本田雅閣當之無愧B級車中的強者，相比於一系列主流合資中型車，雅閣的賣點在於顏值高，動力強，空間大，售價也是德系日系中型車中最低的一位，所以吸引了許多手頭不寬裕的年輕消費者。而凱美瑞成為強者的原因與雅閣有所不同，動力和空間都不是它主要賣點，省心品質高才是凱美瑞的殺手鐗，所以即便售價同級較高，依舊能賣出不少，相較於雅閣，凱美瑞的利潤空間大。除此之外，國產中型車中也有實力強的選手，空間大，配置豐富，顏值高，動力強油耗還很低，吉利博瑞GE新能源就是其中一位。
本田雅閣當之無愧B級車中的強者，相比於一系列主流合資中型車，雅閣的賣點在於顏值高，動力強，空間大，售價也是德系日系中型車中最低的一位，所以吸引了許多手頭不寬裕的年輕消費者。而凱美瑞成為強者的原因與雅閣有所不同，動力和空間都不是它主要賣點，省心品質高才是凱美瑞的殺手鐗，所以即便售價同級較高，依舊能賣出不少，相較於雅閣，凱美瑞的利潤空間大。除此之外，國產中型車中也有實力強的選手，空間大，配置豐富，顏值高，動力強油耗還很低，吉利博瑞GE新能源就是其中一位。
博瑞GE新能源車的銷量確實較低，7月份只賣1031臺，整個上半年累計銷量都沒有超過萬臺，所以很多人對它還是很陌生。可要是把這個"GE新能源"去掉之後，只看博瑞，可能大家就會有一些印象了，畢竟博瑞可曾號稱"大美中國車"，是國產中高級轎車的代表，而博瑞GE新能源從命名也不難看出它和博瑞之間的關係，兩者外觀"同出一源"，最大的不同就是動力系統，博瑞是燃油車，GE新能源是插電混動車。
本田雅閣當之無愧B級車中的強者，相比於一系列主流合資中型車，雅閣的賣點在於顏值高，動力強，空間大，售價也是德系日系中型車中最低的一位，所以吸引了許多手頭不寬裕的年輕消費者。而凱美瑞成為強者的原因與雅閣有所不同，動力和空間都不是它主要賣點，省心品質高才是凱美瑞的殺手鐗，所以即便售價同級較高，依舊能賣出不少，相較於雅閣，凱美瑞的利潤空間大。除此之外，國產中型車中也有實力強的選手，空間大，配置豐富，顏值高，動力強油耗還很低，吉利博瑞GE新能源就是其中一位。
博瑞GE新能源車的銷量確實較低，7月份只賣1031臺，整個上半年累計銷量都沒有超過萬臺，所以很多人對它還是很陌生。可要是把這個"GE新能源"去掉之後，只看博瑞，可能大家就會有一些印象了，畢竟博瑞可曾號稱"大美中國車"，是國產中高級轎車的代表，而博瑞GE新能源從命名也不難看出它和博瑞之間的關係，兩者外觀"同出一源"，最大的不同就是動力系統，博瑞是燃油車，GE新能源是插電混動車。
8月19日，2020款博瑞GE新能源上市，主要是優化動力系統，發動機排放符合國六了，配置也有一定相應調整，車標變成吉利的黑色運動車標，其餘地方變化不大，但依舊倍具競爭力， 新款博瑞GE新能源的售價為18.18萬-20.98萬，和主流合資B級車價位相當，雅閣銳混動起步價為19.98萬，凱美瑞混動起步價為23.98萬，相比之下，博瑞GE新能源略微有優勢。
本田雅閣當之無愧B級車中的強者，相比於一系列主流合資中型車，雅閣的賣點在於顏值高，動力強，空間大，售價也是德系日系中型車中最低的一位，所以吸引了許多手頭不寬裕的年輕消費者。而凱美瑞成為強者的原因與雅閣有所不同，動力和空間都不是它主要賣點，省心品質高才是凱美瑞的殺手鐗，所以即便售價同級較高，依舊能賣出不少，相較於雅閣，凱美瑞的利潤空間大。除此之外，國產中型車中也有實力強的選手，空間大，配置豐富，顏值高，動力強油耗還很低，吉利博瑞GE新能源就是其中一位。
