某平臺網紅為了滿足粉絲要求，直播飆車被交警攔下，還觸犯了交規“未按規定懸掛車牌”，備受關注的是這位網紅所駕駛的阿波羅S跑車，這臺車在大陸僅此1臺，且價格高昂，讓我們一起來看看。性能超強，非常昂貴，非常快以及有著稀有性的跑車就是超級跑車。還有一種說法是馬力重量比低於4公斤，紐博格林單圈8分種以內，可以在德國不限速高速公里以時速300公里速度行駛的跑車。7分11秒紐博格林北環單圈，BBC Top Gear賽道測試中是記錄的創造者，很多記錄都證明它是超級跑車。
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在一些大城市，法拉利，蘭博基尼這些超跑在富人區已經成了爛大街的景象，但在全球總能找出一些小眾稀有的超跑存在，比例科尼賽克，帕加尼。在國內，它們是財富，X二代的縮影，當然還有一類，那就是對外形和性能著謎的人。這臺曾經售價在1200萬的阿波羅S無疑是最適合他們口味的車了。誰買了這臺阿波羅S，就會是國內首位阿波羅車主。北京金寶街那臺藍黑色的阿波羅曾是一臺活動用車，還是650匹馬力的阿波羅，眼前這臺可是國內唯一一臺。
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性能700匹馬力阿波羅S版本，年產量只有50臺。阿波羅S絕對不是視覺美感動物，它曾被稱作是一隻"狒狒"。阿波羅的車標是一頭展翅飛翔的獅鷲，也就是傳說中為眾神之神宙斯，太陽神阿波羅以及復仇女神涅梅西斯拉動戰車的神獸。在香港，有人為它起了一個有趣的名字，叫做"金鵬"。或許是阿波羅向外伸展的鷗翼像大鵬展翅一樣，霸氣凶猛吧。凶狠的車頭設計簡潔，沒有多餘的設計，都是為了速度而生。
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阿波羅的創始人是工程師出身，外形一切都是為了性能服務，渾然而成的肌肉造型似乎在挑釁著意大利的超跑。沒有一點超級跑車華麗的感覺，男子漢一樣的粗狂也體現在了細節上，還帶上了一點粗糙。阿波羅S的前臉有惡相，寬大隆起的車頭為惡相作了鋪墊，而且有效降低了風阻係數，獨特的外形在空氣動力學上有了很好的運用。大燈設計簡單，全碳纖維的設計看上去有點奢侈。
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阿波羅的創始人是工程師出身，外形一切都是為了性能服務，渾然而成的肌肉造型似乎在挑釁著意大利的超跑。沒有一點超級跑車華麗的感覺，男子漢一樣的粗狂也體現在了細節上，還帶上了一點粗糙。阿波羅S的前臉有惡相，寬大隆起的車頭為惡相作了鋪墊，而且有效降低了風阻係數，獨特的外形在空氣動力學上有了很好的運用。大燈設計簡單，全碳纖維的設計看上去有點奢侈。
阿波羅S的車身支架是高強度鉻鉬鋼，底盤是鋁合金骨架製作，車身表面採用了大量碳纖維材質，佈滿在車上細節處，整車的重量控制在了1200公斤。擁有中置發動機佈局，保證了最佳的駕駛感。阿波羅S和普通版的差別只是在一些細節上，動力調教也不同，S標識，尾部四出排氣管也是分辨兩款車不同動力車型的區別處。尾部的擴散器能減少空氣阻力，和四出排氣管組合在一起，一看就知道不是樣子貨。
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在一些大城市，法拉利，蘭博基尼這些超跑在富人區已經成了爛大街的景象，但在全球總能找出一些小眾稀有的超跑存在，比例科尼賽克，帕加尼。在國內，它們是財富，X二代的縮影，當然還有一類，那就是對外形和性能著謎的人。這臺曾經售價在1200萬的阿波羅S無疑是最適合他們口味的車了。誰買了這臺阿波羅S，就會是國內首位阿波羅車主。北京金寶街那臺藍黑色的阿波羅曾是一臺活動用車，還是650匹馬力的阿波羅，眼前這臺可是國內唯一一臺。
