'敞篷SUV只聽過攬勝極光？那下面這幾款你可能真沒聽過，不騙你'
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
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在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
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在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
可遇不可求的短軸敞篷版大G
除了城市SUV，硬派越野車裡也有推出過敞篷車型的，奔馳G級就是其中之一，不過它的敞篷版屬於那種你即使有錢可能也沒法擁有的車型，它就是G 500 Cabriolet Final Edition 200，全球限量200臺的短軸G級。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
可遇不可求的短軸敞篷版大G
除了城市SUV，硬派越野車裡也有推出過敞篷車型的，奔馳G級就是其中之一，不過它的敞篷版屬於那種你即使有錢可能也沒法擁有的車型，它就是G 500 Cabriolet Final Edition 200，全球限量200臺的短軸G級。
如果只看圖不看數據，你很難想象它的軸距和一些常見的小型SUV一樣，只有2400mm，這就是大G的霸氣。它開啟敞篷的過程有點複雜，需要先掛P擋，翻開兩個遮陽板，扳下隱藏在內的小扳手，此時的頂棚處於解鎖狀態，再按住開關，頂棚就會自動翻折起來了。這款車的獨特是絕對具有收藏價值的，但200臺的配額早已發售一空，希望擁有它的朋友能好好對待它，讓經典永存。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
可遇不可求的短軸敞篷版大G
除了城市SUV，硬派越野車裡也有推出過敞篷車型的，奔馳G級就是其中之一，不過它的敞篷版屬於那種你即使有錢可能也沒法擁有的車型，它就是G 500 Cabriolet Final Edition 200，全球限量200臺的短軸G級。
如果只看圖不看數據，你很難想象它的軸距和一些常見的小型SUV一樣，只有2400mm，這就是大G的霸氣。它開啟敞篷的過程有點複雜，需要先掛P擋，翻開兩個遮陽板，扳下隱藏在內的小扳手，此時的頂棚處於解鎖狀態，再按住開關，頂棚就會自動翻折起來了。這款車的獨特是絕對具有收藏價值的，但200臺的配額早已發售一空，希望擁有它的朋友能好好對待它，讓經典永存。
“假敞篷”硬派越野車牧馬人
還有一款大家比較常見，但不算嚴格意義上的敞篷硬派越野車，就是牧馬人了，因為它的車門和頂棚都是可以手動拆卸的，拆完之後就相當於是個大敞四開的“敞篷車”了。不過為啥我們很少見到牧馬人是敞篷開的？因為拆裝實在是很麻煩，兩三個兄弟忙活十幾分鍾都不一定拆的完，而且不裝車門按中國的法規是不讓上路的，就算你只拆個頂，要是趕上暴雨，估計再裝回去雨都停了，真想拆，還是豁出去越野吧。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
可遇不可求的短軸敞篷版大G
除了城市SUV，硬派越野車裡也有推出過敞篷車型的，奔馳G級就是其中之一，不過它的敞篷版屬於那種你即使有錢可能也沒法擁有的車型，它就是G 500 Cabriolet Final Edition 200，全球限量200臺的短軸G級。
如果只看圖不看數據，你很難想象它的軸距和一些常見的小型SUV一樣，只有2400mm，這就是大G的霸氣。它開啟敞篷的過程有點複雜，需要先掛P擋，翻開兩個遮陽板，扳下隱藏在內的小扳手，此時的頂棚處於解鎖狀態，再按住開關，頂棚就會自動翻折起來了。這款車的獨特是絕對具有收藏價值的，但200臺的配額早已發售一空，希望擁有它的朋友能好好對待它，讓經典永存。
“假敞篷”硬派越野車牧馬人
