用鼓剎、輪轂材質採用的鋼材質。為節省成本，全系自動擋車型均採用腳剎這樣的低端駐車配置，並沒有配備電子駐車。而且新一代軒逸採用的仍是非獨立的後懸架，在舒適性減分不少。
7月份新一代天籟銷量僅8429輛，環比增長5.3%，但仍未能突破萬輛大關。新一代天籟自上市後銷量一直比較低迷，在B級車銷量排名中一落千丈。造成新天籟銷量低下的主要原因是，含有黑科技的2.0T VC-TURBO渦輪增壓發動機的車型在新一代天籟上市幾個月內都沒有實現鋪貨。2.0T車型的缺失，使得新一代天籟根本無法與凱美瑞、雅閣等競爭對手抗衡。
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
在具體車型方面，7月份日產軒逸銷量僅2.83萬輛，同比下滑18%，環比下滑13%。而軒逸1-7月份累計銷量達到了23.79萬輛，同比增長2.2%。新一代軒逸在今年7月份上市，據官方公佈，上市15天訂單就突破1.25萬輛。新軒逸訂單量的火爆與7月份軒逸同比、環比均下滑的銷量形成極大反差。
除了7月份為銷售淡季的影響外，造成軒逸7月份銷量的下滑的主要因素為，消費者對新一代軒逸並不看好。雖然說新一代軒逸入門版車型的價格降低了1萬元，但在一些地方卻存在著明顯減配。比如，入門版車型後製動器竟採用鼓剎、輪轂材質採用的鋼材質。為節省成本，全系自動擋車型均採用腳剎這樣的低端駐車配置，並沒有配備電子駐車。而且新一代軒逸採用的仍是非獨立的後懸架，在舒適性減分不少。
7月份新一代天籟銷量僅8429輛，環比增長5.3%，但仍未能突破萬輛大關。新一代天籟自上市後銷量一直比較低迷，在B級車銷量排名中一落千丈。造成新天籟銷量低下的主要原因是，含有黑科技的2.0T VC-TURBO渦輪增壓發動機的車型在新一代天籟上市幾個月內都沒有實現鋪貨。2.0T車型的缺失，使得新一代天籟根本無法與凱美瑞、雅閣等競爭對手抗衡。
7月份奇駿銷量為1.58萬輛，同比增長16.8%。而1-7月份奇駿累計銷量達到了12.14萬輛，同比增長10.3%。奇駿雖然銷量實現大幅增長，但其未來卻危機四伏。
首先是奇駿國六車型上市後，消費者對奇駿的投訴量迅速上漲，主要集中在變速器頓挫、發動機排氣故障、發動機漏油、變速箱漏油。其次競爭對手本田CR-V、豐田RAV4對奇駿窮追猛打，尤其是即將到來的全新一代豐田RAV4在產品力上更具實力。
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
在具體車型方面，7月份日產軒逸銷量僅2.83萬輛，同比下滑18%，環比下滑13%。而軒逸1-7月份累計銷量達到了23.79萬輛，同比增長2.2%。新一代軒逸在今年7月份上市，據官方公佈，上市15天訂單就突破1.25萬輛。新軒逸訂單量的火爆與7月份軒逸同比、環比均下滑的銷量形成極大反差。
除了7月份為銷售淡季的影響外，造成軒逸7月份銷量的下滑的主要因素為，消費者對新一代軒逸並不看好。雖然說新一代軒逸入門版車型的價格降低了1萬元，但在一些地方卻存在著明顯減配。比如，入門版車型後製動器竟採用鼓剎、輪轂材質採用的鋼材質。為節省成本，全系自動擋車型均採用腳剎這樣的低端駐車配置，並沒有配備電子駐車。而且新一代軒逸採用的仍是非獨立的後懸架，在舒適性減分不少。
