全新換代上市的日產軒逸以月銷33795的好成績榮膺八月緊湊型家轎冠軍，這一點將男人的喜新厭舊的感性消費展露無疑，較於上一代車型更加運動的外觀、修長的腰線以及2712的軸距確保了一如既往的舒適駕乘體驗，改良後的“沙發”甚至比老天籟上的還要舒服，像一塊剛出烤爐的蓬鬆麵包，但也不禁讓人擔憂在後續的使用中是否會有塌陷的可能；
全新換代上市的日產軒逸以月銷33795的好成績榮膺八月緊湊型家轎冠軍，這一點將男人的喜新厭舊的感性消費展露無疑，較於上一代車型更加運動的外觀、修長的腰線以及2712的軸距確保了一如既往的舒適駕乘體驗，改良後的“沙發”甚至比老天籟上的還要舒服，像一塊剛出烤爐的蓬鬆麵包，但也不禁讓人擔憂在後續的使用中是否會有塌陷的可能；
新軒逸採用與天籟類似的家族式設計風格，外形更加運動
內飾方面則採用與大哥天籟相同的全新家族式設計風格並全系標配多功能方向盤，相比上一代車型不論是質感還是視覺體驗上都有明顯的提升，從這一點可以看出十代思域作為市場攪局者對同行產生的影響。
全新換代上市的日產軒逸以月銷33795的好成績榮膺八月緊湊型家轎冠軍，這一點將男人的喜新厭舊的感性消費展露無疑，較於上一代車型更加運動的外觀、修長的腰線以及2712的軸距確保了一如既往的舒適駕乘體驗，改良後的“沙發”甚至比老天籟上的還要舒服，像一塊剛出烤爐的蓬鬆麵包，但也不禁讓人擔憂在後續的使用中是否會有塌陷的可能；
新軒逸採用與天籟類似的家族式設計風格，外形更加運動
內飾方面則採用與大哥天籟相同的全新家族式設計風格並全系標配多功能方向盤，相比上一代車型不論是質感還是視覺體驗上都有明顯的提升，從這一點可以看出十代思域作為市場攪局者對同行產生的影響。
懸浮式的中控符合新軒逸年輕化的產品定位
不過軒逸八月的銷量很大一部分要歸功於低廉的定位以及新車效應，新款L4車型10·9萬的起售價作為一款明星車型並不算高，但這僅是作為入門版手動擋車型的定價，新潮的外觀下是如同“陽光”那家族頑疾般簡陋的配置，前碟後鼓的制動以及扭力樑的後懸掛，輪轂甚至依舊是與經典軒逸雷同的鐵鑄輪轂，彷彿住著花園洋房卻要用炭火做飯那般令人費解。
全新換代上市的日產軒逸以月銷33795的好成績榮膺八月緊湊型家轎冠軍，這一點將男人的喜新厭舊的感性消費展露無疑，較於上一代車型更加運動的外觀、修長的腰線以及2712的軸距確保了一如既往的舒適駕乘體驗，改良後的“沙發”甚至比老天籟上的還要舒服，像一塊剛出烤爐的蓬鬆麵包，但也不禁讓人擔憂在後續的使用中是否會有塌陷的可能；
新軒逸採用與天籟類似的家族式設計風格，外形更加運動
內飾方面則採用與大哥天籟相同的全新家族式設計風格並全系標配多功能方向盤，相比上一代車型不論是質感還是視覺體驗上都有明顯的提升，從這一點可以看出十代思域作為市場攪局者對同行產生的影響。
懸浮式的中控符合新軒逸年輕化的產品定位
不過軒逸八月的銷量很大一部分要歸功於低廉的定位以及新車效應，新款L4車型10·9萬的起售價作為一款明星車型並不算高，但這僅是作為入門版手動擋車型的定價，新潮的外觀下是如同“陽光”那家族頑疾般簡陋的配置，前碟後鼓的制動以及扭力樑的後懸掛，輪轂甚至依舊是與經典軒逸雷同的鐵鑄輪轂，彷彿住著花園洋房卻要用炭火做飯那般令人費解。
低配車型仍然採用鑄鐵輪轂以及後輪鼓剎的制動方式
因此定價為12萬的手動悅享版和12·99萬的CVT悅享版便當仁不讓成為主銷車型，然而這仍然要面對來自思域1·0T車型配置上全面的優勢（電子手剎、獨立懸掛、可變轉向比）以及第二名大眾朗逸全系大幅度的降價優惠，新軒逸能否繼續蟬聯榜首的位置這在未來仍是未知數。