如果提到自主品牌的優勢，那麼必不可少的是它的性價比。的確，不管是吉利、奇瑞，或者是長城、長安等，給人第一感覺就是超高的性價比。其實這一點，韓系車也並不缺乏。韓系車在國內銷售市場終端一般都有著一定的優惠力度，它們也是期望通過優惠的手段，給消費者營造性價比的優勢，進一步獲取中國市場，贏得更佳銷售成績。
今天要給大家聊得主角，就是韓系車中的一款堪稱性價比之王的小型車：起亞煥馳。為何會有性價比之王的稱呼呢？首先，它的官方起售價是4.99萬元，頂配車型也不過7.39萬元，說起來也是奇怪，這款車型雖然有著不錯的性價比，但是在市面上的知名度卻遠不及現代瑞納和本田飛度。
如果提到自主品牌的優勢，那麼必不可少的是它的性價比。的確，不管是吉利、奇瑞，或者是長城、長安等，給人第一感覺就是超高的性價比。其實這一點，韓系車也並不缺乏。韓系車在國內銷售市場終端一般都有著一定的優惠力度，它們也是期望通過優惠的手段，給消費者營造性價比的優勢，進一步獲取中國市場，贏得更佳銷售成績。
今天要給大家聊得主角，就是韓系車中的一款堪稱性價比之王的小型車：起亞煥馳。為何會有性價比之王的稱呼呢？首先，它的官方起售價是4.99萬元，頂配車型也不過7.39萬元，說起來也是奇怪，這款車型雖然有著不錯的性價比，但是在市面上的知名度卻遠不及現代瑞納和本田飛度。
除了17年推出後市場有過短暫的火熱，整個18年，它的消費一直比較平淡，全年僅收穫了4.38萬臺，相比本田飛度的129179臺和豐田YARiS L 致炫的54335臺以及大眾Polo的138683，它完全不夠看。不過今年，銷量卻同比增長了85.08%，上半年累計銷量已經達到了3.17萬臺，雖然相比本田飛度等還是有一定的差距，但是在6月份銷量卻已經超越了大眾Polo，名列第五名。到底是什麼原因讓這位老將突然又火了一把呢？
如果提到自主品牌的優勢，那麼必不可少的是它的性價比。的確，不管是吉利、奇瑞，或者是長城、長安等，給人第一感覺就是超高的性價比。其實這一點，韓系車也並不缺乏。韓系車在國內銷售市場終端一般都有著一定的優惠力度，它們也是期望通過優惠的手段，給消費者營造性價比的優勢，進一步獲取中國市場，贏得更佳銷售成績。
今天要給大家聊得主角，就是韓系車中的一款堪稱性價比之王的小型車：起亞煥馳。為何會有性價比之王的稱呼呢？首先，它的官方起售價是4.99萬元，頂配車型也不過7.39萬元，說起來也是奇怪，這款車型雖然有著不錯的性價比，但是在市面上的知名度卻遠不及現代瑞納和本田飛度。
除了17年推出後市場有過短暫的火熱，整個18年，它的消費一直比較平淡，全年僅收穫了4.38萬臺，相比本田飛度的129179臺和豐田YARiS L 致炫的54335臺以及大眾Polo的138683，它完全不夠看。不過今年，銷量卻同比增長了85.08%，上半年累計銷量已經達到了3.17萬臺，雖然相比本田飛度等還是有一定的差距，但是在6月份銷量卻已經超越了大眾Polo，名列第五名。到底是什麼原因讓這位老將突然又火了一把呢？
雖然已經過去兩年了，起亞煥馳卻始終沒有進行換代，如今在市面上銷售的仍然是17款車型，全系售價區間在4.99-7.39萬元間，根據談車君調查，該車的終端售價還是比較穩定，目前僅部分市場終端有接近一萬元左右的優惠。說句實話，這樣的價格再結合這樣的優惠力度，個人覺得已經到了合資品牌的極限了！用網友的話來說，終端六萬多的價格入手高配車型，還是自動擋，配備了電動天窗，還有什麼可以挑的？
