'滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?'

日產天籟 日本汽車 本田思域 本田凌派 小李車評李建紅 2019-09-16
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從去年開始,在國內崛起一個新的汽車安全行業標準,就是中國保險汽車安全指數,簡稱中保研指數,它的嚴苛程度以及對於車輛安全性的評測結果用途使之迅速替代了被成為“五星批發部”的C-NCAP,成為目前國內最公開,也是最嚴苛的汽車安全碰撞測試標準,也正是這樣一個新的碰撞標準,讓很多在C-NCAP標準下獲得五星評價的車型“原形畢露”,比如之前的思域就被撞斷了B柱,當然也有一些真正的良心車型被嚴苛的測試給挖掘出來,比如最近剛剛公佈碰撞結果的全新天籟!

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從去年開始,在國內崛起一個新的汽車安全行業標準,就是中國保險汽車安全指數,簡稱中保研指數,它的嚴苛程度以及對於車輛安全性的評測結果用途使之迅速替代了被成為“五星批發部”的C-NCAP,成為目前國內最公開,也是最嚴苛的汽車安全碰撞測試標準,也正是這樣一個新的碰撞標準,讓很多在C-NCAP標準下獲得五星評價的車型“原形畢露”,比如之前的思域就被撞斷了B柱,當然也有一些真正的良心車型被嚴苛的測試給挖掘出來,比如最近剛剛公佈碰撞結果的全新天籟!

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

中保研的測試主要分為7個項目,基本涵蓋了車輛前後、上下、側面的安全性評價,其中用四個標準來顯示碰撞結果,分別是G(優秀)、A(良好)、M(一般)、P(較差)。而本次選取2.0L XL舒適版作為主力碰撞測試車型,官方指導價為18.68萬元;選取2.0L XL Upper智行版作為測試車輛輔助安全指數車型,官方指導價19.98萬元。從碰撞結果評價來看,這款車應該是今年中保研測試過的車型中,整體安全性非常靠前的一款車。

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從去年開始,在國內崛起一個新的汽車安全行業標準,就是中國保險汽車安全指數,簡稱中保研指數,它的嚴苛程度以及對於車輛安全性的評測結果用途使之迅速替代了被成為“五星批發部”的C-NCAP,成為目前國內最公開,也是最嚴苛的汽車安全碰撞測試標準,也正是這樣一個新的碰撞標準,讓很多在C-NCAP標準下獲得五星評價的車型“原形畢露”,比如之前的思域就被撞斷了B柱,當然也有一些真正的良心車型被嚴苛的測試給挖掘出來,比如最近剛剛公佈碰撞結果的全新天籟!

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中保研的測試主要分為7個項目,基本涵蓋了車輛前後、上下、側面的安全性評價,其中用四個標準來顯示碰撞結果,分別是G(優秀)、A(良好)、M(一般)、P(較差)。而本次選取2.0L XL舒適版作為主力碰撞測試車型,官方指導價為18.68萬元;選取2.0L XL Upper智行版作為測試車輛輔助安全指數車型,官方指導價19.98萬元。從碰撞結果評價來看,這款車應該是今年中保研測試過的車型中,整體安全性非常靠前的一款車。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

低速碰撞項目:全新天籟的評價頂級是一般,其中車輛正面耐撞度得分比較高,但是車輛維修經濟性得分偏低,24分滿分僅得到了8分,主要原因可能還是在於車輛前方的零部件易碎,一旦碰撞,花費較大;追尾碰撞得分比較高,滿分30分,得到了25分, 而且低速碰撞,氣囊並沒有起爆,這在一定程度上節省了很多的維修開支,但是通過碰撞現場圖片來看,雖然低速碰撞安全性較高,但是車輛前部的破損還是比較嚴重的。

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從去年開始,在國內崛起一個新的汽車安全行業標準,就是中國保險汽車安全指數,簡稱中保研指數,它的嚴苛程度以及對於車輛安全性的評測結果用途使之迅速替代了被成為“五星批發部”的C-NCAP,成為目前國內最公開,也是最嚴苛的汽車安全碰撞測試標準,也正是這樣一個新的碰撞標準,讓很多在C-NCAP標準下獲得五星評價的車型“原形畢露”,比如之前的思域就被撞斷了B柱,當然也有一些真正的良心車型被嚴苛的測試給挖掘出來,比如最近剛剛公佈碰撞結果的全新天籟!

