曾經眾泰誇下了讓國人都能開上蘭博基尼的海口，似乎只是竹籃打水一場空。而國人最快能開上最接近蘭博基尼的超跑車型，或許將會是由馬雲注資的上汽打造。上汽集團此前發佈的MG E-motion概念車，定位於一款雙門GT跑車，顏值簡直不要太高，並且4秒不到的百公里加速成績也足夠亮眼。而近日於法蘭克福車展上，被北汽收購的寶沃也復刻了經典車型Isabella，並推出了Isabella概念車。新車搭載寶沃e-Propulsion EV平臺，定位於四門轎跑車型。下面我們就來看看新車表現。
外觀方面，寶沃Isabella概念車相比MG E-motion概念車在造型設計上，要更具科幻感。作為一款純電車型，新車並沒有進氣格柵設計，前臉下方凹陷式的造型也更有蘭博基尼的風範。新車的車燈採用了S型LED光源設計，開啟效果非常亮眼。車頂採用了一體式玻璃的全景天窗式設計。
車身尺寸方面，寶沃Isabella概念車長寬高分別為5000*1920*1400mm，定位於四門轎跑車型。其中，前翼子板到後門上方有一款深藍色的飾板設計，區別於整車的淡藍色。該車前後巨大的擾流板設計，也彰顯了其作為超跑車型的運動感。該車車門的開啟方式也十分新穎，開啟後的車身形態像極了科幻電影中的宇宙飛船造型。
內飾方面，該車採用了黑白淡紫的拼色設計，而中控臺處的設計分上下兩層，沒有物理按鈕的全液晶觸控操控。並配備了中控大屏和上方的液晶顯示儀表盤設計。在貫穿式的液晶屏兩側使用流媒體的形式展現車輛後方信息，因此後視鏡也被取締。
動力方面，寶沃Isabella概念車採用純電驅動，百公里加速時間僅為4.5s，最高時速可達250km/h，最大續航里程可達500km，在快充模式下，僅30分鐘即可充至總電量的80%，換算下來也就是400KM的樣子，該車基於e-Propulsion EV平臺打造，前、後動力模塊統一由智能四驅單元進行扭矩輸出控制。其中，後輪扭矩輸出最高可達整車30%，以便應付各種路面且讓動力更加有的放矢。此外，Isabella概念車提供五種駕駛模式，包括AWD四驅模式，自動分配左右輪扭矩，實現最佳的循跡與操控性。
總結：寶沃被北汽收購後，一度被認為是國產車型。其實寶沃的整個公司管理全部由德國人來全權負責，北汽只是資本上的合作，依舊是德國品質。而寶沃 Isabella經典車型在此前累計銷量20萬輛，為寶沃贏得了極高的口碑和巨大的利潤。而此次以純電車型迴歸，相比也是想再續輝煌。該車日後或將與MG E-motion概念車一共，成為國產純電跑車的雙子星。