價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
前面說過，金牛座的車身尺寸與奧迪A6L相當，長寬高分別為4996*1878*1503mm，雖然定位為B級車，實際上的尺寸已經逼近C級車了，和現款A6L相比尺寸並沒有小多少。來到內部，我們會發現金牛座的頭部和腿部空間也十分寬裕。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
前面說過，金牛座的車身尺寸與奧迪A6L相當，長寬高分別為4996*1878*1503mm，雖然定位為B級車，實際上的尺寸已經逼近C級車了，和現款A6L相比尺寸並沒有小多少。來到內部，我們會發現金牛座的頭部和腿部空間也十分寬裕。
金牛座的內飾設計極具質感，中控臺上依次分佈著空調出風口、8英寸的液晶顯示屏以及多個實體按鍵及旋鈕，搭載了一套SONY音響控制系統（包含14顆索尼揚聲器），置身車內彷彿被立體音樂包圍，極具聽覺享受；除了中控臺上的獨特配置完，車內還大面積採用皮質用料，看起來豪華不說，而且製作工藝十分驚喜，經得起仔細琢磨，座椅包裹性很強且十分厚實。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
前面說過，金牛座的車身尺寸與奧迪A6L相當，長寬高分別為4996*1878*1503mm，雖然定位為B級車，實際上的尺寸已經逼近C級車了，和現款A6L相比尺寸並沒有小多少。來到內部，我們會發現金牛座的頭部和腿部空間也十分寬裕。
金牛座的內飾設計極具質感，中控臺上依次分佈著空調出風口、8英寸的液晶顯示屏以及多個實體按鍵及旋鈕，搭載了一套SONY音響控制系統（包含14顆索尼揚聲器），置身車內彷彿被立體音樂包圍，極具聽覺享受；除了中控臺上的獨特配置完，車內還大面積採用皮質用料，看起來豪華不說，而且製作工藝十分驚喜，經得起仔細琢磨，座椅包裹性很強且十分厚實。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
前面說過，金牛座的車身尺寸與奧迪A6L相當，長寬高分別為4996*1878*1503mm，雖然定位為B級車，實際上的尺寸已經逼近C級車了，和現款A6L相比尺寸並沒有小多少。來到內部，我們會發現金牛座的頭部和腿部空間也十分寬裕。
金牛座的內飾設計極具質感，中控臺上依次分佈著空調出風口、8英寸的液晶顯示屏以及多個實體按鍵及旋鈕，搭載了一套SONY音響控制系統（包含14顆索尼揚聲器），置身車內彷彿被立體音樂包圍，極具聽覺享受；除了中控臺上的獨特配置完，車內還大面積採用皮質用料，看起來豪華不說，而且製作工藝十分驚喜，經得起仔細琢磨，座椅包裹性很強且十分厚實。
金牛座的隔音效果也特別好，首當其衝應歸功給它厚實的車身，據悉金牛座的車身重達1.7噸，質感具備的同時還大大提高了安全性；除此之外還得益於此車的細節設計，加入了NVH隔音材料以及採用了雙層夾膠隔音玻璃。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
前面說過，金牛座的車身尺寸與奧迪A6L相當，長寬高分別為4996*1878*1503mm，雖然定位為B級車，實際上的尺寸已經逼近C級車了，和現款A6L相比尺寸並沒有小多少。來到內部，我們會發現金牛座的頭部和腿部空間也十分寬裕。
金牛座的內飾設計極具質感，中控臺上依次分佈著空調出風口、8英寸的液晶顯示屏以及多個實體按鍵及旋鈕，搭載了一套SONY音響控制系統（包含14顆索尼揚聲器），置身車內彷彿被立體音樂包圍，極具聽覺享受；除了中控臺上的獨特配置完，車內還大面積採用皮質用料，看起來豪華不說，而且製作工藝十分驚喜，經得起仔細琢磨，座椅包裹性很強且十分厚實。
金牛座的隔音效果也特別好，首當其衝應歸功給它厚實的車身，據悉金牛座的車身重達1.7噸，質感具備的同時還大大提高了安全性；除此之外還得益於此車的細節設計，加入了NVH隔音材料以及採用了雙層夾膠隔音玻璃。
在動力方面，福特金牛座搭載的是一臺1.5T發動機和一臺2.0T 發動機，前者最大馬力為181匹，最大扭矩為240牛·米；後者低功率版本車型最大馬力234匹，高功率車型更是達到了245匹配，最大扭矩為350牛·米，匹配6AT變速箱，動力表現優異。而即將上市的新款車型將升級8AT變速箱。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
