為了認真造車，為了打造精品汽車，曾經經營房地產的海馬，決定賣掉手裡的401套房子，除了補充資金流外，還計劃從此以後專心致志的造車，作為汽車界最“勵志”的造車企業，為了夢想，寧可丟掉利潤巨大的房子，在車市寒冬中摸滾打爬，確實為難了海馬。
為了認真造車，為了打造精品汽車，曾經經營房地產的海馬，決定賣掉手裡的401套房子，除了補充資金流外，還計劃從此以後專心致志的造車，作為汽車界最“勵志”的造車企業，為了夢想，寧可丟掉利潤巨大的房子，在車市寒冬中摸滾打爬，確實為難了海馬。
賣了401套房，出售了手裡的海馬物業，續命成功的海馬總算是暫時挺過來了，為了振興海馬，已經隱退的景柱不得宣佈迴歸，扛起海馬汽車的大旗，希望以此來扭轉海馬的頹勢，資金回籠，創始人迴歸，方向調整，似乎海馬真的要開啟一場史無前例的進擊之路，一切的困難將不再是困難。
為了認真造車，為了打造精品汽車，曾經經營房地產的海馬，決定賣掉手裡的401套房子，除了補充資金流外，還計劃從此以後專心致志的造車，作為汽車界最“勵志”的造車企業，為了夢想，寧可丟掉利潤巨大的房子，在車市寒冬中摸滾打爬，確實為難了海馬。
賣了401套房，出售了手裡的海馬物業，續命成功的海馬總算是暫時挺過來了，為了振興海馬，已經隱退的景柱不得宣佈迴歸，扛起海馬汽車的大旗，希望以此來扭轉海馬的頹勢，資金回籠，創始人迴歸，方向調整，似乎海馬真的要開啟一場史無前例的進擊之路，一切的困難將不再是困難。
夢終究是美好的，奈何世道太現實！
9月5日，海馬汽車正式披露了8月的整體銷量情況，曾經引以為傲的轎車，在8月份交出了0蛋的成績，對於氣勢如虹蓄勢待發的海馬汽車來說，無疑義當頭棒喝，當你下定決心卯足勁去做一件事的時候，做完以後發現結果更糟糕了，這種扎心的感覺相信懂的都懂，可惜了已經隱退的景柱，明明可以頤養天年，享受弄孫之樂，卻不得不強撐著出山。
為了認真造車，為了打造精品汽車，曾經經營房地產的海馬，決定賣掉手裡的401套房子，除了補充資金流外，還計劃從此以後專心致志的造車，作為汽車界最“勵志”的造車企業，為了夢想，寧可丟掉利潤巨大的房子，在車市寒冬中摸滾打爬，確實為難了海馬。
賣了401套房，出售了手裡的海馬物業，續命成功的海馬總算是暫時挺過來了，為了振興海馬，已經隱退的景柱不得宣佈迴歸，扛起海馬汽車的大旗，希望以此來扭轉海馬的頹勢，資金回籠，創始人迴歸，方向調整，似乎海馬真的要開啟一場史無前例的進擊之路，一切的困難將不再是困難。
夢終究是美好的，奈何世道太現實！
9月5日，海馬汽車正式披露了8月的整體銷量情況，曾經引以為傲的轎車，在8月份交出了0蛋的成績，對於氣勢如虹蓄勢待發的海馬汽車來說，無疑義當頭棒喝，當你下定決心卯足勁去做一件事的時候，做完以後發現結果更糟糕了，這種扎心的感覺相信懂的都懂，可惜了已經隱退的景柱，明明可以頤養天年，享受弄孫之樂，卻不得不強撐著出山。
8月海馬共計拿下1560輛銷量，同比2018年8月份下滑73.65%，轎車、SUV、MPV三大系列車型累積一起僅僅只有寥寥無幾的1560臺，可想而知海馬如今的窘狀。本月轎車領域是0銷量，MPV領域也就66臺，總銷量上全靠SUV撐著，即便是SUV撐著，也只有給出1494臺成績。
因為8月慘淡的銷量，讓上市公司海馬的股票有一定的跌幅，自從9月5日開盤以後，海馬的股票從每股1.85元下滑至1.79元，隨後又恢復到了1.80元，如今海馬的市值已經跌倒了29.4億元，早已不復昔日的雄風，在此前，因為海馬汽車的虧損情況，證交所對海馬汽車的股票進行退市風險預警。
