'長安林肯首款國產SUV Corsair，能否打開林肯銷量尷尬的局面？'
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
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座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
Corsair定位為入門級的SUV，競品假想為凱迪拉克XT4/沃爾沃XC40。作為中西合璧之作，新車以大量的鍍鉻裝飾星輝式進氣格柵，兩側LED大燈組造型簡潔，側面腰線流暢貫穿到車尾，C、D柱之間飾以黑色玻璃完美呈現懸浮式車頂，看起來更年輕時尚，扁平化造型的貫穿式尾燈組，林肯英文字母的及“長安林肯”的標識，定義了其身份，整車亦加入了長安家族的設計元素。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
Corsair定位為入門級的SUV，競品假想為凱迪拉克XT4/沃爾沃XC40。作為中西合璧之作，新車以大量的鍍鉻裝飾星輝式進氣格柵，兩側LED大燈組造型簡潔，側面腰線流暢貫穿到車尾，C、D柱之間飾以黑色玻璃完美呈現懸浮式車頂，看起來更年輕時尚，扁平化造型的貫穿式尾燈組，林肯英文字母的及“長安林肯”的標識，定義了其身份，整車亦加入了長安家族的設計元素。
當然了，Corsair的車廂，自然是沒那麼奢華了，個人覺得中控區的按鍵設計有點敗筆。考慮到其級別，這依然是一套精美的內飾，起碼不覺得比Q5、GLC等主流對手差。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
Corsair定位為入門級的SUV，競品假想為凱迪拉克XT4/沃爾沃XC40。作為中西合璧之作，新車以大量的鍍鉻裝飾星輝式進氣格柵，兩側LED大燈組造型簡潔，側面腰線流暢貫穿到車尾，C、D柱之間飾以黑色玻璃完美呈現懸浮式車頂，看起來更年輕時尚，扁平化造型的貫穿式尾燈組，林肯英文字母的及“長安林肯”的標識，定義了其身份，整車亦加入了長安家族的設計元素。
當然了，Corsair的車廂，自然是沒那麼奢華了，個人覺得中控區的按鍵設計有點敗筆。考慮到其級別，這依然是一套精美的內飾，起碼不覺得比Q5、GLC等主流對手差。
Corsair也將於年內在中國上市，作為林肯在中國首款國產產品。屆時，國產Corsair將搭載2.0T四缸引擎（2.3T版本應該沒戲），可能還會推出1.5L三缸自然吸氣發動機+電機的插電式混動車型。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
Corsair定位為入門級的SUV，競品假想為凱迪拉克XT4/沃爾沃XC40。作為中西合璧之作，新車以大量的鍍鉻裝飾星輝式進氣格柵，兩側LED大燈組造型簡潔，側面腰線流暢貫穿到車尾，C、D柱之間飾以黑色玻璃完美呈現懸浮式車頂，看起來更年輕時尚，扁平化造型的貫穿式尾燈組，林肯英文字母的及“長安林肯”的標識，定義了其身份，整車亦加入了長安家族的設計元素。
當然了，Corsair的車廂，自然是沒那麼奢華了，個人覺得中控區的按鍵設計有點敗筆。考慮到其級別，這依然是一套精美的內飾，起碼不覺得比Q5、GLC等主流對手差。
Corsair也將於年內在中國上市，作為林肯在中國首款國產產品。屆時，國產Corsair將搭載2.0T四缸引擎（2.3T版本應該沒戲），可能還會推出1.5L三缸自然吸氣發動機+電機的插電式混動車型。
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
Corsair定位為入門級的SUV，競品假想為凱迪拉克XT4/沃爾沃XC40。作為中西合璧之作，新車以大量的鍍鉻裝飾星輝式進氣格柵，兩側LED大燈組造型簡潔，側面腰線流暢貫穿到車尾，C、D柱之間飾以黑色玻璃完美呈現懸浮式車頂，看起來更年輕時尚，扁平化造型的貫穿式尾燈組，林肯英文字母的及“長安林肯”的標識，定義了其身份，整車亦加入了長安家族的設計元素。
當然了，Corsair的車廂，自然是沒那麼奢華了，個人覺得中控區的按鍵設計有點敗筆。考慮到其級別，這依然是一套精美的內飾，起碼不覺得比Q5、GLC等主流對手差。
Corsair也將於年內在中國上市，作為林肯在中國首款國產產品。屆時，國產Corsair將搭載2.0T四缸引擎（2.3T版本應該沒戲），可能還會推出1.5L三缸自然吸氣發動機+電機的插電式混動車型。
承載著林肯入華後銷量提升，重建品牌信心重任的長安林肯Corsair，雖在林肯MKC基礎上加長和提升軸距，但要在競爭激烈的市場上站得住，價格極為重要，有消息說國產Corsair預計售價為23-32萬元之間，相比此領域的華晨寶馬X1、凱迪拉克XT4及沃爾沃XC40，優勢並不十分明顯，如何能最大程度的得到市場認可，從競品中脫穎而出，恐怕是長安林肯要認真謀劃的事。