前面說過，金牛座的車身尺寸與奧迪A6L相當，長寬高分別為4996*1878*1503mm，雖然定位為B級車，實際上的尺寸已經逼近C級車了，和現款A6L相比尺寸並沒有小多少。來到內部，我們會發現金牛座的頭部和腿部空間也十分寬裕。
金牛座的內飾設計極具質感，中控臺上依次分佈著空調出風口、8英寸的液晶顯示屏以及多個實體按鍵及旋鈕，搭載了一套SONY音響控制系統（包含14顆索尼揚聲器），置身車內彷彿被立體音樂包圍，極具聽覺享受；除了中控臺上的獨特配置完，車內還大面積採用皮質用料，看起來豪華不說，而且製作工藝十分驚喜，經得起仔細琢磨，座椅包裹性很強且十分厚實。
金牛座的隔音效果也特別好，首當其衝應歸功給它厚實的車身，據悉金牛座的車身重達1.7噸，質感具備的同時還大大提高了安全性；除此之外還得益於此車的細節設計，加入了NVH隔音材料以及採用了雙層夾膠隔音玻璃。
在動力方面，福特金牛座搭載的是一臺1.5T發動機和一臺2.0T 發動機，前者最大馬力為181匹，最大扭矩為240牛·米；後者低功率版本車型最大馬力234匹，高功率車型更是達到了245匹配，最大扭矩為350牛·米，匹配6AT變速箱，動力表現優異。而即將上市的新款車型將升級8AT變速箱。
價格上30萬後，很多人會選擇買“豪車”，然而，這個價位的豪車可選性低得可憐，倒不如放眼看看價格還低個幾萬塊的非豪華品牌車型。比如我們今天要說的福特金牛座。它當初定位是以款中大型轎車，也是福特在國內的旗艦車型，但是後期卻變成了一款B+級的中型車，定位和君越相似。但遺憾的是，金牛座雖然有著出色的產品力，卻被自己玩死了，為什麼？看下去你就知道了。
福特金牛座的定位是豪華越級B級車，雖然當年它還是C級車的定位，定位和A6L等車型相當，競爭對手瞄準的是皇冠、君越這些準C級車型，但是因為銷量不佳被迫降級，如今指導價為23.48-29.98萬元，優惠3萬左右，2.0T入門價格也就是20萬出頭，1.5T價格以及不足20萬元。
來到產品本身，我們看看它是否值這個價。金牛座的整體尺寸與奧迪A6L相當，十分具有氣勢，而整體設計也顯得十分高端。前格柵採用不規則波浪形銀色鍍鉻裝飾，兩側的車燈如鷹眼又似牛角，十分霸氣；前格柵“頭頂”鑲嵌著福特車標。前臉部分具有特色，但是車標相對於豪華車定位略顯掉價。單論歷史，金牛座的第一代在上個世紀80年代就出世了，在主流車型中，福特絕對算得上一個具有高影響力的品牌，但是在豪華車型中，它的腳步似乎還未能觸及。
側面線條平直有力，搭配溜背式設計更顯時尚；尾部採用的是上邊雙出式排氣管，更具運動氣息。總體而言肌肉感很強，而且非常富有辨識度，雖然象大號的蒙迪歐，但是金牛座的氣場依然存在，這是其他普通B級車不可比擬的存在。
前面說過，金牛座的車身尺寸與奧迪A6L相當，長寬高分別為4996*1878*1503mm，雖然定位為B級車，實際上的尺寸已經逼近C級車了，和現款A6L相比尺寸並沒有小多少。來到內部，我們會發現金牛座的頭部和腿部空間也十分寬裕。
金牛座的內飾設計極具質感，中控臺上依次分佈著空調出風口、8英寸的液晶顯示屏以及多個實體按鍵及旋鈕，搭載了一套SONY音響控制系統（包含14顆索尼揚聲器），置身車內彷彿被立體音樂包圍，極具聽覺享受；除了中控臺上的獨特配置完，車內還大面積採用皮質用料，看起來豪華不說，而且製作工藝十分驚喜，經得起仔細琢磨，座椅包裹性很強且十分厚實。
金牛座的隔音效果也特別好，首當其衝應歸功給它厚實的車身，據悉金牛座的車身重達1.7噸，質感具備的同時還大大提高了安全性；除此之外還得益於此車的細節設計，加入了NVH隔音材料以及採用了雙層夾膠隔音玻璃。
在動力方面，福特金牛座搭載的是一臺1.5T發動機和一臺2.0T 發動機，前者最大馬力為181匹，最大扭矩為240牛·米；後者低功率版本車型最大馬力234匹，高功率車型更是達到了245匹配，最大扭矩為350牛·米，匹配6AT變速箱，動力表現優異。而即將上市的新款車型將升級8AT變速箱。
綜上，就產品力而言，金牛座無論是外觀還是內飾設計及用料，更或是動力性能，都堪比豪華車型，然而並沒有多少人為它買單，即便是如今終端有3萬左右的優惠。畢竟，論豪華，福特的知名度遠遠不及BBA，甚至連品牌力稍弱的凱迪拉克、雷克薩斯以及捷豹的同價位車型都比不上；雖然打造出了高端的外觀的內飾，然而福特的車標可以讓所有努力一秒破功，不是福特不行，而是定位豪華車買著豪華車的高價，就很難有消費者買單了，但凡放棄豪華車定位，把價格往下探一探，與雅閣、邁騰又或是帕薩特看齊，即便是稍降配置，銷量也指不定能高上多少倍。
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