'三大件都是軒逸給的，油耗5.9L，6.98萬起，但銷量卻相差6倍'
同一個架構平臺上都會誕生出多款車型，在這方面大眾、豐田和本田玩的是最溜的幾家車企，譬如比較出名的繽智和XR-V；斯柯達速派和大眾的帕薩特；豐田的C-HR和奕澤；本田的雅閣和INSPIRE等等都是較為出名的產品。
同一個架構平臺上都會誕生出多款車型，在這方面大眾、豐田和本田玩的是最溜的幾家車企，譬如比較出名的繽智和XR-V；斯柯達速派和大眾的帕薩特；豐田的C-HR和奕澤；本田的雅閣和INSPIRE等等都是較為出名的產品。
雖然都是出自於同一個平臺，但也有不同命的處境，就像斯柯達速派在帕薩特面前一直抬不起頭來一樣，東風啟辰D60同樣在日產軒逸面前被壓在身下，儘管其核心的三大件都來自於軒逸，但在市場的反響中，啟辰D60一直很難走進主流熱銷陣營。
以其產品實力來看，啟辰D60還算是可以的，搭載的1.6L發動機也比較實用，具有不錯的燃油經濟性，百公里油耗在油耗5.9L上下，作為一款經濟型家庭用車，啟辰D60也算是汽車市場裡面的“經濟適用男”了。
同一個架構平臺上都會誕生出多款車型，在這方面大眾、豐田和本田玩的是最溜的幾家車企，譬如比較出名的繽智和XR-V；斯柯達速派和大眾的帕薩特；豐田的C-HR和奕澤；本田的雅閣和INSPIRE等等都是較為出名的產品。
雖然都是出自於同一個平臺，但也有不同命的處境，就像斯柯達速派在帕薩特面前一直抬不起頭來一樣，東風啟辰D60同樣在日產軒逸面前被壓在身下，儘管其核心的三大件都來自於軒逸，但在市場的反響中，啟辰D60一直很難走進主流熱銷陣營。
以其產品實力來看，啟辰D60還算是可以的，搭載的1.6L發動機也比較實用，具有不錯的燃油經濟性，百公里油耗在油耗5.9L上下，作為一款經濟型家庭用車，啟辰D60也算是汽車市場裡面的“經濟適用男”了。
同一個架構平臺上都會誕生出多款車型，在這方面大眾、豐田和本田玩的是最溜的幾家車企，譬如比較出名的繽智和XR-V；斯柯達速派和大眾的帕薩特；豐田的C-HR和奕澤；本田的雅閣和INSPIRE等等都是較為出名的產品。
雖然都是出自於同一個平臺，但也有不同命的處境，就像斯柯達速派在帕薩特面前一直抬不起頭來一樣，東風啟辰D60同樣在日產軒逸面前被壓在身下，儘管其核心的三大件都來自於軒逸，但在市場的反響中，啟辰D60一直很難走進主流熱銷陣營。
以其產品實力來看，啟辰D60還算是可以的，搭載的1.6L發動機也比較實用，具有不錯的燃油經濟性，百公里油耗在油耗5.9L上下，作為一款經濟型家庭用車，啟辰D60也算是汽車市場裡面的“經濟適用男”了。
仁者見仁智者見智的顏值筆者就不多說了，啟辰D60的車身“三圍”長寬高分別為4756/1803/1487mm，軸距達到了2700mm，經濟型轎車能有這樣的車內空間，也算是可以的了，正如咱普通人所說的那樣：家庭用車，夠用就行了。
啟辰D60搭載的是來自於日產的HR16發動機，最大功率為126馬力，峰值扭矩為154牛·米，匹配CVT變速箱和5速手動變速箱。採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。儘管在懸掛方面的調校不錯，但其後扭力樑式非獨立懸架仍然是車友和網友吐槽的對象。
同一個架構平臺上都會誕生出多款車型，在這方面大眾、豐田和本田玩的是最溜的幾家車企，譬如比較出名的繽智和XR-V；斯柯達速派和大眾的帕薩特；豐田的C-HR和奕澤；本田的雅閣和INSPIRE等等都是較為出名的產品。
雖然都是出自於同一個平臺，但也有不同命的處境，就像斯柯達速派在帕薩特面前一直抬不起頭來一樣，東風啟辰D60同樣在日產軒逸面前被壓在身下，儘管其核心的三大件都來自於軒逸，但在市場的反響中，啟辰D60一直很難走進主流熱銷陣營。
以其產品實力來看，啟辰D60還算是可以的，搭載的1.6L發動機也比較實用，具有不錯的燃油經濟性，百公里油耗在油耗5.9L上下，作為一款經濟型家庭用車，啟辰D60也算是汽車市場裡面的“經濟適用男”了。
仁者見仁智者見智的顏值筆者就不多說了，啟辰D60的車身“三圍”長寬高分別為4756/1803/1487mm，軸距達到了2700mm，經濟型轎車能有這樣的車內空間，也算是可以的了，正如咱普通人所說的那樣：家庭用車，夠用就行了。
啟辰D60搭載的是來自於日產的HR16發動機，最大功率為126馬力，峰值扭矩為154牛·米，匹配CVT變速箱和5速手動變速箱。採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。儘管在懸掛方面的調校不錯，但其後扭力樑式非獨立懸架仍然是車友和網友吐槽的對象。
同一個架構平臺上都會誕生出多款車型，在這方面大眾、豐田和本田玩的是最溜的幾家車企，譬如比較出名的繽智和XR-V；斯柯達速派和大眾的帕薩特；豐田的C-HR和奕澤；本田的雅閣和INSPIRE等等都是較為出名的產品。
雖然都是出自於同一個平臺，但也有不同命的處境，就像斯柯達速派在帕薩特面前一直抬不起頭來一樣，東風啟辰D60同樣在日產軒逸面前被壓在身下，儘管其核心的三大件都來自於軒逸，但在市場的反響中，啟辰D60一直很難走進主流熱銷陣營。
以其產品實力來看，啟辰D60還算是可以的，搭載的1.6L發動機也比較實用，具有不錯的燃油經濟性，百公里油耗在油耗5.9L上下，作為一款經濟型家庭用車，啟辰D60也算是汽車市場裡面的“經濟適用男”了。
仁者見仁智者見智的顏值筆者就不多說了，啟辰D60的車身“三圍”長寬高分別為4756/1803/1487mm，軸距達到了2700mm，經濟型轎車能有這樣的車內空間，也算是可以的了，正如咱普通人所說的那樣：家庭用車，夠用就行了。
啟辰D60搭載的是來自於日產的HR16發動機，最大功率為126馬力，峰值扭矩為154牛·米，匹配CVT變速箱和5速手動變速箱。採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。儘管在懸掛方面的調校不錯，但其後扭力樑式非獨立懸架仍然是車友和網友吐槽的對象。
相比一些其他的競爭對手來說，啟辰D60在配置方面只屬於中等水平，倒車雷達、自動LED大燈、定速巡航、倒車影像、行車記錄儀和電子手剎以及自動駐車等安全功能在車上都能見到，6.98萬-9.98萬元之間的價格略顯偏高了。
寫在最後：三大件都來自於軒逸的啟辰D60，今年上半年的總銷量為35032臺，6月份的銷量為5543臺，相比軒逸6月份的32629臺，前六個月204375臺的總銷量，二者之間的差距在6倍左右。可以說，同根不同命在啟辰D60上被演繹得淋漓盡致，你說呢？
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