在國內汽車市場上，如果提起孿生車型，那大家肯定會如數家珍一樣滔滔不絕。同一個品牌應用同一平臺，開發兩款近乎一致的車型，並且由不同的廠商負責製造銷售，說到這種現象，就不得不說它的“鼻祖”——邁騰和帕薩特，這兩個兄弟是在國內最先玩起孿生牌的。在2012年時兩款車型均使用了PQ46平臺生產，並由南北大眾共同銷售。
在國內汽車市場上，如果提起孿生車型，那大家肯定會如數家珍一樣滔滔不絕。同一個品牌應用同一平臺，開發兩款近乎一致的車型，並且由不同的廠商負責製造銷售，說到這種現象，就不得不說它的“鼻祖”——邁騰和帕薩特，這兩個兄弟是在國內最先玩起孿生牌的。在2012年時兩款車型均使用了PQ46平臺生產，並由南北大眾共同銷售。
孿生兄弟在市場上“互相傷害”幾年後，發生了微妙的變化，2016年7月邁騰與外海車型一樣，如期更新了最新的MQB平臺，而帕薩特卻依然堅守PQ46平臺生產，這也使得它經常被網友吐槽血統沒有邁騰純正。使用的平臺不同，車輛的軸距也有所不同，無論兩款車型的定位、價格再有多少契合，在當時也被劃分為兩款完全不同的車型。被邁騰“蹂躪”了兩年多後，帕薩特終於慷慨激昂的宣佈換代，也採用了最新的MQB平臺。在同回起跑線後，兩兄弟又開始了新一輪的角逐，老問題也再次被提及，孿生大眾究竟誰更值得入手呢？
外觀對比
在國內汽車市場上，如果提起孿生車型，那大家肯定會如數家珍一樣滔滔不絕。同一個品牌應用同一平臺，開發兩款近乎一致的車型，並且由不同的廠商負責製造銷售，說到這種現象，就不得不說它的“鼻祖”——邁騰和帕薩特，這兩個兄弟是在國內最先玩起孿生牌的。在2012年時兩款車型均使用了PQ46平臺生產，並由南北大眾共同銷售。
孿生兄弟在市場上“互相傷害”幾年後，發生了微妙的變化，2016年7月邁騰與外海車型一樣，如期更新了最新的MQB平臺，而帕薩特卻依然堅守PQ46平臺生產，這也使得它經常被網友吐槽血統沒有邁騰純正。使用的平臺不同，車輛的軸距也有所不同，無論兩款車型的定位、價格再有多少契合，在當時也被劃分為兩款完全不同的車型。被邁騰“蹂躪”了兩年多後，帕薩特終於慷慨激昂的宣佈換代，也採用了最新的MQB平臺。在同回起跑線後，兩兄弟又開始了新一輪的角逐，老問題也再次被提及，孿生大眾究竟誰更值得入手呢？
外觀對比
邁騰的外觀設計顯得更年輕動感，車燈凌厲凶狠，整體扁平符合年輕人的審美,亮點在於外後視鏡被安裝在車門上，並且A柱下方採用三角形窗設計來消除視覺盲區。而換代後的帕薩特採用了不同風格設計，前臉與朗逸Plus非常相似，更像是朗逸Plus+，寬大的鍍鉻飾條以及寬大的矩陣式中網顯得十分典雅。兩車雖出自同一平臺，軸距也同為2871 mm,但帕薩特外形尺寸更大，長寬高分別為4933 mm、1836 mm、1469 mm，全面超越邁騰，尤其是長度多出了67 mm。
內飾對比
在國內汽車市場上，如果提起孿生車型，那大家肯定會如數家珍一樣滔滔不絕。同一個品牌應用同一平臺，開發兩款近乎一致的車型，並且由不同的廠商負責製造銷售，說到這種現象，就不得不說它的“鼻祖”——邁騰和帕薩特，這兩個兄弟是在國內最先玩起孿生牌的。在2012年時兩款車型均使用了PQ46平臺生產，並由南北大眾共同銷售。
孿生兄弟在市場上“互相傷害”幾年後，發生了微妙的變化，2016年7月邁騰與外海車型一樣，如期更新了最新的MQB平臺，而帕薩特卻依然堅守PQ46平臺生產，這也使得它經常被網友吐槽血統沒有邁騰純正。使用的平臺不同，車輛的軸距也有所不同，無論兩款車型的定位、價格再有多少契合，在當時也被劃分為兩款完全不同的車型。被邁騰“蹂躪”了兩年多後，帕薩特終於慷慨激昂的宣佈換代，也採用了最新的MQB平臺。在同回起跑線後，兩兄弟又開始了新一輪的角逐，老問題也再次被提及，孿生大眾究竟誰更值得入手呢？