還有一款大家比較常見，但不算嚴格意義上的敞篷硬派越野車，就是牧馬人了，因為它的車門和頂棚都是可以手動拆卸的，拆完之後就相當於是個大敞四開的“敞篷車”了。不過為啥我們很少見到牧馬人是敞篷開的？因為拆裝實在是很麻煩，兩三個兄弟忙活十幾分鍾都不一定拆的完，而且不裝車門按中國的法規是不讓上路的，就算你只拆個頂，要是趕上暴雨，估計再裝回去雨都停了，真想拆，還是豁出去越野吧。
即將到來的大眾T-ROC敞篷版
看了這麼半天，大家可能要問了，你說的車要麼停產要麼買不到要麼買不起，到底有沒有一輛面向大眾，拉風帥氣而且價格比較合理的敞篷SUV呢？你別說，還真有，準確的說是快有了，它就是大眾T-Roc Cabriolet（T-ROC敞篷版）。T-ROC對應國內的一汽-大眾探歌，探歌在國內的銷量不錯，而且它瞄準的就是年輕群體，今年早些時候的日內瓦車展上，大眾還發布了T-ROC R，如此豐富的車型配置，足以見得大眾對於這款緊湊級SUV的重視程度。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
可遇不可求的短軸敞篷版大G
除了城市SUV，硬派越野車裡也有推出過敞篷車型的，奔馳G級就是其中之一，不過它的敞篷版屬於那種你即使有錢可能也沒法擁有的車型，它就是G 500 Cabriolet Final Edition 200，全球限量200臺的短軸G級。
如果只看圖不看數據，你很難想象它的軸距和一些常見的小型SUV一樣，只有2400mm，這就是大G的霸氣。它開啟敞篷的過程有點複雜，需要先掛P擋，翻開兩個遮陽板，扳下隱藏在內的小扳手，此時的頂棚處於解鎖狀態，再按住開關，頂棚就會自動翻折起來了。這款車的獨特是絕對具有收藏價值的，但200臺的配額早已發售一空，希望擁有它的朋友能好好對待它，讓經典永存。
“假敞篷”硬派越野車牧馬人
還有一款大家比較常見，但不算嚴格意義上的敞篷硬派越野車，就是牧馬人了，因為它的車門和頂棚都是可以手動拆卸的，拆完之後就相當於是個大敞四開的“敞篷車”了。不過為啥我們很少見到牧馬人是敞篷開的？因為拆裝實在是很麻煩，兩三個兄弟忙活十幾分鍾都不一定拆的完，而且不裝車門按中國的法規是不讓上路的，就算你只拆個頂，要是趕上暴雨，估計再裝回去雨都停了，真想拆，還是豁出去越野吧。
即將到來的大眾T-ROC敞篷版
看了這麼半天，大家可能要問了，你說的車要麼停產要麼買不到要麼買不起，到底有沒有一輛面向大眾，拉風帥氣而且價格比較合理的敞篷SUV呢？你別說，還真有，準確的說是快有了，它就是大眾T-Roc Cabriolet（T-ROC敞篷版）。T-ROC對應國內的一汽-大眾探歌，探歌在國內的銷量不錯，而且它瞄準的就是年輕群體，今年早些時候的日內瓦車展上，大眾還發布了T-ROC R，如此豐富的車型配置，足以見得大眾對於這款緊湊級SUV的重視程度。
敞篷版T-ROC的前臉內飾基本和普通版車型保持一致，車身同色塗裝的內飾面板也讓它顯得更有活力了。而採用經典軟頂設計的它多少有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，標準的全自動電動液壓軟頂通過中央控制檯的開關，只需9秒鐘就可以開啟你的“裝X時刻”，也可以提前通過遙控鑰匙打開。
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
可遇不可求的短軸敞篷版大G
除了城市SUV，硬派越野車裡也有推出過敞篷車型的，奔馳G級就是其中之一，不過它的敞篷版屬於那種你即使有錢可能也沒法擁有的車型，它就是G 500 Cabriolet Final Edition 200，全球限量200臺的短軸G級。
如果只看圖不看數據，你很難想象它的軸距和一些常見的小型SUV一樣，只有2400mm，這就是大G的霸氣。它開啟敞篷的過程有點複雜，需要先掛P擋，翻開兩個遮陽板，扳下隱藏在內的小扳手，此時的頂棚處於解鎖狀態，再按住開關，頂棚就會自動翻折起來了。這款車的獨特是絕對具有收藏價值的，但200臺的配額早已發售一空，希望擁有它的朋友能好好對待它，讓經典永存。
“假敞篷”硬派越野車牧馬人