7月份新一代天籟銷量僅8429輛，環比增長5.3%，但仍未能突破萬輛大關。新一代天籟自上市後銷量一直比較低迷，在B級車銷量排名中一落千丈。造成新天籟銷量低下的主要原因是，含有黑科技的2.0T VC-TURBO渦輪增壓發動機的車型在新一代天籟上市幾個月內都沒有實現鋪貨。2.0T車型的缺失，使得新一代天籟根本無法與凱美瑞、雅閣等競爭對手抗衡。
7月份奇駿銷量為1.58萬輛，同比增長16.8%。而1-7月份奇駿累計銷量達到了12.14萬輛，同比增長10.3%。奇駿雖然銷量實現大幅增長，但其未來卻危機四伏。
首先是奇駿國六車型上市後，消費者對奇駿的投訴量迅速上漲，主要集中在變速器頓挫、發動機排氣故障、發動機漏油、變速箱漏油。其次競爭對手本田CR-V、豐田RAV4對奇駿窮追猛打，尤其是即將到來的全新一代豐田RAV4在產品力上更具實力。
7月份日產逍客銷量為1.47萬輛，同比增長12.3%，領軍15萬級合資SUV市場。全新逍客動力得以提升，燃油經濟性也有不錯的表現，可以說進一步迎合了家庭用戶的需求，上市三個月就斬獲了4.6萬輛的銷量。
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
在具體車型方面，7月份日產軒逸銷量僅2.83萬輛，同比下滑18%，環比下滑13%。而軒逸1-7月份累計銷量達到了23.79萬輛，同比增長2.2%。新一代軒逸在今年7月份上市，據官方公佈，上市15天訂單就突破1.25萬輛。新軒逸訂單量的火爆與7月份軒逸同比、環比均下滑的銷量形成極大反差。
除了7月份為銷售淡季的影響外，造成軒逸7月份銷量的下滑的主要因素為，消費者對新一代軒逸並不看好。雖然說新一代軒逸入門版車型的價格降低了1萬元，但在一些地方卻存在著明顯減配。比如，入門版車型後製動器竟採用鼓剎、輪轂材質採用的鋼材質。為節省成本，全系自動擋車型均採用腳剎這樣的低端駐車配置，並沒有配備電子駐車。而且新一代軒逸採用的仍是非獨立的後懸架，在舒適性減分不少。
7月份新一代天籟銷量僅8429輛，環比增長5.3%，但仍未能突破萬輛大關。新一代天籟自上市後銷量一直比較低迷，在B級車銷量排名中一落千丈。造成新天籟銷量低下的主要原因是，含有黑科技的2.0T VC-TURBO渦輪增壓發動機的車型在新一代天籟上市幾個月內都沒有實現鋪貨。2.0T車型的缺失，使得新一代天籟根本無法與凱美瑞、雅閣等競爭對手抗衡。
7月份奇駿銷量為1.58萬輛，同比增長16.8%。而1-7月份奇駿累計銷量達到了12.14萬輛，同比增長10.3%。奇駿雖然銷量實現大幅增長，但其未來卻危機四伏。
首先是奇駿國六車型上市後，消費者對奇駿的投訴量迅速上漲，主要集中在變速器頓挫、發動機排氣故障、發動機漏油、變速箱漏油。其次競爭對手本田CR-V、豐田RAV4對奇駿窮追猛打，尤其是即將到來的全新一代豐田RAV4在產品力上更具實力。
7月份日產逍客銷量為1.47萬輛，同比增長12.3%，領軍15萬級合資SUV市場。全新逍客動力得以提升，燃油經濟性也有不錯的表現，可以說進一步迎合了家庭用戶的需求，上市三個月就斬獲了4.6萬輛的銷量。
7月份日產勁客銷量為3768輛，同比增長78.8%。作為一款個性十足小型SUV的勁客由於質量問題而導致口碑下降，銷量一直處於不溫不火的狀態。今年以來勁客的月銷量比較穩定，基本保持在3千輛左右的水平，跟本田雙雄依然存在較大的差距。
