如今我國已經逐步邁入汽車社會，私家車的保有量急劇增長，幾乎家家戶戶都擁有了私家車，而買車的時候很多朋友考慮的重要因素就是車輛的可靠性，畢竟購置一輛車對於一個家庭來說算房子之外的最大事情了，那麼以一輛車正常壽命八到十年來算，一年跑一兩萬公里，總公里數大約在15萬左右，這種條件下德系的可靠性明顯要不如日系車，而大家都知道以豐田為代表的日系車的可靠性是毋庸置疑的，再看德系車如大眾的質量和可靠性就比日系車要差不少，而且大家都耳聞目睹的德系車各種斷軸、變速箱故障、後備箱被燒著、燒機油等等，那麼為什麼德系會這樣可靠性低呢？
首先是技術方面的差異，德系車在新技術的運用上比較“冒失”，另一個角度來說就是德系車比較熱衷於新技術的開發與運用，然而新技術的運用確實對於車輛的銷售會有更多的賣點，不過帶來的負面影響就是出現問題的機率要更大，比如德系車掀起的渦輪增壓技術（其實不算什麼新技術）就帶來很多渦輪壽命低、燒機油等問題，還有國內大眾的DSG變速箱的問題更是數不勝數，還有奔馳在前幾代奔馳S級上首先配備空氣彈簧技術，結果帶來了數以萬計的車輛故障問題，這些因為新技術不成熟引發的質量問題在德系車上不勝枚舉。
而日系車在技術方面就有著謹慎、小心的特點，一般都是等待技術完全成熟之後才會在新車上配備，尤其是日本本土以外的市場更是如此，一般都是等日本國內市場反映不錯才會在國外市場推出新技術車型，大家都熟悉的日系的豐田凱美瑞、本土雅閣、日產天籟等等在同級別車型裡配置都不是最先進、最頂尖的，然而卻依然熱銷，這與日系車憑藉著成熟技術獲得的高可靠性有著很大的關係，而且日系車企非常注重企業的聲譽，所以也造成日系車不輕易運用不成熟的新技術。
其次就是兩個車系的不同開發理念，德系車因為工業基礎雄厚，所以注重設計，不太看重新車的各種試驗，而日系車反而是會加大試驗環節的投入以保證車輛上路的可靠性，結合我國幅員遼闊的國情，南北地區氣候、地形、油品等差異較大，所以對於車輛的適應力要求較高，而日系車憑藉成熟技術、重試驗的原因讓車輛的適應性大大提升，而德系車的新技術反而會在國內水土不服發生各種問題。
訊哥總結：關於日系、德系誰更好的爭論一直沒有停止過，而訊哥也在這裡談談自己的體會，如果是家用的話，建議日系車，主要原因是：不容易壞、省心，如果是追求新技術、高性能的消費者可以考慮德系，畢竟很多新科技裝備以及發動機技術都是在德系車上率先配。