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中保研的測試主要分為7個項目,基本涵蓋了車輛前後、上下、側面的安全性評價,其中用四個標準來顯示碰撞結果,分別是G(優秀)、A(良好)、M(一般)、P(較差)。而本次選取2.0L XL舒適版作為主力碰撞測試車型,官方指導價為18.68萬元;選取2.0L XL Upper智行版作為測試車輛輔助安全指數車型,官方指導價19.98萬元。從碰撞結果評價來看,這款車應該是今年中保研測試過的車型中,整體安全性非常靠前的一款車。

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低速碰撞項目:全新天籟的評價頂級是一般,其中車輛正面耐撞度得分比較高,但是車輛維修經濟性得分偏低,24分滿分僅得到了8分,主要原因可能還是在於車輛前方的零部件易碎,一旦碰撞,花費較大;追尾碰撞得分比較高,滿分30分,得到了25分, 而且低速碰撞,氣囊並沒有起爆,這在一定程度上節省了很多的維修開支,但是通過碰撞現場圖片來看,雖然低速碰撞安全性較高,但是車輛前部的破損還是比較嚴重的。

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中保研的測試主要分為7個項目,基本涵蓋了車輛前後、上下、側面的安全性評價,其中用四個標準來顯示碰撞結果,分別是G(優秀)、A(良好)、M(一般)、P(較差)。而本次選取2.0L XL舒適版作為主力碰撞測試車型,官方指導價為18.68萬元;選取2.0L XL Upper智行版作為測試車輛輔助安全指數車型,官方指導價19.98萬元。從碰撞結果評價來看,這款車應該是今年中保研測試過的車型中,整體安全性非常靠前的一款車。

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低速碰撞項目:全新天籟的評價頂級是一般,其中車輛正面耐撞度得分比較高,但是車輛維修經濟性得分偏低,24分滿分僅得到了8分,主要原因可能還是在於車輛前方的零部件易碎,一旦碰撞,花費較大;追尾碰撞得分比較高,滿分30分,得到了25分, 而且低速碰撞,氣囊並沒有起爆,這在一定程度上節省了很多的維修開支,但是通過碰撞現場圖片來看,雖然低速碰撞安全性較高,但是車輛前部的破損還是比較嚴重的。

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正面25%偏置碰撞:全新天籟得到了優秀評價,而且從各個項目來看,也全部是優秀表現,尤其是乘員艙上下部的侵入情況都比較理想,說明車輛的A柱整體變形幅度不大。

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正面25%偏置碰撞:全新天籟得到了優秀評價,而且從各個項目來看,也全部是優秀表現,尤其是乘員艙上下部的侵入情況都比較理想,說明車輛的A柱整體變形幅度不大。

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側面碰撞:評價是優秀,但是也能購得出來,經過碰撞之後,B柱的入侵還是比較明顯,和座椅中線之間的距離為10.5cm,也就是說,人員頭部和軀幹、腿部都有受到B柱入侵的帶來的傷害風險,尤其測試車型帶有頭部側氣囊,所以頭部運動保護評價是優秀,軀幹、盆骨和腿部的評價就是一般了!