如果提到自主品牌的優勢，那麼必不可少的是它的性價比。的確，不管是吉利、奇瑞，或者是長城、長安等，給人第一感覺就是超高的性價比。其實這一點，韓系車也並不缺乏。韓系車在國內銷售市場終端一般都有著一定的優惠力度，它們也是期望通過優惠的手段，給消費者營造性價比的優勢，進一步獲取中國市場，贏得更佳銷售成績。
今天要給大家聊得主角，就是韓系車中的一款堪稱性價比之王的小型車：起亞煥馳。為何會有性價比之王的稱呼呢？首先，它的官方起售價是4.99萬元，頂配車型也不過7.39萬元，說起來也是奇怪，這款車型雖然有著不錯的性價比，但是在市面上的知名度卻遠不及現代瑞納和本田飛度。
除了17年推出後市場有過短暫的火熱，整個18年，它的消費一直比較平淡，全年僅收穫了4.38萬臺，相比本田飛度的129179臺和豐田YARiS L 致炫的54335臺以及大眾Polo的138683，它完全不夠看。不過今年，銷量卻同比增長了85.08%，上半年累計銷量已經達到了3.17萬臺，雖然相比本田飛度等還是有一定的差距，但是在6月份銷量卻已經超越了大眾Polo，名列第五名。到底是什麼原因讓這位老將突然又火了一把呢？
雖然已經過去兩年了，起亞煥馳卻始終沒有進行換代，如今在市面上銷售的仍然是17款車型，全系售價區間在4.99-7.39萬元間，根據談車君調查，該車的終端售價還是比較穩定，目前僅部分市場終端有接近一萬元左右的優惠。說句實話，這樣的價格再結合這樣的優惠力度，個人覺得已經到了合資品牌的極限了！用網友的話來說，終端六萬多的價格入手高配車型，還是自動擋，配備了電動天窗，還有什麼可以挑的？
如果提到自主品牌的優勢，那麼必不可少的是它的性價比。的確，不管是吉利、奇瑞，或者是長城、長安等，給人第一感覺就是超高的性價比。其實這一點，韓系車也並不缺乏。韓系車在國內銷售市場終端一般都有著一定的優惠力度，它們也是期望通過優惠的手段，給消費者營造性價比的優勢，進一步獲取中國市場，贏得更佳銷售成績。
今天要給大家聊得主角，就是韓系車中的一款堪稱性價比之王的小型車：起亞煥馳。為何會有性價比之王的稱呼呢？首先，它的官方起售價是4.99萬元，頂配車型也不過7.39萬元，說起來也是奇怪，這款車型雖然有著不錯的性價比，但是在市面上的知名度卻遠不及現代瑞納和本田飛度。
除了17年推出後市場有過短暫的火熱，整個18年，它的消費一直比較平淡，全年僅收穫了4.38萬臺，相比本田飛度的129179臺和豐田YARiS L 致炫的54335臺以及大眾Polo的138683，它完全不夠看。不過今年，銷量卻同比增長了85.08%，上半年累計銷量已經達到了3.17萬臺，雖然相比本田飛度等還是有一定的差距，但是在6月份銷量卻已經超越了大眾Polo，名列第五名。到底是什麼原因讓這位老將突然又火了一把呢？
雖然已經過去兩年了，起亞煥馳卻始終沒有進行換代，如今在市面上銷售的仍然是17款車型，全系售價區間在4.99-7.39萬元間，根據談車君調查，該車的終端售價還是比較穩定，目前僅部分市場終端有接近一萬元左右的優惠。說句實話，這樣的價格再結合這樣的優惠力度，個人覺得已經到了合資品牌的極限了！用網友的話來說，終端六萬多的價格入手高配車型，還是自動擋，配備了電動天窗，還有什麼可以挑的？
外觀方面，雖然和現代瑞納屬於同平臺姊妹車型，但是煥馳的整體造型和瑞納區別還是很大的，起亞煥馳總體感覺和海外版的起亞銳歐相當接近。在整體外觀設計雖然並沒有特別突出或者過分個性化的地方，但是勝在耐看。雖然2年多了沒改款沒換過造型，依然不過時！這也是19年煥馳銷量突然回升的一個原因吧。