8月6日，東風日產公佈了7月份最新銷量數據。7月份東風日產實現銷量8.3萬輛，同比增長3.5%，而1-7月份累計銷量達61.51萬輛，同比增長0.7%。其中東風日產SUV版塊7月份銷量為3.7萬輛，同比上漲17.1%。而在轎車版塊銷量表現並不太理想，主力車型軒逸7月份銷量同比下滑，新一代天籟銷量仍未突破萬輛大關。
在具體車型方面，7月份日產軒逸銷量僅2.83萬輛，同比下滑18%，環比下滑13%。而軒逸1-7月份累計銷量達到了23.79萬輛，同比增長2.2%。新一代軒逸在今年7月份上市，據官方公佈，上市15天訂單就突破1.25萬輛。新軒逸訂單量的火爆與7月份軒逸同比、環比均下滑的銷量形成極大反差。
除了7月份為銷售淡季的影響外，造成軒逸7月份銷量的下滑的主要因素為，消費者對新一代軒逸並不看好。雖然說新一代軒逸入門版車型的價格降低了1萬元，但在一些地方卻存在著明顯減配。比如，入門版車型後製動器竟採用鼓剎、輪轂材質採用的鋼材質。為節省成本，全系自動擋車型均採用腳剎這樣的低端駐車配置，並沒有配備電子駐車。而且新一代軒逸採用的仍是非獨立的後懸架，在舒適性減分不少。
7月份新一代天籟銷量僅8429輛，環比增長5.3%，但仍未能突破萬輛大關。新一代天籟自上市後銷量一直比較低迷，在B級車銷量排名中一落千丈。造成新天籟銷量低下的主要原因是，含有黑科技的2.0T VC-TURBO渦輪增壓發動機的車型在新一代天籟上市幾個月內都沒有實現鋪貨。2.0T車型的缺失，使得新一代天籟根本無法與凱美瑞、雅閣等競爭對手抗衡。
7月份奇駿銷量為1.58萬輛，同比增長16.8%。而1-7月份奇駿累計銷量達到了12.14萬輛，同比增長10.3%。奇駿雖然銷量實現大幅增長，但其未來卻危機四伏。
首先是奇駿國六車型上市後，消費者對奇駿的投訴量迅速上漲，主要集中在變速器頓挫、發動機排氣故障、發動機漏油、變速箱漏油。其次競爭對手本田CR-V、豐田RAV4對奇駿窮追猛打，尤其是即將到來的全新一代豐田RAV4在產品力上更具實力。
7月份日產逍客銷量為1.47萬輛，同比增長12.3%，領軍15萬級合資SUV市場。全新逍客動力得以提升，燃油經濟性也有不錯的表現，可以說進一步迎合了家庭用戶的需求，上市三個月就斬獲了4.6萬輛的銷量。
7月份日產勁客銷量為3768輛，同比增長78.8%。作為一款個性十足小型SUV的勁客由於質量問題而導致口碑下降，銷量一直處於不溫不火的狀態。今年以來勁客的月銷量比較穩定，基本保持在3千輛左右的水平，跟本田雙雄依然存在較大的差距。
此外日產的豪華旗艦SUV樓蘭1-7月份累計銷量為1.3萬輛，專業越野SUV途達1-7月份累計銷量為7854輛。而7月份騏達銷量為4967輛，同比增長17.3%；藍鳥7月份銷量為3531輛，同比增長56.5%。
寫在最後
雖然東風日產7月份銷量實現上漲，但漲幅並不明顯。其銷量的上漲主要得益於奇駿、逍客的大幅增長。而新一代軒逸的上市並未帶來軒逸銷量的上漲，反而出現同比大幅下滑，這主要是由於消費者對於這款新車並不認可。同時新一代天籟銷量仍舊不理想，7月份仍未能突破萬輛大關，而奇駿當前較多的質量問題也給東風日產埋下了隱患。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）