國內很多消費者在選車時有個偏好，那就是不喜歡、也不懂得看車本身的品質如何，而是首先看這款車是什麼牌子的。知名品牌BBA等自然靠其口碑在國人心中佔據了至高地位，就連SMART、Mini這類在國外並不入流的車，在國內因為和奔馳、寶馬關係曖昧，所以也被國人捧為“好車”。
可相比起奔馳、寶馬、路虎、沃爾沃這類品牌知名度較高的車企，相對冷門的品牌旗下往往也不乏綜合實力強大的車型，來自日本的品牌鈴木就是這樣一類車企。其旗下的鈴木驍途因為知名度不高而被國內消費者所冷落，但這款車可以稱作是被低估的實力派選手。
鈴木是小型車的設計與製造專家，而從軍工企業脫胎而來的鈴木，其車型的外觀也帶著些許剛毅，驍途也是如此。其實，這款車乍看上去並不亮眼，甚至有些人會覺得醜。的確，扁平的中網特地用粗鍍鉻環繞，直瀑格柵雖然個性明顯，但卻有些突兀。關鍵是大燈造型圓潤，再搭配上硬氣的進氣格柵，二者有些不協調。不過說實話，外觀設計也確實不是鈴木的強項。
鈴木是小型車的設計與製造專家，而從軍工企業脫胎而來的鈴木，其車型的外觀也帶著些許剛毅，驍途也是如此。其實，這款車乍看上去並不亮眼，甚至有些人會覺得醜。的確，扁平的中網特地用粗鍍鉻環繞，直瀑格柵雖然個性明顯，但卻有些突兀。關鍵是大燈造型圓潤，再搭配上硬氣的進氣格柵，二者有些不協調。不過說實話，外觀設計也確實不是鈴木的強項。
驍途的車身尺寸中規中矩，長寬高分別為4300mm/1765mm/1585mm，算是這個級別的主流水平。鈴木的設計師在車身側面加了平直的腰線，以此通過視覺感官拉伸了長度。輪轂造型稱不上別緻，只能算作是平平無奇。而車尾整體造型平淡，沒有太多亮點可言。
內飾設計上，鈴木也不是特別拿手，畢竟其主打的都是緊湊型經濟小車，因此設計風格沒有大氣、張揚的色彩，往往還是以樸實耐用為主。中控大屏顯得有誠意，採用的是傳統內嵌式，無功無過。在內飾科技感的營造上，驍途還是以實用為主，儀表盤並沒有高檔的全液晶顯示功能，配置上只能說是滿足基本需求，不會給消費者帶來我們國產車那種“物超所值”的驚喜感。
在動力上，驍途應用了1.6L和1.4T兩款發動機，有可模擬7擋的CVT無極變速箱、5MT和6AT變速箱可供選擇。兩款發動機的最大功率分別為122馬力和140馬力，而峰值扭矩分別為158Nm和220Nm。在動力表現和省油方面，鈴木絕對是專家，百公里油耗5L左右的成績，足以打動想買大一點的車但預算又有限的消費者。
目前在國內消費者的心目中，本田的知名度和口碑顯然要勝過鈴木。在小型SUV裡，很多國人最先想到的一定是本田繽智。的確，繽智在顏值上要比鈴木驍途更吸引人，年輕、動感的外觀設計襯托出驍途的保守甚至是老氣。但在同等價位上，有LED光源、全景天窗、後視鏡加熱/摺疊這些高端配置的驍途明顯比繽智更有誠意。如果你預算有限、在追求油耗低的前提下又想擁有相對強勁的動力、對車內空間的要求要比對車外造型的要求更高，那麼驍途就是一款理想的車。當然，其保守平實的外觀設計也很難吸引多數年輕人，三四十歲的有家庭人士才是這款車的主力消費人群。
可能因為豐田、本田和日產在國人心中的知名度太高，以至於同樣也很有實力的鈴木一直在中國市場不溫不火。其實，鈴木的造車哲學還是比較獨特的，始終堅守小型車陣地的鈴木也推出過不少火遍全球的車型。驍途雖不如吉姆尼、奧拓經典，但其實力亦很強大。也許很多人都低估了這款車，以至於驍途顯得邊緣化。