空間方面，起亞煥馳擁有4300*1700*1460 mm的車身長寬高，以及2570mm的軸距長度，畢竟是與現代瑞納系出同門，基本上沒有什麼差距。實際乘坐空間表現非常不錯，就算是放在現在，也是屬於同級主流水平。
如果提到自主品牌的優勢，那麼必不可少的是它的性價比。的確，不管是吉利、奇瑞，或者是長城、長安等，給人第一感覺就是超高的性價比。其實這一點，韓系車也並不缺乏。韓系車在國內銷售市場終端一般都有著一定的優惠力度，它們也是期望通過優惠的手段，給消費者營造性價比的優勢，進一步獲取中國市場，贏得更佳銷售成績。
今天要給大家聊得主角，就是韓系車中的一款堪稱性價比之王的小型車：起亞煥馳。為何會有性價比之王的稱呼呢？首先，它的官方起售價是4.99萬元，頂配車型也不過7.39萬元，說起來也是奇怪，這款車型雖然有著不錯的性價比，但是在市面上的知名度卻遠不及現代瑞納和本田飛度。
除了17年推出後市場有過短暫的火熱，整個18年，它的消費一直比較平淡，全年僅收穫了4.38萬臺，相比本田飛度的129179臺和豐田YARiS L 致炫的54335臺以及大眾Polo的138683，它完全不夠看。不過今年，銷量卻同比增長了85.08%，上半年累計銷量已經達到了3.17萬臺，雖然相比本田飛度等還是有一定的差距，但是在6月份銷量卻已經超越了大眾Polo，名列第五名。到底是什麼原因讓這位老將突然又火了一把呢？
雖然已經過去兩年了，起亞煥馳卻始終沒有進行換代，如今在市面上銷售的仍然是17款車型，全系售價區間在4.99-7.39萬元間，根據談車君調查，該車的終端售價還是比較穩定，目前僅部分市場終端有接近一萬元左右的優惠。說句實話，這樣的價格再結合這樣的優惠力度，個人覺得已經到了合資品牌的極限了！用網友的話來說，終端六萬多的價格入手高配車型，還是自動擋，配備了電動天窗，還有什麼可以挑的？
外觀方面，雖然和現代瑞納屬於同平臺姊妹車型，但是煥馳的整體造型和瑞納區別還是很大的，起亞煥馳總體感覺和海外版的起亞銳歐相當接近。在整體外觀設計雖然並沒有特別突出或者過分個性化的地方，但是勝在耐看。雖然2年多了沒改款沒換過造型，依然不過時！這也是19年煥馳銷量突然回升的一個原因吧。
空間方面，起亞煥馳擁有4300*1700*1460 mm的車身長寬高，以及2570mm的軸距長度，畢竟是與現代瑞納系出同門，基本上沒有什麼差距。實際乘坐空間表現非常不錯，就算是放在現在，也是屬於同級主流水平。
持此之外，起亞煥馳在安全性能這一塊做得也是相當不錯，入門級車型就配備了ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配等安全配置，頂配車型則配備了4安全氣囊、倒車影像等配置，不管是對比瑞納還是威馳，它都有著不錯的優勢。
至於動力方面，起亞煥馳全系選用了一款1.4L自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。該款發動機具有95馬力的最大功率，以及132牛米的峰值扭矩。雖然數據表現沒有那麼突出，但是作為一輛日常家用車，它的表現還是不錯的，尤其是在節油這一塊，根據實際的測算，自動擋車型百公里綜合油耗僅6.5L，對於車主們來說，完全不失為一輛優秀的合資品牌家用車。
如果提到自主品牌的優勢，那麼必不可少的是它的性價比。的確，不管是吉利、奇瑞，或者是長城、長安等，給人第一感覺就是超高的性價比。其實這一點，韓系車也並不缺乏。韓系車在國內銷售市場終端一般都有著一定的優惠力度，它們也是期望通過優惠的手段，給消費者營造性價比的優勢，進一步獲取中國市場，贏得更佳銷售成績。