還有一款大家比較常見，但不算嚴格意義上的敞篷硬派越野車，就是牧馬人了，因為它的車門和頂棚都是可以手動拆卸的，拆完之後就相當於是個大敞四開的“敞篷車”了。不過為啥我們很少見到牧馬人是敞篷開的？因為拆裝實在是很麻煩，兩三個兄弟忙活十幾分鍾都不一定拆的完，而且不裝車門按中國的法規是不讓上路的，就算你只拆個頂，要是趕上暴雨，估計再裝回去雨都停了，真想拆，還是豁出去越野吧。
即將到來的大眾T-ROC敞篷版
看了這麼半天，大家可能要問了，你說的車要麼停產要麼買不到要麼買不起，到底有沒有一輛面向大眾，拉風帥氣而且價格比較合理的敞篷SUV呢？你別說，還真有，準確的說是快有了，它就是大眾T-Roc Cabriolet（T-ROC敞篷版）。T-ROC對應國內的一汽-大眾探歌，探歌在國內的銷量不錯，而且它瞄準的就是年輕群體，今年早些時候的日內瓦車展上，大眾還發布了T-ROC R，如此豐富的車型配置，足以見得大眾對於這款緊湊級SUV的重視程度。
敞篷版T-ROC的前臉內飾基本和普通版車型保持一致，車身同色塗裝的內飾面板也讓它顯得更有活力了。而採用經典軟頂設計的它多少有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，標準的全自動電動液壓軟頂通過中央控制檯的開關，只需9秒鐘就可以開啟你的“裝X時刻”，也可以提前通過遙控鑰匙打開。
敞篷版T-ROC的動力和現款探歌有所區別，搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。傳動系統1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T匹配7速雙離合變速箱。這款車將在9月正式亮相，並與2020年初海外上市，我覺得引入國內是遲早的事，不過多半應該是以進口方式引入，所以價格不會太便宜，保守估計也得30萬以上了，這個價位的大眾緊湊級SUV，你會為了拉風和個性考慮入手嗎？
我相信很多喜歡車的朋友跟我一樣，在路上見到一輛很稀有的性能車或超級跑車時都會情不自禁的多看兩眼，然後在心裡默唸：“臥槽，牛B。”如果這時身邊有人，我就會開始跟TA介紹這車到底有多厲害，每當這時候，我女朋友都會diss我：“又不是你的車，你激動個屁。”我說你不懂，這是男人天生對於這類美好事物的嚮往。
小的時候同樣如此，那會兒的街上車少，好車更少，而且在兒時的印象裡，只有敞篷車才是一輛跑車該有的樣子，偶爾看到一輛，我能跟家裡人和小夥伴吹上一禮拜。現在人們的生活水平提高了，馬路上能見到的敞篷跑車也越來越多了，從馬自達MX-5到保時捷718、以及售價百萬級的911和蘭博基尼邁凱倫等超級跑車，去國貿或者工體轉一晚上基本都能見到。不過有一類車，即使放在今天，也實屬鳳毛菱角，它們就是“敞篷SUV”。
叫好不叫座的路虎攬勝極光敞篷版
說到這個話題您可能會一愣，心裡開始琢磨：“還有敞篷的SUV？我怎麼沒見過？”這類車確實很少見，但少見不代表稀缺，不暢銷倒是事實。對車有一定了解的朋友可能知道有個路虎攬勝極光敞篷版，就是它↓
在當時路虎剛剛採用全新家族設計的時候，不同於其他車型的硬派越野風格，極光一上市就找準了年輕人的審美，成為當時路虎家族裡顏值數一數二的車型，而且敞篷版的推出，讓消費者看到了路虎另類個性的一面，相比於普通版，敞篷極光增加了不少專屬的運動飾件，凸顯越野性能的四驅系統和全地形反饋功能也得以保留，兼具硬派與個性的它一時間獲得了很高的評價，但比國產普通版高出二三十萬的售價還是讓它成為了一款叫好不叫座的車型，這便是即使名聲在外的它也幾乎很少出現在大家視野中的原因。
第一個吃螃蟹的樓蘭敞篷版
其實極光敞篷版並不是偏城市屬性SUV裡第一個吃螃蟹的，而是下面這貨。
日產第二代樓蘭敞篷版。2011年的樓蘭還沒有實現國產，屬於日產主打歐美市場的中高端SUV，進口到中國的普通版車型都要50萬元，敞篷版更是高達78.8萬元！這價格都能買大陸巡或者Q7了，想必不會有人為了個敞篷花這麼大手筆買一輛日產。
當時日產推出這款車，可能和其跨界SUV的定位有關，但說句實話，第二代樓蘭圓潤的車身配上個敞篷，造型實在是有點奇葩，上市遇冷也就在情理之中了。雖然有點不招人待見，但其實它的硬件條件還是不錯的，搭載了日產當時的黃金招牌3.5L V6發動機，還帶四驅，它的失敗可能只怪我們欣賞不了它的美吧...
