'豐田銷量下滑，8月日系車企在華新車銷量公佈'

隨著各大車企陸續公佈8月份銷量數據，在國內市場份額中排名第三位的日系品牌的銷量也全部出爐。日系品牌銷量主要集中在豐田、本田、日產和馬自達四家車企，8月份四家車企呈現不同走勢。

8月份豐田未能延續持續增長的勢頭，與馬自達品牌均出現銷量下滑，而日產汽車和本田的銷量則實現同比增長。

隨著各大車企陸續公佈8月份銷量數據，在國內市場份額中排名第三位的日系品牌的銷量也全部出爐。日系品牌銷量主要集中在豐田、本田、日產和馬自達四家車企，8月份四家車企呈現不同走勢。

8月份豐田未能延續持續增長的勢頭，與馬自達品牌均出現銷量下滑，而日產汽車和本田的銷量則實現同比增長。

豐田終止了銷量持續增長的情況，8月在華整體銷量為129,200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。主要原因歸咎於高端品牌雷克薩斯銷量下滑，以及豐田主力車型更新換代導致的銷售減少，即使雷凌和亞洲龍市場表現堅挺，但未能抵消下滑的數據。

隨著各大車企陸續公佈8月份銷量數據，在國內市場份額中排名第三位的日系品牌的銷量也全部出爐。日系品牌銷量主要集中在豐田、本田、日產和馬自達四家車企，8月份四家車企呈現不同走勢。

8月份豐田未能延續持續增長的勢頭，與馬自達品牌均出現銷量下滑，而日產汽車和本田的銷量則實現同比增長。

豐田終止了銷量持續增長的情況，8月在華整體銷量為129,200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。主要原因歸咎於高端品牌雷克薩斯銷量下滑，以及豐田主力車型更新換代導致的銷售減少，即使雷凌和亞洲龍市場表現堅挺，但未能抵消下滑的數據。

豐田新一代卡羅拉於8月9日正式在國內上市，1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，車型的更新換代需要市場過渡期，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。

而雷克薩斯品牌也終止了持續增長的銷量，8月銷量為16921輛，去年同期為17675輛，同比下滑4.3％。但是，雷克薩斯按年累計仍有著狀位數的增長，1-8月累計銷量達126854輛，同比增長24.9%，其中智·混動車型的累計銷量達42466輛，同比增長33.5%。

隨著各大車企陸續公佈8月份銷量數據，在國內市場份額中排名第三位的日系品牌的銷量也全部出爐。日系品牌銷量主要集中在豐田、本田、日產和馬自達四家車企，8月份四家車企呈現不同走勢。

8月份豐田未能延續持續增長的勢頭，與馬自達品牌均出現銷量下滑，而日產汽車和本田的銷量則實現同比增長。

豐田終止了銷量持續增長的情況，8月在華整體銷量為129,200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。主要原因歸咎於高端品牌雷克薩斯銷量下滑，以及豐田主力車型更新換代導致的銷售減少，即使雷凌和亞洲龍市場表現堅挺，但未能抵消下滑的數據。

豐田新一代卡羅拉於8月9日正式在國內上市，1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，車型的更新換代需要市場過渡期，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。

而雷克薩斯品牌也終止了持續增長的銷量，8月銷量為16921輛，去年同期為17675輛，同比下滑4.3％。但是，雷克薩斯按年累計仍有著狀位數的增長，1-8月累計銷量達126854輛，同比增長24.9%，其中智·混動車型的累計銷量達42466輛，同比增長33.5%。

另一家銷量下滑的是馬自達品牌，8月在華銷售新車17729輛，同比減少20.7%，1-8月累計銷量為141125輛，去年同期為188805臺，同比則減少25.25%。前8個月馬自達完成27萬輛銷量目標的52.27%。

8月份一汽馬自達新款阿特茲正式上市，而在9月份的成都車展上，馬自達還展出新款昂克塞拉，兩款新車將成為馬自達2019年的重磅之作，挽救銷量下滑的情況，但目前市場反饋不太理想。馬自達方面認為，不宜銷量論英雄，也不會採取降價措施。

隨著各大車企陸續公佈8月份銷量數據，在國內市場份額中排名第三位的日系品牌的銷量也全部出爐。日系品牌銷量主要集中在豐田、本田、日產和馬自達四家車企，8月份四家車企呈現不同走勢。

8月份豐田未能延續持續增長的勢頭，與馬自達品牌均出現銷量下滑，而日產汽車和本田的銷量則實現同比增長。

豐田終止了銷量持續增長的情況，8月在華整體銷量為129,200輛，同比下滑3.8％，結束了連續18個月銷量增長的勢頭。主要原因歸咎於高端品牌雷克薩斯銷量下滑，以及豐田主力車型更新換代導致的銷售減少，即使雷凌和亞洲龍市場表現堅挺，但未能抵消下滑的數據。

豐田新一代卡羅拉於8月9日正式在國內上市，1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，車型的更新換代需要市場過渡期，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。

而雷克薩斯品牌也終止了持續增長的銷量，8月銷量為16921輛，去年同期為17675輛，同比下滑4.3％。但是，雷克薩斯按年累計仍有著狀位數的增長，1-8月累計銷量達126854輛，同比增長24.9%，其中智·混動車型的累計銷量達42466輛，同比增長33.5%。

另一家銷量下滑的是馬自達品牌，8月在華銷售新車17729輛，同比減少20.7%，1-8月累計銷量為141125輛，去年同期為188805臺，同比則減少25.25%。前8個月馬自達完成27萬輛銷量目標的52.27%。

8月份一汽馬自達新款阿特茲正式上市，而在9月份的成都車展上，馬自達還展出新款昂克塞拉，兩款新車將成為馬自達2019年的重磅之作，挽救銷量下滑的情況，但目前市場反饋不太理想。馬自達方面認為，不宜銷量論英雄，也不會採取降價措施。

8月日產成為日系品牌的銷量冠軍，達到129,659輛，同比增長2%。其中東風日產8月銷量為10萬輛，同比增長4.3%，具體車型天籟當月銷量達1萬臺，換代上市的第14代軒逸為11467臺，而SUV車型整體銷量為為4.5萬輛，相比去年同期增長16.5%。

本田方面也實現增長，8月銷量同比增長5.9％至124155輛，連續6個月高於上年同期，但銷量增速出現放緩的跡象。本田只有兩款車型過兩萬臺，分別是思域和CR-V，陷入缺陷召回風波的十代雅閣，8月銷量受到負面消息影響較大。

新車方面，東風本田艾力紳銳·混動版將在9月內上市，廣汽本田全新SUV皓影也將上市，進一步豐富本田在中國市場的車型佈局。

中國整體新車銷量出現連續14個月同比下滑，德系和日系品牌市場份額則不斷提升，客觀反應了消費者對該品牌的市場認可。但日系品牌近期也出現增速放緩，銷量同比減少的情況，體現了不同的市場走勢。

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