現如今，在國內的汽車市場之中，自主品牌所佔據的市場份額越來越大。從今年1-7月份的汽車銷量不難看出：雖然在銷量排行榜前十的位置中，合資品牌佔據大半江山，但是來自浙江的吉利，重慶的長安以及長城旗下的哈弗，卻憑藉著強悍的實力為國產品牌爭得一席之地。有人說國產車是憑藉價格便宜才得以上位，對此筆者不敢苟同。價格親民固然是一個重要的原因，但是除了價格便宜之外，國產車在造車技術、品牌建設方面也有了非常明顯的提升。
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因此，在國產汽車的不斷髮展壯大的歷程中，除了自身在汽車核心技術上的攻克之外，還藉助了不少相對成熟車企的造車經驗。就好比今天和大家聊的智道U7，便是北京汽車在收購瑞典薩博汽車之後，以它的技術為基礎，研發出的一款B級家轎。而這款車，不僅有著相對優秀的產品力，而且在性價比方面同樣有著出色的表現。如今它的國六車型，市場終端進行優惠過後僅7萬出頭，在不考慮其它消費的前提之下，9萬元直接就能將它開回家。而它的存在，筆者認為也是為那些看10萬級緊湊型車的消費者，增加了一大選擇。下面就不妨來聊一聊這款長近4米8、光質保就5年的國產B級車。
現如今，在國內的汽車市場之中，自主品牌所佔據的市場份額越來越大。從今年1-7月份的汽車銷量不難看出：雖然在銷量排行榜前十的位置中，合資品牌佔據大半江山，但是來自浙江的吉利，重慶的長安以及長城旗下的哈弗，卻憑藉著強悍的實力為國產品牌爭得一席之地。有人說國產車是憑藉價格便宜才得以上位，對此筆者不敢苟同。價格親民固然是一個重要的原因，但是除了價格便宜之外，國產車在造車技術、品牌建設方面也有了非常明顯的提升。
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首先從外觀來看，作為B級車定位的智道U7，視覺效果上就要比一般的A級車大氣。其前臉採用了不同的設計風格，大嘴式中網邊緣採用了高亮鍍鉻進行勾勒，內部則呈現出滿天星式設計，看起來更加具有視覺衝擊力；而上方的車標也一改之前備受網友吐槽的車標logo，改為字母車標後，檔次感一下子提升了起來。而U型造型的下格柵，將車頭營造出不錯的層次感。在此基礎上，稜角分明的車身線條、造型鋒利的尾燈造型，以及雙邊共兩出的排氣等，使得智道U7在家用角色的基礎之上，增添了一份時尚氣息。
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其次，從空間尺寸來看，智道U7擁有4785*1835*1490mm的車身長寬高，以及2780mm的最大軸距長度，相比同價位的吉利帝豪GL、比亞迪秦Pro等緊湊型車來說，智道U7有著十分明顯的優勢。而這不僅使得智道U7乘坐起來會比它們寬敞的多，而且車內的儲物空間以及後備廂載物空間也更加充裕。尤其是其車內的扶手箱、杯架等儲物空間，設計非常的人性化，兩邊翻開式的設計相對來說實用性也比較強。唯一有些不盡人意的是，智道U7的後排座椅並不支持放倒，因此在拓展性方面有所欠缺。
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而從動力性能方面來看，智道U7全系車型選用的是一臺1.5T的渦輪增壓發動機。這臺發動機能夠迸發出150馬力的最大功率，以及210牛米的峰值扭矩。這樣的數據對於智道U7達1.35噸自重的車身來說，只能說夠用。而帝豪GL也差不多是1.35噸的自重，起步1.8L發動機才具有133馬力最大功率和170牛米峰值扭矩。況且，與帝豪GL和比亞迪秦Pro更為厚道的是，智道U7的整車質保為5年或10萬公里，進一步增強了它的市場競爭力。
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最後，還值得一提的是，9萬可開走的智道U7入門車型配置方面的表現。帶GPS導航功能的9英寸液晶中控屏、藍牙電話、手機互聯功能等實用性配置，以及LED大燈、自動駐車、上坡輔助、電動車窗等基礎性裝備均有出現。這樣的配置表現，對於一款價格僅7萬出頭的中級車來說，可以說非常良心了。
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總而言之，智道U7的存在可能也就是多了一個10萬級轎車選擇。而對於消費者來說，同樣的價格，能夠買到更大的空間、更舒適的享受，無疑有著不小的吸引力。相對於同價位的帝豪GL、秦Pro等車型來說，智道U7的優勢也就是在這方面。而除了在空間上的優勢之外，它在外觀顏值、動力性能以及整車配置等方面的表現，也是非常的均衡。因此在筆者看來，10萬不必只盯著A級車看，這9萬直接開走的B級車同樣值得一看，你們覺得呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！