性能700匹馬力阿波羅S版本，年產量只有50臺。阿波羅S絕對不是視覺美感動物，它曾被稱作是一隻"狒狒"。阿波羅的車標是一頭展翅飛翔的獅鷲，也就是傳說中為眾神之神宙斯，太陽神阿波羅以及復仇女神涅梅西斯拉動戰車的神獸。在香港，有人為它起了一個有趣的名字，叫做"金鵬"。或許是阿波羅向外伸展的鷗翼像大鵬展翅一樣，霸氣凶猛吧。凶狠的車頭設計簡潔，沒有多餘的設計，都是為了速度而生。
阿波羅的創始人是工程師出身，外形一切都是為了性能服務，渾然而成的肌肉造型似乎在挑釁著意大利的超跑。沒有一點超級跑車華麗的感覺，男子漢一樣的粗狂也體現在了細節上，還帶上了一點粗糙。阿波羅S的前臉有惡相，寬大隆起的車頭為惡相作了鋪墊，而且有效降低了風阻係數，獨特的外形在空氣動力學上有了很好的運用。大燈設計簡單，全碳纖維的設計看上去有點奢侈。
阿波羅S的車身支架是高強度鉻鉬鋼，底盤是鋁合金骨架製作，車身表面採用了大量碳纖維材質，佈滿在車上細節處，整車的重量控制在了1200公斤。擁有中置發動機佈局，保證了最佳的駕駛感。阿波羅S和普通版的差別只是在一些細節上，動力調教也不同，S標識，尾部四出排氣管也是分辨兩款車不同動力車型的區別處。尾部的擴散器能減少空氣阻力，和四出排氣管組合在一起，一看就知道不是樣子貨。
輪胎的選擇上，阿波羅S有著獨特的選擇，飛機渦輪式條幅給人視覺衝擊強烈，前面輪胎尺寸295/35 ZR19，後面輪胎345/35 ZR19，高寬度和扁平度的輪胎給車子提供了可靠保證。尤其是賽車用的單孔輪轂，目前也只有少數超跑有這樣的配置。車子開門使用了鷗翼的設計，除了奔馳SLS AMG也就是它在使用了。坐到車內後，要想關車門並不容易。
某平臺網紅為了滿足粉絲要求，直播飆車被交警攔下，還觸犯了交規“未按規定懸掛車牌”，備受關注的是這位網紅所駕駛的阿波羅S跑車，這臺車在大陸僅此1臺，且價格高昂，讓我們一起來看看。性能超強，非常昂貴，非常快以及有著稀有性的跑車就是超級跑車。還有一種說法是馬力重量比低於4公斤，紐博格林單圈8分種以內，可以在德國不限速高速公里以時速300公里速度行駛的跑車。7分11秒紐博格林北環單圈，BBC Top Gear賽道測試中是記錄的創造者，很多記錄都證明它是超級跑車。
在一些大城市，法拉利，蘭博基尼這些超跑在富人區已經成了爛大街的景象，但在全球總能找出一些小眾稀有的超跑存在，比例科尼賽克，帕加尼。在國內，它們是財富，X二代的縮影，當然還有一類，那就是對外形和性能著謎的人。這臺曾經售價在1200萬的阿波羅S無疑是最適合他們口味的車了。誰買了這臺阿波羅S，就會是國內首位阿波羅車主。北京金寶街那臺藍黑色的阿波羅曾是一臺活動用車，還是650匹馬力的阿波羅，眼前這臺可是國內唯一一臺。
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阿波羅的創始人是工程師出身，外形一切都是為了性能服務，渾然而成的肌肉造型似乎在挑釁著意大利的超跑。沒有一點超級跑車華麗的感覺，男子漢一樣的粗狂也體現在了細節上，還帶上了一點粗糙。阿波羅S的前臉有惡相，寬大隆起的車頭為惡相作了鋪墊，而且有效降低了風阻係數，獨特的外形在空氣動力學上有了很好的運用。大燈設計簡單，全碳纖維的設計看上去有點奢侈。
阿波羅S的車身支架是高強度鉻鉬鋼，底盤是鋁合金骨架製作，車身表面採用了大量碳纖維材質，佈滿在車上細節處，整車的重量控制在了1200公斤。擁有中置發動機佈局，保證了最佳的駕駛感。阿波羅S和普通版的差別只是在一些細節上，動力調教也不同，S標識，尾部四出排氣管也是分辨兩款車不同動力車型的區別處。尾部的擴散器能減少空氣阻力，和四出排氣管組合在一起，一看就知道不是樣子貨。
輪胎的選擇上，阿波羅S有著獨特的選擇，飛機渦輪式條幅給人視覺衝擊強烈，前面輪胎尺寸295/35 ZR19，後面輪胎345/35 ZR19，高寬度和扁平度的輪胎給車子提供了可靠保證。尤其是賽車用的單孔輪轂，目前也只有少數超跑有這樣的配置。車子開門使用了鷗翼的設計，除了奔馳SLS AMG也就是它在使用了。坐到車內後，要想關車門並不容易。