為了認真造車，為了打造精品汽車，曾經經營房地產的海馬，決定賣掉手裡的401套房子，除了補充資金流外，還計劃從此以後專心致志的造車，作為汽車界最“勵志”的造車企業，為了夢想，寧可丟掉利潤巨大的房子，在車市寒冬中摸滾打爬，確實為難了海馬。
賣了401套房，出售了手裡的海馬物業，續命成功的海馬總算是暫時挺過來了，為了振興海馬，已經隱退的景柱不得宣佈迴歸，扛起海馬汽車的大旗，希望以此來扭轉海馬的頹勢，資金回籠，創始人迴歸，方向調整，似乎海馬真的要開啟一場史無前例的進擊之路，一切的困難將不再是困難。
夢終究是美好的，奈何世道太現實！
9月5日，海馬汽車正式披露了8月的整體銷量情況，曾經引以為傲的轎車，在8月份交出了0蛋的成績，對於氣勢如虹蓄勢待發的海馬汽車來說，無疑義當頭棒喝，當你下定決心卯足勁去做一件事的時候，做完以後發現結果更糟糕了，這種扎心的感覺相信懂的都懂，可惜了已經隱退的景柱，明明可以頤養天年，享受弄孫之樂，卻不得不強撐著出山。
8月海馬共計拿下1560輛銷量，同比2018年8月份下滑73.65%，轎車、SUV、MPV三大系列車型累積一起僅僅只有寥寥無幾的1560臺，可想而知海馬如今的窘狀。本月轎車領域是0銷量，MPV領域也就66臺，總銷量上全靠SUV撐著，即便是SUV撐著，也只有給出1494臺成績。
因為8月慘淡的銷量，讓上市公司海馬的股票有一定的跌幅，自從9月5日開盤以後，海馬的股票從每股1.85元下滑至1.79元，隨後又恢復到了1.80元，如今海馬的市值已經跌倒了29.4億元，早已不復昔日的雄風，在此前，因為海馬汽車的虧損情況，證交所對海馬汽車的股票進行退市風險預警。
景柱的出山並非完全沒做任何事，此前與京東嘗試全新的銷售模式，建立互聯網售車模式，這樣一種全新的銷售體驗，憑藉這種全新的模式，海馬汽車在京東不僅吸引了93.6萬粉絲，同時旗下車型的訂單量已經超過萬臺，對於月銷量千臺的海馬，不亞於雨後甘露，但是訂單量雖過萬，實際的成交量就尷尬了，8月銷量已經充分闡述了這一點。
為了認真造車，為了打造精品汽車，曾經經營房地產的海馬，決定賣掉手裡的401套房子，除了補充資金流外，還計劃從此以後專心致志的造車，作為汽車界最“勵志”的造車企業，為了夢想，寧可丟掉利潤巨大的房子，在車市寒冬中摸滾打爬，確實為難了海馬。
賣了401套房，出售了手裡的海馬物業，續命成功的海馬總算是暫時挺過來了，為了振興海馬，已經隱退的景柱不得宣佈迴歸，扛起海馬汽車的大旗，希望以此來扭轉海馬的頹勢，資金回籠，創始人迴歸，方向調整，似乎海馬真的要開啟一場史無前例的進擊之路，一切的困難將不再是困難。
夢終究是美好的，奈何世道太現實！
9月5日，海馬汽車正式披露了8月的整體銷量情況，曾經引以為傲的轎車，在8月份交出了0蛋的成績，對於氣勢如虹蓄勢待發的海馬汽車來說，無疑義當頭棒喝，當你下定決心卯足勁去做一件事的時候，做完以後發現結果更糟糕了，這種扎心的感覺相信懂的都懂，可惜了已經隱退的景柱，明明可以頤養天年，享受弄孫之樂，卻不得不強撐著出山。
8月海馬共計拿下1560輛銷量，同比2018年8月份下滑73.65%，轎車、SUV、MPV三大系列車型累積一起僅僅只有寥寥無幾的1560臺，可想而知海馬如今的窘狀。本月轎車領域是0銷量，MPV領域也就66臺，總銷量上全靠SUV撐著，即便是SUV撐著，也只有給出1494臺成績。
因為8月慘淡的銷量，讓上市公司海馬的股票有一定的跌幅，自從9月5日開盤以後，海馬的股票從每股1.85元下滑至1.79元，隨後又恢復到了1.80元，如今海馬的市值已經跌倒了29.4億元，早已不復昔日的雄風，在此前，因為海馬汽車的虧損情況，證交所對海馬汽車的股票進行退市風險預警。
