提起混合動力車型，一般可以分為兩種，一種是插電式混動汽車，一種是非插電式混動汽車。插電式混動汽車以非日系品牌為主，而非插電式混動汽車以日系車為主，這是為什麼呢？這是因為日產品牌發展混動汽車的時間比較久，它們已經申請了相關的混動技術專利，別的品牌使用這些技術的時候就不得不繳納高昂的專利費用，而插電式混動技術發展相對較晚，可以發現無論是比亞迪還是奧迪，它們的混動車型都是插電式的，而豐田和本田的混動車型都是非插電式的。這也是其他品牌另闢蹊徑的無奈之舉。
混動汽車的優點就是特別省油、特別環保，早時豐田凱美瑞混動車型5.1L的百公里油耗已經讓廣大車主喜出望外，但是凱美瑞的油耗並不是極致，本田雅閣混動版可以做到4L的百公里油耗，這個油耗能令雅閣混動版車主驚為天人，而且雅閣混動版的指導價為19.98-27.98萬元，比凱美瑞混動的23.98-27.98萬元的起售價就便宜了4萬元，它的性價比更為誘人。當然了，可能有人會說凱美瑞是2.5L+電動機的組合，而雅閣是2.0L+電動機的組合，2.5L發動機比2.0L動力足，所以油耗也是相對的高了一些，但是在進行0-100KM/H百公里加速時間測試的時候，雅閣是8.25秒，而凱美瑞是8.44秒，反而是排量更低的雅閣佔優勢。
選擇這個價位的混動中級車，確實能為環保事業做出一定的貢獻，我想車主更為關心的還是自己的錢袋子吧？雅閣混動版4L的百公里油耗比一些小型轎車還有優勢，如今的油價居高不下，選擇一款混動車型也是一種不錯的省錢手段，儘管它比燃油車貴一些。除了混動車型外，雅閣的1.5T發動機是消費者比較猶豫的原因吧？畢竟“機油門”事件的主角就是這款1.5T發動機，如果對這款發動機不放心的話，就可以考慮一下雅閣銳·混動，起碼這款2.0L阿特金森循環發動機沒有出現過機油增多的先例。
雅閣的這臺2.0L發動機的最大功率為158KW，最大扭矩為175牛丶米，傳動系統為E-CVT變速箱，它的電機可以迸發出135KW的最大功率和315牛丶米的最大扭矩，還是值得考慮的。作為一款家用車，省油才是王道，而雅閣銳·混動在這方面的表現是可圈可點的。