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8月19日，2020款博瑞GE新能源上市，主要是優化動力系統，發動機排放符合國六了，配置也有一定相應調整，車標變成吉利的黑色運動車標，其餘地方變化不大，但依舊倍具競爭力， 新款博瑞GE新能源的售價為18.18萬-20.98萬，和主流合資B級車價位相當，雅閣銳混動起步價為19.98萬，凱美瑞混動起步價為23.98萬，相比之下，博瑞GE新能源略微有優勢。
既然博瑞GE新能源敢賣20萬的價格，就先看其動力系統，由一臺1.5T 發動機與電動機，以及11.3kW的電池組組成，純電動模式續航可達60km，所以它能上綠牌，也可以享受新能源補貼，傳動匹配7DCT變速箱，雖然1.5T是三缸，但整個這一套動力系統綜合功率可達261馬力，較之雅閣混動214馬力、凱美瑞混動217馬力的數值，博瑞GE新能源明顯更有優勢，並且該車的綜合油耗為百公里1.5L，雅閣混動為4.4L、凱美瑞混動為4.1L，所以動力是博瑞GE新能源最大的賣點。
本田雅閣當之無愧B級車中的強者，相比於一系列主流合資中型車，雅閣的賣點在於顏值高，動力強，空間大，售價也是德系日系中型車中最低的一位，所以吸引了許多手頭不寬裕的年輕消費者。而凱美瑞成為強者的原因與雅閣有所不同，動力和空間都不是它主要賣點，省心品質高才是凱美瑞的殺手鐗，所以即便售價同級較高，依舊能賣出不少，相較於雅閣，凱美瑞的利潤空間大。除此之外，國產中型車中也有實力強的選手，空間大，配置豐富，顏值高，動力強油耗還很低，吉利博瑞GE新能源就是其中一位。
博瑞GE新能源車的銷量確實較低，7月份只賣1031臺，整個上半年累計銷量都沒有超過萬臺，所以很多人對它還是很陌生。可要是把這個"GE新能源"去掉之後，只看博瑞，可能大家就會有一些印象了，畢竟博瑞可曾號稱"大美中國車"，是國產中高級轎車的代表，而博瑞GE新能源從命名也不難看出它和博瑞之間的關係，兩者外觀"同出一源"，最大的不同就是動力系統，博瑞是燃油車，GE新能源是插電混動車。
8月19日，2020款博瑞GE新能源上市，主要是優化動力系統，發動機排放符合國六了，配置也有一定相應調整，車標變成吉利的黑色運動車標，其餘地方變化不大，但依舊倍具競爭力， 新款博瑞GE新能源的售價為18.18萬-20.98萬，和主流合資B級車價位相當，雅閣銳混動起步價為19.98萬，凱美瑞混動起步價為23.98萬，相比之下，博瑞GE新能源略微有優勢。
既然博瑞GE新能源敢賣20萬的價格，就先看其動力系統，由一臺1.5T 發動機與電動機，以及11.3kW的電池組組成，純電動模式續航可達60km，所以它能上綠牌，也可以享受新能源補貼，傳動匹配7DCT變速箱，雖然1.5T是三缸，但整個這一套動力系統綜合功率可達261馬力，較之雅閣混動214馬力、凱美瑞混動217馬力的數值，博瑞GE新能源明顯更有優勢，並且該車的綜合油耗為百公里1.5L，雅閣混動為4.4L、凱美瑞混動為4.1L，所以動力是博瑞GE新能源最大的賣點。
