厚道的豪華B級車，長近5米起步208馬力，4個月總銷量489臺

日系豪華品牌中，英菲尼迪和雷克薩斯廣為人知，卻鮮有人知道謳歌，這與不重視品牌宣傳有關，因為雷克薩斯和英菲尼迪入華後都在不斷想辦法宣傳營銷自己，唯獨謳歌最低調，很少花時間精力去宣傳，所以旗下的車型常常被打入冷宮。

如果說別的豪華品牌車標是值得炫耀的東西，那謳歌的標誌就處於很尷尬的境地，它與國產品牌長安撞標，長安的標誌倒立過來就是謳歌，為此有許多人常開玩笑說這就是倒立的重要性，把謳歌和長安認錯也是常有發生的事情。

殊不知謳歌其實是本田旗下的高端品牌，自身擁有著很強悍的實力，用各種方法討好中國市場，但是銷量卻一直上不去。例如旗下廣汽謳歌TLX-L國產後尺寸迎合消費者加大，長近5米起步208馬力，價格也相當誠意，但是4個月總銷量只有489臺，典型的叫好不叫座的豪車。

謳歌TLX-L車身尺寸為4981*1854*1447mm，軸距為2900mm，其車長和車寬數據比C級，3系，A4L都大一截，接近5米的車長突出整車的氣場，而2900mm的軸距與全新3系和現款奧迪A4L相近，後排空間相當寬敞，符合本田的MM設計理念。

外觀上看，TLX-L確實具備高識別度，點陣式五邊形進氣格柵能隨著角度不同產生視覺差，正面看像一排排圓形的漣漪，傾斜角度看上去像穿越時空的隧道，大燈似橫向獠牙，內部隔斷式鑽石光源，凌厲又動感。從側身來看，TLX-L的設計不夠平滑，線條切割的面太多，導致側身看上去不夠流暢，尾部設計的擋雨板向外延伸上翻，也許想學習飛機尾翼，但是用在車身上有些不協調，整個外觀設計理念過於獨特，不符合該級別豪車的定位。

TLX-L不僅外觀特立獨行，就連車內設計也極具個性，它的中控臺有兩塊顯示屏、一塊為內嵌式中控顯示屏、另一塊是調節收音機以及座椅加熱的屏幕，雖然看著很有創意，但缺失科技感，倘若能做到奧迪的雙屏那般效果也還不錯，但謳歌並沒有奧迪的創意，整體內飾過於精細分明，複雜之餘看不到豪華與高端。

TLX-L的定價為27.98-37.98萬，跨度區間與寶馬3系一致，但是在配置方面，TLX-L展現出了它厚道豪華B級車的身份，全系標配7氣囊，除入門級車型以外標配車道偏離預警、車道保持以及主動安全系統，這些配置在奧迪A4L和寶馬3繫上都是要加錢選配。

另外TLX-L的中高配搭載了整體主動轉向系統以及遠程啟動功能，四輪轉向以及遠程啟動，讓TLX-L整體的操控感更為高端，這也是奧迪A4L和寶馬3系頂配都缺乏的功能，就連主動降噪功能這種細膩舒適性配置TLX-L都是全系標配，所以說TLX-L的配置與奧迪A4L以及寶馬3系相比豪華感更強。

動力性能方面，TLX-L仍舊發揚它的厚道，全系搭載2.4L發動機，配備8擋雙離合，最大功率為208馬力，最大扭矩為247牛米，這一點沒有像其他品牌車型會去調校發動的低/高功，而讓低中高配車型的動力輸出有差距，這是它動力方面的厚道所在，但話說回來謳歌TLX-L的加速性能還是有待提高，這和它偏向於自吸，而不採用渦輪增壓技術有關，不過2.4L的動力駕駛很平順，也不會出現動力不足的情況。

綜合來看，從尺寸，配置和動力都是輛很實在的豪車這三個方面可以看出謳歌TLX-L相當實在，它4個月賣了489臺並不是產品力弱，而是源於它沒有站在國內市場行情理解"豪車"二字，國內對豪車注重有兩點：

其一是豪車一定要品牌性強，通俗的說能帶來較大的面子，譬如奔馳寶馬，不然配置性價比再高，也無濟於事；其二是外觀設計一定要在符合主流審美，且要體現出豪車的特性，不能固持己見特立獨行。很明顯謳歌TLX-L這款車都沒有將"豪車"二字理解到位，單純降價提高性價不是豪車該有的樣子，這一點應像雷克薩斯學習如何提高產品溢價能力。