圖|網絡
文|豆豆
編輯|豆豆
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
Corsair定位為入門級的SUV，競品假想為凱迪拉克XT4/沃爾沃XC40。作為中西合璧之作，新車以大量的鍍鉻裝飾星輝式進氣格柵，兩側LED大燈組造型簡潔，側面腰線流暢貫穿到車尾，C、D柱之間飾以黑色玻璃完美呈現懸浮式車頂，看起來更年輕時尚，扁平化造型的貫穿式尾燈組，林肯英文字母的及“長安林肯”的標識，定義了其身份，整車亦加入了長安家族的設計元素。
當然了，Corsair的車廂，自然是沒那麼奢華了，個人覺得中控區的按鍵設計有點敗筆。考慮到其級別，這依然是一套精美的內飾，起碼不覺得比Q5、GLC等主流對手差。
Corsair也將於年內在中國上市，作為林肯在中國首款國產產品。屆時，國產Corsair將搭載2.0T四缸引擎（2.3T版本應該沒戲），可能還會推出1.5L三缸自然吸氣發動機+電機的插電式混動車型。
承載著林肯入華後銷量提升，重建品牌信心重任的長安林肯Corsair，雖在林肯MKC基礎上加長和提升軸距，但要在競爭激烈的市場上站得住，價格極為重要，有消息說國產Corsair預計售價為23-32萬元之間，相比此領域的華晨寶馬X1、凱迪拉克XT4及沃爾沃XC40，優勢並不十分明顯，如何能最大程度的得到市場認可，從競品中脫穎而出，恐怕是長安林肯要認真謀劃的事。
圖|網絡
文|豆豆
編輯|豆豆
近幾年來，國內汽車市場不斷的火熱，有不少國外豪華品牌進入中國汽車市場，並且對旗下的車型進行改款，以此來獲得更高的利潤。而說到林肯這一美系汽車品牌，自它進入中國市場之後，成績一直不溫不火，也可以說一直沒有突破自我獲得更高的銷量。
但是林肯今年將給中國帶來兩款全新SUV車型，一臺是飛行家Aviator，另一臺則是我們今天的主角——Corsair。
飛行家是個大傢伙，定位介於領航員和航海家之間，車身尺寸達到長5062mm、寬2022mm、高1773mm、軸距3025mm，除了長度稍遜奧迪Q7，其他數據都比Q7大。三圍決定了飛行家看起來一定不小，而美式豪放的設計，使得它更顯魁梧。
從輪廓上看，它有敦實的車頭，後面拖著長車身，後輪之後還有一大塊體積，看起來像一個彪形大漢再馱著一個大揹包，加上懸浮式車頂和巨大的尾窗，它的氣場根本隱藏不住。
正因如此，飛行家車身線條簡單，腰線和門板上的型面凹凸，也僅是為了避免單調。家族化的前臉設計大家不陌生了，個人覺得尺度把握得不錯，不像某些品牌過分強調進氣格柵的面積。我認為車尾是最出彩的，從後面看它飽滿而簡潔，不喧賓奪主，貫穿式尾燈的造型也恰到好處。
比起領航員那套藍白相間的內飾，飛行家的內飾，更加斯文。整體佈局橫平豎直，屏幕下方凸起的一塊，像個桌面，很大氣，也很有層次感。按鍵換擋需要適應，也多虧了它，中控臺儲物空間巨大。
座椅有222和232，前排座椅支持三十多向電調——想必是領航員同款，即便是7座版，中排座椅看起來也相當寬大，期待實際體驗。
飛行家將於9月在中國上市。其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大405馬力、562牛米，同時有插電混動版本，系統綜合功率超過456馬力，峰值扭矩超過813牛米。以上兩款動力皆匹配10AT變速箱。
再來看看它的弟弟Corsair，它定位中型SUV，可以視作MKC的換代。這款車型在整體外觀方面採用了家族非常經典的設計風格，但是它整體看起來要比MKC更加的耐看，更加的吸引人，並且它在車身尺寸上也要比MKC長。
Corsair定位為入門級的SUV，競品假想為凱迪拉克XT4/沃爾沃XC40。作為中西合璧之作，新車以大量的鍍鉻裝飾星輝式進氣格柵，兩側LED大燈組造型簡潔，側面腰線流暢貫穿到車尾，C、D柱之間飾以黑色玻璃完美呈現懸浮式車頂，看起來更年輕時尚，扁平化造型的貫穿式尾燈組，林肯英文字母的及“長安林肯”的標識，定義了其身份，整車亦加入了長安家族的設計元素。
當然了，Corsair的車廂，自然是沒那麼奢華了，個人覺得中控區的按鍵設計有點敗筆。考慮到其級別，這依然是一套精美的內飾，起碼不覺得比Q5、GLC等主流對手差。
Corsair也將於年內在中國上市，作為林肯在中國首款國產產品。屆時，國產Corsair將搭載2.0T四缸引擎（2.3T版本應該沒戲），可能還會推出1.5L三缸自然吸氣發動機+電機的插電式混動車型。
承載著林肯入華後銷量提升，重建品牌信心重任的長安林肯Corsair，雖在林肯MKC基礎上加長和提升軸距，但要在競爭激烈的市場上站得住，價格極為重要，有消息說國產Corsair預計售價為23-32萬元之間，相比此領域的華晨寶馬X1、凱迪拉克XT4及沃爾沃XC40，優勢並不十分明顯，如何能最大程度的得到市場認可，從競品中脫穎而出，恐怕是長安林肯要認真謀劃的事。
圖|網絡
文|豆豆
編輯|豆豆