在內飾方面，阿波羅S都使用了麂皮來打造，能想象的是，炎熱的夏天開著這樣一臺車，就好比把自己丟在火爐裡一樣，與皮革緊密的接觸，汗流浹背是肯定的，這正是酣暢淋漓的駕駛，真正的賽車不就是這樣嗎？職業賽車手們早已習慣這樣蒸桑拿般的駕駛了。方向盤和賽車一樣是可以拆卸的，儀表板設計普通，表底最高是400KM/H。它使用的六速序列手動變速箱，換擋的轉速完全依靠行車電腦的提示。
某平臺網紅為了滿足粉絲要求，直播飆車被交警攔下，還觸犯了交規“未按規定懸掛車牌”，備受關注的是這位網紅所駕駛的阿波羅S跑車，這臺車在大陸僅此1臺，且價格高昂，讓我們一起來看看。性能超強，非常昂貴，非常快以及有著稀有性的跑車就是超級跑車。還有一種說法是馬力重量比低於4公斤，紐博格林單圈8分種以內，可以在德國不限速高速公里以時速300公里速度行駛的跑車。7分11秒紐博格林北環單圈，BBC Top Gear賽道測試中是記錄的創造者，很多記錄都證明它是超級跑車。
在一些大城市，法拉利，蘭博基尼這些超跑在富人區已經成了爛大街的景象，但在全球總能找出一些小眾稀有的超跑存在，比例科尼賽克，帕加尼。在國內，它們是財富，X二代的縮影，當然還有一類，那就是對外形和性能著謎的人。這臺曾經售價在1200萬的阿波羅S無疑是最適合他們口味的車了。誰買了這臺阿波羅S，就會是國內首位阿波羅車主。北京金寶街那臺藍黑色的阿波羅曾是一臺活動用車，還是650匹馬力的阿波羅，眼前這臺可是國內唯一一臺。
性能700匹馬力阿波羅S版本，年產量只有50臺。阿波羅S絕對不是視覺美感動物，它曾被稱作是一隻"狒狒"。阿波羅的車標是一頭展翅飛翔的獅鷲，也就是傳說中為眾神之神宙斯，太陽神阿波羅以及復仇女神涅梅西斯拉動戰車的神獸。在香港，有人為它起了一個有趣的名字，叫做"金鵬"。或許是阿波羅向外伸展的鷗翼像大鵬展翅一樣，霸氣凶猛吧。凶狠的車頭設計簡潔，沒有多餘的設計，都是為了速度而生。
阿波羅的創始人是工程師出身，外形一切都是為了性能服務，渾然而成的肌肉造型似乎在挑釁著意大利的超跑。沒有一點超級跑車華麗的感覺，男子漢一樣的粗狂也體現在了細節上，還帶上了一點粗糙。阿波羅S的前臉有惡相，寬大隆起的車頭為惡相作了鋪墊，而且有效降低了風阻係數，獨特的外形在空氣動力學上有了很好的運用。大燈設計簡單，全碳纖維的設計看上去有點奢侈。
阿波羅S的車身支架是高強度鉻鉬鋼，底盤是鋁合金骨架製作，車身表面採用了大量碳纖維材質，佈滿在車上細節處，整車的重量控制在了1200公斤。擁有中置發動機佈局，保證了最佳的駕駛感。阿波羅S和普通版的差別只是在一些細節上，動力調教也不同，S標識，尾部四出排氣管也是分辨兩款車不同動力車型的區別處。尾部的擴散器能減少空氣阻力，和四出排氣管組合在一起，一看就知道不是樣子貨。
輪胎的選擇上，阿波羅S有著獨特的選擇，飛機渦輪式條幅給人視覺衝擊強烈，前面輪胎尺寸295/35 ZR19，後面輪胎345/35 ZR19，高寬度和扁平度的輪胎給車子提供了可靠保證。尤其是賽車用的單孔輪轂，目前也只有少數超跑有這樣的配置。車子開門使用了鷗翼的設計，除了奔馳SLS AMG也就是它在使用了。坐到車內後，要想關車門並不容易。
在內飾方面，阿波羅S都使用了麂皮來打造，能想象的是，炎熱的夏天開著這樣一臺車，就好比把自己丟在火爐裡一樣，與皮革緊密的接觸，汗流浹背是肯定的，這正是酣暢淋漓的駕駛，真正的賽車不就是這樣嗎？職業賽車手們早已習慣這樣蒸桑拿般的駕駛了。方向盤和賽車一樣是可以拆卸的，儀表板設計普通，表底最高是400KM/H。它使用的六速序列手動變速箱，換擋的轉速完全依靠行車電腦的提示。
阿波羅的發動機是來自RS6（C5）的4.2升V8引擎，有三種動力輸出，分別是650，700，800匹，對應的是阿波羅，阿波羅S，阿波羅R。不同的動力，百公里的加速也不同，分別是3.8秒，3秒，2.9秒。雖然沒有舒適和高級的配置，但不影像它成為有趣的超跑，和其它頂級超跑相比，1200萬的價格不算離譜。如果單看內飾，很多人說不值這個價，事實上二手阿波羅S的價格只有幾百萬。
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