漢蘭達提車要等2-3個月，卡羅拉、雷凌雙擎要等2-3個月，十代思域也要等1個月，
這幾款車型只是日系車在市場上熱賣的徵兆，此外，剛上市的馬自達CX-4首月就達到近5000輛銷量，這幾乎是馬自達新車上市的最高水平。今年6月份，排名前十的SUV中，有4款是日系SUV：CR-V、奇駿、繽智、XR-V，數量之多，已經超過以SUV為主的中國品牌。
日系品牌目前主要包括豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯等，根據蓋世汽車研究院整理的數據，2016年第一季度，日系車在華國產車銷量實現788,722輛，其19.7%的同比增幅高於乘用車市場8.9%的平均水平，市場份額同比上漲1.4個百分點至14.5%。日系車銷量呈現明顯地增長。
01
日系車深受罵名
回溯到2012年，在“釣魚島事件”之後，中國消費者對於日貨的不斷抵制，使得日系車在中國市場的銷量不斷下降，當年10月份降至最低，雖然11月份的銷量有回升的跡象，但是銷售份額卻降至新低，下半年市佔率由19.4%下降至16.4%. 日系車讓出國外品牌在華乘用車市佔率第一寶座。
除了遭受政治上的糾葛，日系車還遭受了它揹負著“皮薄”、不安全、不耐撞、一撞就散的罵名。有些懂車帝僅憑著自己直接在電腦屏幕前各種YY或者在4S店敲敲門板、聽聽聲音，就判定日本車不夠歐美車結實，面對如此兒戲的檢驗方式，大部分日本車躺著中槍。
如果你上各大論壇看看，只要說是日系車好話的，都會被噴得一塌糊塗，如果說日系車不好的，必然會引來一片喝彩。
在市場競爭如此激烈的情況下，日系車還背有那麼多罵名，為何它卻還能逆勢而上？這其中必有其過人之處。
02
關鍵：產品力提升和車型增加
日系車能逆市上揚，主要得益於市場定位的改變，產品的多元化，畢竟，產品決定了70%的作用。
此前，日系車一直把重心放在趨近飽和的轎車市場，增速緩慢，在A級車市場根本鬥不過大眾速騰、朗逸、寶來、捷達、高爾夫等的群狼戰術；B級車市場也鬥不過帕薩特、邁騰在內的“大眾雙雄”。
而實際增速最快的卻是SUV和MPV市場，尤其是SUV，日系車此前僅有CR-V、奇駿、RAV4幾款，從2014年開始，日產推出了全新的奇駿、本田相繼推出了繽智、XR-V，連馬自達也在中國全球首發了CX-4。繽智+XR-V（兩者其實是一款車）的銷量其實已經超過途觀，成為銷量最大的合資SUV，在排名前十的SUV中，已經有4款日系車了。
在MPV領域，本田相繼推出了全新奧德賽、艾力紳，競爭力大幅加強，兩者之和甚至超過了領頭羊別克GL8。
在轎車領域，卡羅拉、軒逸在推出新款後，已經是前十強中的常客了，思域換代成十代後也變得供不應求；雅閣在中期改款後也重新回到了月銷萬輛俱樂部，在6月份甚至超過了邁騰、帕薩特，成為B級車市場的第一。
此外，從2015年10月1日到2016年12月31日，中國對購買1.6升及以下排量乘用車，實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策，全國通用，日系車小排量車型多、油耗低的賣點就凸顯出來了，受益頗淺。
03
夠用就好維修保養費用低
用過日系和其它車系的人都知道，日系相比美系，德系，小毛病少，故障率低，適合家用，加上漂亮的外觀和滿意的內飾，簡直成了上班族的必選。對於普通消費者而言，誰都不想總是不停地往返於維修廠，車子不壞才是最重要的。
其實，日系車也不排斥先進的技術，比如說混合動力，相比傳統燃油車，無論是駕駛性能還是節油性能都有了大幅提升，比純電動車更成熟可靠。從卡羅拉雙擎、雷凌雙擎開始，豐田開始大規模普及在華混動車型，這也是豐田在全球累計銷售超過800萬輛混動車型的基礎上，才向中國推廣；本田在隨後也將推出混動雅閣，而馬自達執著於創馳藍天技術，斯巴魯則沉迷於水平對置發動機技術。
歐美人造車是一種態度，更多的是追求操控性能等；而日本人造車是一種商品，在夠用的情況下，車企少不了成本控制的行為。
日本車對中國人的審美和用車理念瞭解頗深，不該省的地方絕對不省。比如外形、內飾和空間，外觀做的儘量漂亮和精緻；內飾採用大量真皮和淺色設計，看起來溫馨和舒適；使用空間上也是儘量做到同級別最大化。再把真皮座椅、桃木內飾都變成標配，讓你覺得車子既高檔又價廉。另外舒適性配置也是儘量做到多數人無可挑剔。
04
車輕油耗低但並不代表不安全
油耗控制方面也是日系車所為人稱道的，目前很多中國品牌車型仍然用著日本技術的發動機，這恰好地抓住了大家購車的痛點：差不多的配置，差不多的車價，省油的自然更好賣。德系、美系也通過渦輪增壓等來提升節油能力。
很多人批判日系車因為“皮薄兒”重量輕而省油，安全性不行。但無論是中國的C—NCAP、歐洲的E－NCAP，美國的IIHS的實驗結果都證明，日系車的成績最好，當然，日系車可能是犧牲車輛本身來保護乘員安全，也是一種以柔克剛。
減輕重量已經成為一種趨勢，歐美車型通過採用鋁合金、碳纖維等材料來減輕車輛本身重量，認為發動機與變速箱匹配得更好，燃油經濟性高。但無論原因何在，多數日系車與同級車相比都更節油。直到今天，很多人都還堅信日系車的最大特點就是省油。
此外，日系車企也投入大量資金加大了廣告營銷上的投入，與歐美企業高高在上砸大錢模式所不同的是，日系車的營銷更接地氣，效果頗佳。當你打開與車相關的網頁或者新聞App，你總能看到日系車型的開屏廣告，視頻廣告，H5廣告等。另外，日系車企也學聰明瞭，增加了在視頻植入、節目贊助、線下活動方面的營銷推廣。