今天要給大家聊得主角，就是韓系車中的一款堪稱性價比之王的小型車：起亞煥馳。為何會有性價比之王的稱呼呢？首先，它的官方起售價是4.99萬元，頂配車型也不過7.39萬元，說起來也是奇怪，這款車型雖然有著不錯的性價比，但是在市面上的知名度卻遠不及現代瑞納和本田飛度。
除了17年推出後市場有過短暫的火熱，整個18年，它的消費一直比較平淡，全年僅收穫了4.38萬臺，相比本田飛度的129179臺和豐田YARiS L 致炫的54335臺以及大眾Polo的138683，它完全不夠看。不過今年，銷量卻同比增長了85.08%，上半年累計銷量已經達到了3.17萬臺，雖然相比本田飛度等還是有一定的差距，但是在6月份銷量卻已經超越了大眾Polo，名列第五名。到底是什麼原因讓這位老將突然又火了一把呢？
雖然已經過去兩年了，起亞煥馳卻始終沒有進行換代，如今在市面上銷售的仍然是17款車型，全系售價區間在4.99-7.39萬元間，根據談車君調查，該車的終端售價還是比較穩定，目前僅部分市場終端有接近一萬元左右的優惠。說句實話，這樣的價格再結合這樣的優惠力度，個人覺得已經到了合資品牌的極限了！用網友的話來說，終端六萬多的價格入手高配車型，還是自動擋，配備了電動天窗，還有什麼可以挑的？
外觀方面，雖然和現代瑞納屬於同平臺姊妹車型，但是煥馳的整體造型和瑞納區別還是很大的，起亞煥馳總體感覺和海外版的起亞銳歐相當接近。在整體外觀設計雖然並沒有特別突出或者過分個性化的地方，但是勝在耐看。雖然2年多了沒改款沒換過造型，依然不過時！這也是19年煥馳銷量突然回升的一個原因吧。
空間方面，起亞煥馳擁有4300*1700*1460 mm的車身長寬高，以及2570mm的軸距長度，畢竟是與現代瑞納系出同門，基本上沒有什麼差距。實際乘坐空間表現非常不錯，就算是放在現在，也是屬於同級主流水平。
持此之外，起亞煥馳在安全性能這一塊做得也是相當不錯，入門級車型就配備了ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配等安全配置，頂配車型則配備了4安全氣囊、倒車影像等配置，不管是對比瑞納還是威馳，它都有著不錯的優勢。
至於動力方面，起亞煥馳全系選用了一款1.4L自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。該款發動機具有95馬力的最大功率，以及132牛米的峰值扭矩。雖然數據表現沒有那麼突出，但是作為一輛日常家用車，它的表現還是不錯的，尤其是在節油這一塊，根據實際的測算，自動擋車型百公里綜合油耗僅6.5L，對於車主們來說，完全不失為一輛優秀的合資品牌家用車。
當然了，這款車也的確是有一些自己的缺點，比如後排空間不夠寬敞，腿部空間以及頭部空間對於身材比較高大的人來說有些侷促。而且內飾的設計有點簡陋，不夠上檔次。同時，在面對大小顛簸的時候，懸架的動作依舊比較生硬。而且在高速駕駛過程中，車內環境不夠安靜，發動機噪音、胎噪、風噪都顯得比較明顯。
其實吧，在談車君看來，一輛四萬出頭，甚至優惠過後不到四萬的小車，有一些這樣的小缺陷都是在理解的範圍內，再說了，難道百萬豪車就沒有任何缺陷了嗎？BBA什麼時候少過投訴呢？四萬不到的價格，你想擁有法拉利的內飾，雷克薩斯的底盤，明顯是不靠譜的。在這個價位裡面，我只能說今年起亞煥馳的銷量恰好的證明了，好車還是有市場的！沉澱下來，用心造車，熊市又如何呢？畢竟產品為王！各位覺得呢？