5月成績單出爐 通用奪冠 日系上漲 自主品牌不容樂觀
不用懷疑，又是慘跌一片。近日，乘聯會發布數據，5月狹義乘用車零售158.2萬臺，同比下降12.5%，相對於今年1-4月累計同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅較上月收窄。
同時，5月狹義乘用車零售環比4月增長4.8%，這是歷年5月的環比表現最強的，且是在5月初休假4天的基礎上取得的改善。這主要是國六實施的去庫存力度的超強貢獻取得一定的效果。
那麼各大車企表現又如何呢？
5份汽車廠商排名變化較大，上汽通用爆發，位列第一名，同比增長8%。南北大眾位居二三名，且都呈下滑趨勢。日系廠商普遍逆勢攀升除了日產之外。豪華品牌北京奔馳和華晨寶馬銷量仍同比增長且寶馬呈現兩位數增長，三家自主品牌堅守，長安汽車最終跌出前十五排名。
上汽通用奪冠
與上個月40%的下滑率相比，上汽通用在5月的發揮可謂超長，不僅同比增長了8%而且反超南北大眾，成為5月銷量冠軍。上汽通用在整個5月共銷售了148210輛車。自4月份起，上汽通用就在有意識地為經銷商清庫做準備。5月份，隨著全國多地國六標準實施日期的臨近，經銷商對國五車型的折扣力度逐步加大，一定程度上刺激了消費者購買需求，造成了終端市場零售量的上揚。
南北大眾雙雙下滑
一汽大眾銷量為147977輛，同比下滑7.5%，而上汽大眾銷量為147177輛，同比下滑13.3%，不僅銷量小於一汽大眾，而且失去了銷冠的稱號。不過基於原有的體量優勢，即使在車市大環境不景氣的情況下，也不會有太大的落差，總體依舊保持領先優勢
日系廠商普遍逆勢攀升
在日系車企中，“雙田”表現繼續亮眼，其中一汽豐田、廣汽本田、東風本田，分別佔據排行榜第六、第七、第八位。東風本田今年5月份汽車銷售63，046輛，同比增長近4成。前5月其累計銷量為281，762輛，同比增幅也高達25.3%。
廣汽本田今年5月份銷量達65，215輛，同比增長了25.1%;1-5月累計銷量為32.32萬輛，同比增長18.3%。一汽豐田和廣汽豐田同比增幅分別為10%和1%，表在車市寒冬之季銷量能夠實現增長，就實屬不易。
東風日產雖然在5月銷量實現8.95萬輛，佔據排行榜第四位，但同比下滑5.8%;是三大日系品牌中唯一下滑的一位，但是整體排名還是上升了，之所以在銷量上保持穩健態勢，與其新產品如軒逸EV的推出有莫大關係。
自主品牌不容樂觀
自主車企來看，吉利汽車以9.03萬臺的銷量表現位列第五位，吉利5月共銷售新車90,309輛，較去年同期減少約27%，較4月減少約13%。按照其說法，銷量之所以下滑主要是由於其持續降低經銷商總庫存所致，而相應的零售銷量在5月份同比及環比都在穩定增長。從累計銷量來看，吉利1-5月總銷量達到560,805輛，達到2019年全年銷量目標151萬輛的37%。
今年5月，長城汽車共銷售新車51029輛，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別交出43134輛、6217輛、4541輛以及8117輛的銷量成績單。同比下滑8.4%。但是1-5月，長城汽車銷量突破43萬輛，達430239輛，同比增長5.11%。可謂後勁十足了。
值得一提的是比亞迪，其今年5月銷量3.39萬輛，同比下滑了10.2%。比亞迪旗下車型中，導致其銷量下滑的主要是傳統燃油車——銷量為1.20萬輛，同比下滑了48.9%。而其新能源車銷量大增——同比增長53.8%至2.19萬輛。
此外，豪華車市場也在持續增長，其中北京奔馳4月銷量同比增長7.3%達到44833萬輛，華晨寶馬45587增幅也達到26%。
此外韓系車代表的北京現代，銷量相對平穩，50351輛仍排在前十五車企名單中。
《汽車年輪》認為，目前廠家通過供應鏈消化整車國五庫存力度很大，但隨著6月初的庫存消化逐步完成，國六車型大面積上市，必然帶來價格的明顯回升，銷量排名也會隨之變化。