作為年度改款，博瑞GE 2020款的車身尺寸沒有改變，長寬高仍為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，無論是車長還是軸距都比雅閣或凱美瑞優秀，在博瑞GE新能源面前，雅閣都談不上大空間。而新款GE新能源大尺寸漣漪式格柵，通過V型鍍鉻連接前LED大燈，格柵中間是黑色的吉利盾牌LOGO，側身溜背運動風完全不亞於雅閣，尾部規整很多，通過大量的鍍鉻來營造高級感。
本田雅閣當之無愧B級車中的強者，相比於一系列主流合資中型車，雅閣的賣點在於顏值高，動力強，空間大，售價也是德系日系中型車中最低的一位，所以吸引了許多手頭不寬裕的年輕消費者。而凱美瑞成為強者的原因與雅閣有所不同，動力和空間都不是它主要賣點，省心品質高才是凱美瑞的殺手鐗，所以即便售價同級較高，依舊能賣出不少，相較於雅閣，凱美瑞的利潤空間大。除此之外，國產中型車中也有實力強的選手，空間大，配置豐富，顏值高，動力強油耗還很低，吉利博瑞GE新能源就是其中一位。
博瑞GE新能源車的銷量確實較低，7月份只賣1031臺，整個上半年累計銷量都沒有超過萬臺，所以很多人對它還是很陌生。可要是把這個"GE新能源"去掉之後，只看博瑞，可能大家就會有一些印象了，畢竟博瑞可曾號稱"大美中國車"，是國產中高級轎車的代表，而博瑞GE新能源從命名也不難看出它和博瑞之間的關係，兩者外觀"同出一源"，最大的不同就是動力系統，博瑞是燃油車，GE新能源是插電混動車。
8月19日，2020款博瑞GE新能源上市，主要是優化動力系統，發動機排放符合國六了，配置也有一定相應調整，車標變成吉利的黑色運動車標，其餘地方變化不大，但依舊倍具競爭力， 新款博瑞GE新能源的售價為18.18萬-20.98萬，和主流合資B級車價位相當，雅閣銳混動起步價為19.98萬，凱美瑞混動起步價為23.98萬，相比之下，博瑞GE新能源略微有優勢。
既然博瑞GE新能源敢賣20萬的價格，就先看其動力系統，由一臺1.5T 發動機與電動機，以及11.3kW的電池組組成，純電動模式續航可達60km，所以它能上綠牌，也可以享受新能源補貼，傳動匹配7DCT變速箱，雖然1.5T是三缸，但整個這一套動力系統綜合功率可達261馬力，較之雅閣混動214馬力、凱美瑞混動217馬力的數值，博瑞GE新能源明顯更有優勢，並且該車的綜合油耗為百公里1.5L，雅閣混動為4.4L、凱美瑞混動為4.1L，所以動力是博瑞GE新能源最大的賣點。
作為年度改款，博瑞GE 2020款的車身尺寸沒有改變，長寬高仍為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，無論是車長還是軸距都比雅閣或凱美瑞優秀，在博瑞GE新能源面前，雅閣都談不上大空間。而新款GE新能源大尺寸漣漪式格柵，通過V型鍍鉻連接前LED大燈，格柵中間是黑色的吉利盾牌LOGO，側身溜背運動風完全不亞於雅閣，尾部規整很多，通過大量的鍍鉻來營造高級感。
內飾方面，中控臺中間的大屏幾乎與整個中控臺融為一體，副駕駛前側還帶有口型重疊的紋路圖案，如此設計顯得中控臺的整體感很強，倘若熄火屏幕變黑後，難以看出中控屏的存在，科技感不亞於奧迪。另外這車的用料也下了一番功夫，除了比較多的亮黑色飾板以及帶有拉絲質感咖啡色飾板外，還使用和前臉樣式相近的V型銀色鍍鉻，視覺層次感和檔次感很強，與車身設計呼應。