可遇不可求的短軸敞篷版大G
除了城市SUV，硬派越野車裡也有推出過敞篷車型的，奔馳G級就是其中之一，不過它的敞篷版屬於那種你即使有錢可能也沒法擁有的車型，它就是G 500 Cabriolet Final Edition 200，全球限量200臺的短軸G級。
如果只看圖不看數據，你很難想象它的軸距和一些常見的小型SUV一樣，只有2400mm，這就是大G的霸氣。它開啟敞篷的過程有點複雜，需要先掛P擋，翻開兩個遮陽板，扳下隱藏在內的小扳手，此時的頂棚處於解鎖狀態，再按住開關，頂棚就會自動翻折起來了。這款車的獨特是絕對具有收藏價值的，但200臺的配額早已發售一空，希望擁有它的朋友能好好對待它，讓經典永存。
“假敞篷”硬派越野車牧馬人
還有一款大家比較常見，但不算嚴格意義上的敞篷硬派越野車，就是牧馬人了，因為它的車門和頂棚都是可以手動拆卸的，拆完之後就相當於是個大敞四開的“敞篷車”了。不過為啥我們很少見到牧馬人是敞篷開的？因為拆裝實在是很麻煩，兩三個兄弟忙活十幾分鍾都不一定拆的完，而且不裝車門按中國的法規是不讓上路的，就算你只拆個頂，要是趕上暴雨，估計再裝回去雨都停了，真想拆，還是豁出去越野吧。
即將到來的大眾T-ROC敞篷版
看了這麼半天，大家可能要問了，你說的車要麼停產要麼買不到要麼買不起，到底有沒有一輛面向大眾，拉風帥氣而且價格比較合理的敞篷SUV呢？你別說，還真有，準確的說是快有了，它就是大眾T-Roc Cabriolet（T-ROC敞篷版）。T-ROC對應國內的一汽-大眾探歌，探歌在國內的銷量不錯，而且它瞄準的就是年輕群體，今年早些時候的日內瓦車展上，大眾還發布了T-ROC R，如此豐富的車型配置，足以見得大眾對於這款緊湊級SUV的重視程度。
敞篷版T-ROC的前臉內飾基本和普通版車型保持一致，車身同色塗裝的內飾面板也讓它顯得更有活力了。而採用經典軟頂設計的它多少有點致敬高爾夫和甲殼蟲敞篷版的意思，標準的全自動電動液壓軟頂通過中央控制檯的開關，只需9秒鐘就可以開啟你的“裝X時刻”，也可以提前通過遙控鑰匙打開。
敞篷版T-ROC的動力和現款探歌有所區別，搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。傳動系統1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T匹配7速雙離合變速箱。這款車將在9月正式亮相，並與2020年初海外上市，我覺得引入國內是遲早的事，不過多半應該是以進口方式引入，所以價格不會太便宜，保守估計也得30萬以上了，這個價位的大眾緊湊級SUV，你會為了拉風和個性考慮入手嗎？
寫在最後：存在即合理，敞篷轎車和跑車的逐步發展讓車企看到了下一個風口，追求個性、特立獨行的年輕人有時候買車可能就是看眼緣。而作為敞篷SUV來說，除了獨特的定位，也能帶給小資階級追求的情調，雖然它的市場比較小眾，但也給了消費者更豐富的選擇，也許在未來，敞篷SUV也會作為一個常見的車型，出現在大家的視野中。