汽車的前驅後驅，這其實是一個說爛的話題，但讓大家失望的是，疆哥今天還想繼續嚼爛它！因為今天想聊聊跟大家切身利益相關的事情，比如，看似高端上檔次的後驅車，普通消費者買不買得起？
後驅 PK 前驅？
不知道大家發現沒有，從前後驅車的整體分佈，大部分後驅車都集中在豪華車和中大型車中，比如寶馬3/5/7系、凱迪拉克ATS-L、奔馳C/E/S級、英菲尼迪Q50等。而緊湊車和小型車很少採用後驅車型（大多為了省成本和留空間）。
而從技術和操控角度講，後驅車相比於前驅車確實有幾點很明顯的優點。
第一：由於前輪轉向、後輪驅動，所以整車組件分配可以更加平衡，從而使得整車體重分配更加均勻，汽車行駛過程中會更加穩定平衡；
第二：汽車在起步、加速還有爬坡的時候，前輪的抓地力降低而後輪的抓地力提高。此時後驅車相比前驅車來講行駛穩定性更加好，舒適度也更高；
當然，不是說後驅就完美了。相比後驅車，前驅車不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱，造價低，傳動更直接，減少了損耗，運轉效率更高。也因為不需要傳動軸，重量減少，內部空間更加寬闊。
“平民”後驅車推薦
那麼從轎車市面上來看，卻是大家熟悉的後驅車大多都是豪車，價位高老百姓都是望塵莫及！但夢想要有的，萬一實現了呢。今天疆哥就跟大家分享幾款“平民”後驅車。雖然從價格上看不是真的平民化，但是至少相對其他後驅車型，這幾款車能滿足那些有後驅夢又疼荷包錢的消費者。
smart fortwo & smart forfour
首先來聊聊這個奔馳的小弟smart ，兩款車型fortwo和forfour。這兩款車型的價格分別是12.50-20.60萬和13.50-18.60萬。相比於國內自認的微型車，疆哥認為smart才能算是真正意義上的微型車。這兩款後置後驅的smart用的發動機有兩款，分別是1.0L 71馬力和0.9T 90馬力的發動機，這兩款發動機足以讓一輛1100KG左右的車在公路上馳騁了。
而在2017年第一季度中SMART的全球累計銷量達到34156輛，對於微型車來講相當不錯了。對於SMART這種不以性價比為賣點的品牌，面向的客戶往往是那種感性的，喜歡個性追求環保的人，並且女性客戶居多。所以疆哥認為它更像是成年人的一個大玩具。
勞恩斯-酷派
聊完這個德國的精緻微型車，下一個是現代勞恩斯-酷派。這款勞恩斯-酷派定價為23.36-36.96萬。對於大部分人來說，勞恩斯-酷派的存在意義重大。因為它圓了多少平民的跑車夢！這款平民級跑車用的是2.0T的L4發動機和一款3.8L的V6發動機。懸架為前麥弗遜式獨懸，後多連桿獨懸。
這款前置後驅的雙門四座跑車改裝潛力巨大，幾年前的銷售量還是挺大的，而現在這款車將要停產，替代車型為現代的豪華品牌Genesis全新車型。
豐田86與斯巴魯BRZ
說完這個即將停產的韓系平民跑車，緊接又是一對已經停產的日系平民級跑車兄弟：豐田86與斯巴魯BRZ。
為什麼要拿他們放在一起來講呢？因為他們是同一條生產線上出來的，豐田主要負責外觀內飾上的設計，斯巴魯主要負責發動機、底盤和生產環節。但最後還是由兩家各自的工程師進行調校和設定。發動機都是斯巴魯第三代水平對置FA20四缸發動機，融入豐田的D-4S直噴技術，最大功率為147Kw（200hp）/7000rpm，最大扭矩為205N·m/6600rpm。
價格方面他們的官方定價其實是一樣的，但由於銷售網點跟訂貨量問題，實際價格出現了點偏差。86是24.98-28.78萬，BRZ是26.90-28.78萬，其實非常接近。至於兩車的駕駛區別，從評測看各有千秋，日常道路使用上BRZ要比86更加平穩，而在轉向中86要比BRZ靈敏。
銷量方面，這兩款車雖然在車迷心中呼聲好高，但一直處於叫好不叫座的尷尬情況，尤其是斯巴魯。估計是品牌影響力問題，另外在斯巴魯車迷眼中後驅的斯巴魯算是怪胎，所以難怪要在國內停售。
豐田銳志
前面說的四款後驅車，疆哥覺得實用性都不高的，所以現在來聊聊實用的後驅車—銳志。
銳志作為一款運動中型車，定價為20.98-31.48萬。對於一輛最低配就搭載2.5升V6發動機的車來講，確實夠吸引人了。只是這款發動機在2005年銳志進入國內的時候就是他，現在十二年過去了還是他，這就有點尷尬了。這款發動機最大功率為142Kw(193hp)/6200rpm，還有最大扭矩236N·m/4400rpm。但這車的V6發動機加後驅底盤吸引了好多消費者。
在中國作為一款13年的車到現在，17年第一季度依然有4000左右的銷售量已經相當不錯了。
皇冠
說完運動的，那就說說舒適的，依舊是豐田車—皇冠。
定價25.48-38.98萬的皇冠，算是中大型車市場的一個有力競爭者！在售車型中，有兩款發動機。一款是跟銳志同款的2.5升V6發動機，另一款是技術先進的2.0T的L4發動機。但是2.0T版本配的是8AT變速箱，絕對是賣點之一。另外，皇冠後排座位的舒適度可是出了名的高。
從2017年第一季度的銷量來看，皇冠達到了1.08萬輛，達到了中國中大型車銷售排行榜的第五名，這成績還算可以。
小結：
如今，在熱衷後驅的寶馬開始走上前驅之路後，很多人在鼓吹前驅的興起。其實，前驅還是後驅，如疆哥在前面所說，可有利弊。不僅僅涉及成本，涉及佈局，還會涉及後期的調校，所以一臺車的好壞不能簡簡單單用前後驅去分辨。但今天給大家羅列的這幾款後驅車型，也基本都能在30萬元搞定。只是希望在大家買車糾結後驅車貴的時候，疆哥這篇文章能給你一點幫助。
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