從微型車的定位來看，目前售價區間達到5.98-7.58萬的奇瑞eQ1小螞蟻其實並不算便宜，但是在上市幾年時間以來，它已經拿到了超過10萬輛的市場銷量，對於向來有著老年代步車之稱的微型純電動車來說，實屬不易。
從微型車的定位來看，目前售價區間達到5.98-7.58萬的奇瑞eQ1小螞蟻其實並不算便宜，但是在上市幾年時間以來，它已經拿到了超過10萬輛的市場銷量，對於向來有著老年代步車之稱的微型純電動車來說，實屬不易。
在我看來，這也是奇瑞設計最為出彩的一款車型了，特別是對於原本發揮空間其實並不大的微型車。奇瑞eQ1的設計就如它的名字一樣，車頭神似小螞蟻，犀利的燻黑式車燈，立體感極強的下包圍設計，都讓這款eQ1看起來更為別緻，撞色式的車頂則增添了車輛的時尚感，而車尾黑色的包圍讓越野屬性更為強烈。僅僅從外觀上來看，奇瑞eQ1就擔當得起精品小電動的稱號，而不是那些粗製濫造的老年代步車。
從微型車的定位來看，目前售價區間達到5.98-7.58萬的奇瑞eQ1小螞蟻其實並不算便宜，但是在上市幾年時間以來，它已經拿到了超過10萬輛的市場銷量，對於向來有著老年代步車之稱的微型純電動車來說，實屬不易。
在我看來，這也是奇瑞設計最為出彩的一款車型了，特別是對於原本發揮空間其實並不大的微型車。奇瑞eQ1的設計就如它的名字一樣，車頭神似小螞蟻，犀利的燻黑式車燈，立體感極強的下包圍設計，都讓這款eQ1看起來更為別緻，撞色式的車頂則增添了車輛的時尚感，而車尾黑色的包圍讓越野屬性更為強烈。僅僅從外觀上來看，奇瑞eQ1就擔當得起精品小電動的稱號，而不是那些粗製濫造的老年代步車。
奇瑞eQ1的內飾也儘量迎合潮流，與車身同色的飾板讓車內看起來更具活力，細節處精緻的鍍鉻飾條、圓形空調出風口等，都提升了其質感表現。中間位置尺寸不算小的中控液晶屏配備有百度Carlife手機互聯繫統，可以語音撥打電話、打開地圖、空調等等操作。儀表盤也採用了全液晶顯示，整體科技感非常強。而在其他配置上，奇瑞為eQ1配備了手機無線充電、電子手剎、胎壓監測等配置，並且可以選裝ePedal單踏板能量回收、自動泊車等，可謂麻雀雖小，但五臟俱全。
從微型車的定位來看，目前售價區間達到5.98-7.58萬的奇瑞eQ1小螞蟻其實並不算便宜，但是在上市幾年時間以來，它已經拿到了超過10萬輛的市場銷量，對於向來有著老年代步車之稱的微型純電動車來說，實屬不易。
在我看來，這也是奇瑞設計最為出彩的一款車型了，特別是對於原本發揮空間其實並不大的微型車。奇瑞eQ1的設計就如它的名字一樣，車頭神似小螞蟻，犀利的燻黑式車燈，立體感極強的下包圍設計，都讓這款eQ1看起來更為別緻，撞色式的車頂則增添了車輛的時尚感，而車尾黑色的包圍讓越野屬性更為強烈。僅僅從外觀上來看，奇瑞eQ1就擔當得起精品小電動的稱號，而不是那些粗製濫造的老年代步車。
奇瑞eQ1的內飾也儘量迎合潮流，與車身同色的飾板讓車內看起來更具活力，細節處精緻的鍍鉻飾條、圓形空調出風口等，都提升了其質感表現。中間位置尺寸不算小的中控液晶屏配備有百度Carlife手機互聯繫統，可以語音撥打電話、打開地圖、空調等等操作。儀表盤也採用了全液晶顯示，整體科技感非常強。而在其他配置上，奇瑞為eQ1配備了手機無線充電、電子手剎、胎壓監測等配置，並且可以選裝ePedal單踏板能量回收、自動泊車等，可謂麻雀雖小，但五臟俱全。
奇瑞eQ1的車身尺寸長寬高分別為3200/1670/1550，軸距為2150mm，車內帶有2座版與4座版，雖然舒適性上面肯定不如傳統轎車，但是作為上下班代步、接送小孩、購物買菜等用途來說，已經完全足夠了。而且小巧的車身穿梭起來非常方便，停車難度也不高。
從微型車的定位來看，目前售價區間達到5.98-7.58萬的奇瑞eQ1小螞蟻其實並不算便宜，但是在上市幾年時間以來，它已經拿到了超過10萬輛的市場銷量，對於向來有著老年代步車之稱的微型純電動車來說，實屬不易。