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低速碰撞項目:全新天籟的評價頂級是一般,其中車輛正面耐撞度得分比較高,但是車輛維修經濟性得分偏低,24分滿分僅得到了8分,主要原因可能還是在於車輛前方的零部件易碎,一旦碰撞,花費較大;追尾碰撞得分比較高,滿分30分,得到了25分, 而且低速碰撞,氣囊並沒有起爆,這在一定程度上節省了很多的維修開支,但是通過碰撞現場圖片來看,雖然低速碰撞安全性較高,但是車輛前部的破損還是比較嚴重的。

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側面碰撞:評價是優秀,但是也能購得出來,經過碰撞之後,B柱的入侵還是比較明顯,和座椅中線之間的距離為10.5cm,也就是說,人員頭部和軀幹、腿部都有受到B柱入侵的帶來的傷害風險,尤其測試車型帶有頭部側氣囊,所以頭部運動保護評價是優秀,軀幹、盆骨和腿部的評價就是一般了!

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側面碰撞:評價是優秀,但是也能購得出來,經過碰撞之後,B柱的入侵還是比較明顯,和座椅中線之間的距離為10.5cm,也就是說,人員頭部和軀幹、腿部都有受到B柱入侵的帶來的傷害風險,尤其測試車型帶有頭部側氣囊,所以頭部運動保護評價是優秀,軀幹、盆骨和腿部的評價就是一般了!

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滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

車頂強度:整體的表現也很優秀,在1.473噸的壓力之下,整體的變形幅度很小,對車內乘員的侵害非常有限!

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滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

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低速碰撞項目:全新天籟的評價頂級是一般,其中車輛正面耐撞度得分比較高,但是車輛維修經濟性得分偏低,24分滿分僅得到了8分,主要原因可能還是在於車輛前方的零部件易碎,一旦碰撞,花費較大;追尾碰撞得分比較高,滿分30分,得到了25分, 而且低速碰撞,氣囊並沒有起爆,這在一定程度上節省了很多的維修開支,但是通過碰撞現場圖片來看,雖然低速碰撞安全性較高,但是車輛前部的破損還是比較嚴重的。

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滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

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側面碰撞:評價是優秀,但是也能購得出來,經過碰撞之後,B柱的入侵還是比較明顯,和座椅中線之間的距離為10.5cm,也就是說,人員頭部和軀幹、腿部都有受到B柱入侵的帶來的傷害風險,尤其測試車型帶有頭部側氣囊,所以頭部運動保護評價是優秀,軀幹、盆骨和腿部的評價就是一般了!

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

車頂強度:整體的表現也很優秀,在1.473噸的壓力之下,整體的變形幅度很小,對車內乘員的侵害非常有限!

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

座椅和頭枕:整體的評價為優秀,發生碰撞時,座椅和頭枕對於人體頭部的約束作用比較明顯。

行人保護測試:全新天籟的整體評價也是優秀,其中頭型試驗失分量相對較大,但是腿型試驗得到了滿分。

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中保研的測試主要分為7個項目,基本涵蓋了車輛前後、上下、側面的安全性評價,其中用四個標準來顯示碰撞結果,分別是G(優秀)、A(良好)、M(一般)、P(較差)。而本次選取2.0L XL舒適版作為主力碰撞測試車型,官方指導價為18.68萬元;選取2.0L XL Upper智行版作為測試車輛輔助安全指數車型,官方指導價19.98萬元。從碰撞結果評價來看,這款車應該是今年中保研測試過的車型中,整體安全性非常靠前的一款車。

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低速碰撞項目:全新天籟的評價頂級是一般,其中車輛正面耐撞度得分比較高,但是車輛維修經濟性得分偏低,24分滿分僅得到了8分,主要原因可能還是在於車輛前方的零部件易碎,一旦碰撞,花費較大;追尾碰撞得分比較高,滿分30分,得到了25分, 而且低速碰撞,氣囊並沒有起爆,這在一定程度上節省了很多的維修開支,但是通過碰撞現場圖片來看,雖然低速碰撞安全性較高,但是車輛前部的破損還是比較嚴重的。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

正面25%偏置碰撞:全新天籟得到了優秀評價,而且從各個項目來看,也全部是優秀表現,尤其是乘員艙上下部的侵入情況都比較理想,說明車輛的A柱整體變形幅度不大。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

側面碰撞:評價是優秀,但是也能購得出來,經過碰撞之後,B柱的入侵還是比較明顯,和座椅中線之間的距離為10.5cm,也就是說,人員頭部和軀幹、腿部都有受到B柱入侵的帶來的傷害風險,尤其測試車型帶有頭部側氣囊,所以頭部運動保護評價是優秀,軀幹、盆骨和腿部的評價就是一般了!