景柱的出山並非完全沒做任何事，此前與京東嘗試全新的銷售模式，建立互聯網售車模式，這樣一種全新的銷售體驗，憑藉這種全新的模式，海馬汽車在京東不僅吸引了93.6萬粉絲，同時旗下車型的訂單量已經超過萬臺，對於月銷量千臺的海馬，不亞於雨後甘露，但是訂單量雖過萬，實際的成交量就尷尬了，8月銷量已經充分闡述了這一點。
除了新零售的嘗試，海馬汽車也推出全新的旗艦SUV海馬8S，這款車型在7月份上市，初期階段受限物流鋪貨產量的影響，8月份沒有好成績也不意外，在接下來的金九銀十如果不能拿出一定的銷量，基本可以斷定這款被給予厚望的車型也涼了，一旦海馬8S不及預期的效果，留給海馬汽車的救命稻草還能有多少？
為了認真造車，為了打造精品汽車，曾經經營房地產的海馬，決定賣掉手裡的401套房子，除了補充資金流外，還計劃從此以後專心致志的造車，作為汽車界最“勵志”的造車企業，為了夢想，寧可丟掉利潤巨大的房子，在車市寒冬中摸滾打爬，確實為難了海馬。
賣了401套房，出售了手裡的海馬物業，續命成功的海馬總算是暫時挺過來了，為了振興海馬，已經隱退的景柱不得宣佈迴歸，扛起海馬汽車的大旗，希望以此來扭轉海馬的頹勢，資金回籠，創始人迴歸，方向調整，似乎海馬真的要開啟一場史無前例的進擊之路，一切的困難將不再是困難。
夢終究是美好的，奈何世道太現實！
9月5日，海馬汽車正式披露了8月的整體銷量情況，曾經引以為傲的轎車，在8月份交出了0蛋的成績，對於氣勢如虹蓄勢待發的海馬汽車來說，無疑義當頭棒喝，當你下定決心卯足勁去做一件事的時候，做完以後發現結果更糟糕了，這種扎心的感覺相信懂的都懂，可惜了已經隱退的景柱，明明可以頤養天年，享受弄孫之樂，卻不得不強撐著出山。
8月海馬共計拿下1560輛銷量，同比2018年8月份下滑73.65%，轎車、SUV、MPV三大系列車型累積一起僅僅只有寥寥無幾的1560臺，可想而知海馬如今的窘狀。本月轎車領域是0銷量，MPV領域也就66臺，總銷量上全靠SUV撐著，即便是SUV撐著，也只有給出1494臺成績。
因為8月慘淡的銷量，讓上市公司海馬的股票有一定的跌幅，自從9月5日開盤以後，海馬的股票從每股1.85元下滑至1.79元，隨後又恢復到了1.80元，如今海馬的市值已經跌倒了29.4億元，早已不復昔日的雄風，在此前，因為海馬汽車的虧損情況，證交所對海馬汽車的股票進行退市風險預警。
景柱的出山並非完全沒做任何事，此前與京東嘗試全新的銷售模式，建立互聯網售車模式，這樣一種全新的銷售體驗，憑藉這種全新的模式，海馬汽車在京東不僅吸引了93.6萬粉絲，同時旗下車型的訂單量已經超過萬臺，對於月銷量千臺的海馬，不亞於雨後甘露，但是訂單量雖過萬，實際的成交量就尷尬了，8月銷量已經充分闡述了這一點。
除了新零售的嘗試，海馬汽車也推出全新的旗艦SUV海馬8S，這款車型在7月份上市，初期階段受限物流鋪貨產量的影響，8月份沒有好成績也不意外，在接下來的金九銀十如果不能拿出一定的銷量，基本可以斷定這款被給予厚望的車型也涼了，一旦海馬8S不及預期的效果，留給海馬汽車的救命稻草還能有多少？
寫在最後：
如今的海馬，如果沒有銷量的增加，預示著無法資金回籠，本就是一家在資金鍊上緊繃的車企，藉著賣房緩了一口氣，憑藉這口氣如果不能衝出如今的困局，海馬將再次陷入資金鍊緊繃問題中。力帆為了活命，不得不回去繼續造摩托過日子，如今海馬為了活命，會回去繼續搞房地產嗎？也未可知。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）