在我看來，這也是奇瑞設計最為出彩的一款車型了，特別是對於原本發揮空間其實並不大的微型車。奇瑞eQ1的設計就如它的名字一樣，車頭神似小螞蟻，犀利的燻黑式車燈，立體感極強的下包圍設計，都讓這款eQ1看起來更為別緻，撞色式的車頂則增添了車輛的時尚感，而車尾黑色的包圍讓越野屬性更為強烈。僅僅從外觀上來看，奇瑞eQ1就擔當得起精品小電動的稱號，而不是那些粗製濫造的老年代步車。
奇瑞eQ1的內飾也儘量迎合潮流，與車身同色的飾板讓車內看起來更具活力，細節處精緻的鍍鉻飾條、圓形空調出風口等，都提升了其質感表現。中間位置尺寸不算小的中控液晶屏配備有百度Carlife手機互聯繫統，可以語音撥打電話、打開地圖、空調等等操作。儀表盤也採用了全液晶顯示，整體科技感非常強。而在其他配置上，奇瑞為eQ1配備了手機無線充電、電子手剎、胎壓監測等配置，並且可以選裝ePedal單踏板能量回收、自動泊車等，可謂麻雀雖小，但五臟俱全。
奇瑞eQ1的車身尺寸長寬高分別為3200/1670/1550，軸距為2150mm，車內帶有2座版與4座版，雖然舒適性上面肯定不如傳統轎車，但是作為上下班代步、接送小孩、購物買菜等用途來說，已經完全足夠了。而且小巧的車身穿梭起來非常方便，停車難度也不高。
奇瑞eQ1是基於LFS可擴展純電動汽車平臺打造，採用了後軸的驅動電機佈局，最大輸出功率為30kW，最大扭矩為120Nm，最高車速可以達到100km/h。工況下，它擁有301km的續航里程，宏觀整個新能源純電動車，數據上來說或許並不算太出色，但是對於其定位用途來說，每天行駛里程在40公里左右的上班族來說，也非常夠了，基本上可以做到一週充一次電就夠。
從微型車的定位來看，目前售價區間達到5.98-7.58萬的奇瑞eQ1小螞蟻其實並不算便宜，但是在上市幾年時間以來，它已經拿到了超過10萬輛的市場銷量，對於向來有著老年代步車之稱的微型純電動車來說，實屬不易。
在我看來，這也是奇瑞設計最為出彩的一款車型了，特別是對於原本發揮空間其實並不大的微型車。奇瑞eQ1的設計就如它的名字一樣，車頭神似小螞蟻，犀利的燻黑式車燈，立體感極強的下包圍設計，都讓這款eQ1看起來更為別緻，撞色式的車頂則增添了車輛的時尚感，而車尾黑色的包圍讓越野屬性更為強烈。僅僅從外觀上來看，奇瑞eQ1就擔當得起精品小電動的稱號，而不是那些粗製濫造的老年代步車。
奇瑞eQ1的內飾也儘量迎合潮流，與車身同色的飾板讓車內看起來更具活力，細節處精緻的鍍鉻飾條、圓形空調出風口等，都提升了其質感表現。中間位置尺寸不算小的中控液晶屏配備有百度Carlife手機互聯繫統，可以語音撥打電話、打開地圖、空調等等操作。儀表盤也採用了全液晶顯示，整體科技感非常強。而在其他配置上，奇瑞為eQ1配備了手機無線充電、電子手剎、胎壓監測等配置，並且可以選裝ePedal單踏板能量回收、自動泊車等，可謂麻雀雖小，但五臟俱全。
奇瑞eQ1的車身尺寸長寬高分別為3200/1670/1550，軸距為2150mm，車內帶有2座版與4座版，雖然舒適性上面肯定不如傳統轎車，但是作為上下班代步、接送小孩、購物買菜等用途來說，已經完全足夠了。而且小巧的車身穿梭起來非常方便，停車難度也不高。
奇瑞eQ1是基於LFS可擴展純電動汽車平臺打造，採用了後軸的驅動電機佈局，最大輸出功率為30kW，最大扭矩為120Nm，最高車速可以達到100km/h。工況下，它擁有301km的續航里程，宏觀整個新能源純電動車，數據上來說或許並不算太出色，但是對於其定位用途來說，每天行駛里程在40公里左右的上班族來說，也非常夠了，基本上可以做到一週充一次電就夠。
另外，奇瑞eQ1還採用了奇瑞引以為傲的3R-body車身設計，同時基於捷豹路虎合資的經驗，eQ1還採用了全鋁合金車身的架構，減重的同時提高了車身剛性，整體更為堅固耐用，在安全性上面，奇瑞eQ1遠遠要高於同級產品。
總體上，奇瑞eQ1裡裡外外的表現基本都非常出色，如今的消費者也正漸漸變得理性，僅僅靠低價、但如果低質的話，顯然無法吸引他們，消費者關注的東西會變得更多，也是在這樣的情形之下，價格不算太低，但是擁有高質表現的奇瑞eQ1才會受到消費者的認可。