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

車頂強度:整體的表現也很優秀,在1.473噸的壓力之下,整體的變形幅度很小,對車內乘員的侵害非常有限!

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

座椅和頭枕:整體的評價為優秀,發生碰撞時,座椅和頭枕對於人體頭部的約束作用比較明顯。

行人保護測試:全新天籟的整體評價也是優秀,其中頭型試驗失分量相對較大,但是腿型試驗得到了滿分。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

FCW/AEB:全新天籟的2.0L頂配車型搭載了前碰撞預警系統和主動緊急剎車系統,這兩個系統在碰撞測試中發揮正常,得到了優秀評價。

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滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

中保研的測試主要分為7個項目,基本涵蓋了車輛前後、上下、側面的安全性評價,其中用四個標準來顯示碰撞結果,分別是G(優秀)、A(良好)、M(一般)、P(較差)。而本次選取2.0L XL舒適版作為主力碰撞測試車型,官方指導價為18.68萬元;選取2.0L XL Upper智行版作為測試車輛輔助安全指數車型,官方指導價19.98萬元。從碰撞結果評價來看,這款車應該是今年中保研測試過的車型中,整體安全性非常靠前的一款車。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

低速碰撞項目:全新天籟的評價頂級是一般,其中車輛正面耐撞度得分比較高,但是車輛維修經濟性得分偏低,24分滿分僅得到了8分,主要原因可能還是在於車輛前方的零部件易碎,一旦碰撞,花費較大;追尾碰撞得分比較高,滿分30分,得到了25分, 而且低速碰撞,氣囊並沒有起爆,這在一定程度上節省了很多的維修開支,但是通過碰撞現場圖片來看,雖然低速碰撞安全性較高,但是車輛前部的破損還是比較嚴重的。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

正面25%偏置碰撞:全新天籟得到了優秀評價,而且從各個項目來看,也全部是優秀表現,尤其是乘員艙上下部的侵入情況都比較理想,說明車輛的A柱整體變形幅度不大。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

側面碰撞:評價是優秀,但是也能購得出來,經過碰撞之後,B柱的入侵還是比較明顯,和座椅中線之間的距離為10.5cm,也就是說,人員頭部和軀幹、腿部都有受到B柱入侵的帶來的傷害風險,尤其測試車型帶有頭部側氣囊,所以頭部運動保護評價是優秀,軀幹、盆骨和腿部的評價就是一般了!

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

車頂強度:整體的表現也很優秀,在1.473噸的壓力之下,整體的變形幅度很小,對車內乘員的侵害非常有限!

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

座椅和頭枕:整體的評價為優秀,發生碰撞時,座椅和頭枕對於人體頭部的約束作用比較明顯。

行人保護測試:全新天籟的整體評價也是優秀,其中頭型試驗失分量相對較大,但是腿型試驗得到了滿分。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

FCW/AEB:全新天籟的2.0L頂配車型搭載了前碰撞預警系統和主動緊急剎車系統,這兩個系統在碰撞測試中發揮正常,得到了優秀評價。

滿屏優秀,這款日系車扛住最嚴苛碰撞測試,誰說日系車不安全?

所以其實從中保研的測試結果來看,全新天籟的安全性表現還是相當優秀的,尤其是25%偏置碰撞、側面碰撞等核心安全性表現是很優秀的,之前因為本田思域和凌派在中保研的碰撞測試中表現不盡人意,所以一度引起了人們對於日系車安全性的擔憂,很多人聯想到之前人們對於日系車鐵皮薄的評價,讓日系車的安全性口碑一度蒙上了陰影,如今全新天籟獲得滿屏的優秀評價,算是給日系品牌的安全性做了一次正名!

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