本田雅閣當之無愧B級車中的強者，相比於一系列主流合資中型車，雅閣的賣點在於顏值高，動力強，空間大，售價也是德系日系中型車中最低的一位，所以吸引了許多手頭不寬裕的年輕消費者。而凱美瑞成為強者的原因與雅閣有所不同，動力和空間都不是它主要賣點，省心品質高才是凱美瑞的殺手鐗，所以即便售價同級較高，依舊能賣出不少，相較於雅閣，凱美瑞的利潤空間大。除此之外，國產中型車中也有實力強的選手，空間大，配置豐富，顏值高，動力強油耗還很低，吉利博瑞GE新能源就是其中一位。
博瑞GE新能源車的銷量確實較低，7月份只賣1031臺，整個上半年累計銷量都沒有超過萬臺，所以很多人對它還是很陌生。可要是把這個"GE新能源"去掉之後，只看博瑞，可能大家就會有一些印象了，畢竟博瑞可曾號稱"大美中國車"，是國產中高級轎車的代表，而博瑞GE新能源從命名也不難看出它和博瑞之間的關係，兩者外觀"同出一源"，最大的不同就是動力系統，博瑞是燃油車，GE新能源是插電混動車。
8月19日，2020款博瑞GE新能源上市，主要是優化動力系統，發動機排放符合國六了，配置也有一定相應調整，車標變成吉利的黑色運動車標，其餘地方變化不大，但依舊倍具競爭力， 新款博瑞GE新能源的售價為18.18萬-20.98萬，和主流合資B級車價位相當，雅閣銳混動起步價為19.98萬，凱美瑞混動起步價為23.98萬，相比之下，博瑞GE新能源略微有優勢。
既然博瑞GE新能源敢賣20萬的價格，就先看其動力系統，由一臺1.5T 發動機與電動機，以及11.3kW的電池組組成，純電動模式續航可達60km，所以它能上綠牌，也可以享受新能源補貼，傳動匹配7DCT變速箱，雖然1.5T是三缸，但整個這一套動力系統綜合功率可達261馬力，較之雅閣混動214馬力、凱美瑞混動217馬力的數值，博瑞GE新能源明顯更有優勢，並且該車的綜合油耗為百公里1.5L，雅閣混動為4.4L、凱美瑞混動為4.1L，所以動力是博瑞GE新能源最大的賣點。
作為年度改款，博瑞GE 2020款的車身尺寸沒有改變，長寬高仍為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，無論是車長還是軸距都比雅閣或凱美瑞優秀，在博瑞GE新能源面前，雅閣都談不上大空間。而新款GE新能源大尺寸漣漪式格柵，通過V型鍍鉻連接前LED大燈，格柵中間是黑色的吉利盾牌LOGO，側身溜背運動風完全不亞於雅閣，尾部規整很多，通過大量的鍍鉻來營造高級感。
內飾方面，中控臺中間的大屏幾乎與整個中控臺融為一體，副駕駛前側還帶有口型重疊的紋路圖案，如此設計顯得中控臺的整體感很強，倘若熄火屏幕變黑後，難以看出中控屏的存在，科技感不亞於奧迪。另外這車的用料也下了一番功夫，除了比較多的亮黑色飾板以及帶有拉絲質感咖啡色飾板外，還使用和前臉樣式相近的V型銀色鍍鉻，視覺層次感和檔次感很強，與車身設計呼應。
最後談配置，博瑞GE新能源的配置可用"極其豐富"四個字形容，搭載7安全氣囊，自動泊車入位，360°全景、併線輔助，全速自適應巡航，前排座椅加熱等高階配置，而語音識別，遠程啟動、電池預加熱、發動機電子防盜、PM2.5過濾都是標配，性價比較之合資車高太多。
總之，吉利博瑞GE新能源確實是一款很有產品力的車型，無論是動力還是配置都處在B級車的頂端，客觀來說18.18萬的起售價其實不算高，畢竟達到魚博瑞GE新能源相近產品力的合資車都要二三十萬，甚至價格更高，那麼有它還考慮啥雅閣凱美瑞。