外觀對比
邁騰的外觀設計顯得更年輕動感，車燈凌厲凶狠，整體扁平符合年輕人的審美,亮點在於外後視鏡被安裝在車門上，並且A柱下方採用三角形窗設計來消除視覺盲區。而換代後的帕薩特採用了不同風格設計，前臉與朗逸Plus非常相似，更像是朗逸Plus+，寬大的鍍鉻飾條以及寬大的矩陣式中網顯得十分典雅。兩車雖出自同一平臺，軸距也同為2871 mm,但帕薩特外形尺寸更大，長寬高分別為4933 mm、1836 mm、1469 mm，全面超越邁騰，尤其是長度多出了67 mm。
內飾對比
個人認為，兩車內飾風格均和外觀呈反比。邁騰略顯沉悶，依舊採用大眾傳統的T字型佈局，亮點在於出風口採用貫穿式設計，並且石英錶得以保留。相比之下，帕薩特的內飾有著很大變化，取消了石英錶，並採用了大眾最新的家族式設計，整體佈局向駕駛員一側傾斜，科技感提升明顯。由此可見，帕薩特在內飾設計上比邁騰更加新穎，引用那句經典的小品臺詞：你大媽已經不是當年的大媽了，而你大爺還是你大爺。
配置對比
在國內汽車市場上，如果提起孿生車型，那大家肯定會如數家珍一樣滔滔不絕。同一個品牌應用同一平臺，開發兩款近乎一致的車型，並且由不同的廠商負責製造銷售，說到這種現象，就不得不說它的“鼻祖”——邁騰和帕薩特，這兩個兄弟是在國內最先玩起孿生牌的。在2012年時兩款車型均使用了PQ46平臺生產，並由南北大眾共同銷售。
孿生兄弟在市場上“互相傷害”幾年後，發生了微妙的變化，2016年7月邁騰與外海車型一樣，如期更新了最新的MQB平臺，而帕薩特卻依然堅守PQ46平臺生產，這也使得它經常被網友吐槽血統沒有邁騰純正。使用的平臺不同，車輛的軸距也有所不同，無論兩款車型的定位、價格再有多少契合，在當時也被劃分為兩款完全不同的車型。被邁騰“蹂躪”了兩年多後，帕薩特終於慷慨激昂的宣佈換代，也採用了最新的MQB平臺。在同回起跑線後，兩兄弟又開始了新一輪的角逐，老問題也再次被提及，孿生大眾究竟誰更值得入手呢？
外觀對比
邁騰的外觀設計顯得更年輕動感，車燈凌厲凶狠，整體扁平符合年輕人的審美,亮點在於外後視鏡被安裝在車門上，並且A柱下方採用三角形窗設計來消除視覺盲區。而換代後的帕薩特採用了不同風格設計，前臉與朗逸Plus非常相似，更像是朗逸Plus+，寬大的鍍鉻飾條以及寬大的矩陣式中網顯得十分典雅。兩車雖出自同一平臺，軸距也同為2871 mm,但帕薩特外形尺寸更大，長寬高分別為4933 mm、1836 mm、1469 mm，全面超越邁騰，尤其是長度多出了67 mm。
內飾對比
個人認為，兩車內飾風格均和外觀呈反比。邁騰略顯沉悶，依舊採用大眾傳統的T字型佈局，亮點在於出風口採用貫穿式設計，並且石英錶得以保留。相比之下，帕薩特的內飾有著很大變化，取消了石英錶，並採用了大眾最新的家族式設計，整體佈局向駕駛員一側傾斜，科技感提升明顯。由此可見，帕薩特在內飾設計上比邁騰更加新穎，引用那句經典的小品臺詞：你大媽已經不是當年的大媽了，而你大爺還是你大爺。
配置對比
兩車目前動力及傳動系統完全一致，但配置上卻有所不同，這也是之前兩車習慣性的路數，就如同商量好一樣，同價位的車型各自劃分出不同的亮點配置，實現你有我無，你無我有，讓選擇困難症的人咬牙切齒，十分糾結。藉此，小編也特意列出了兩車各自獨有的標配表供大家參考。
從低配版來看，帕薩特雖然全系標配了LED大燈，但整體配置沒有邁騰豐富。值得注意的是，兄弟倆真正走量的車型都是中高配的2.0T車型，而再來對比中高配車型的話，帕薩特就有著明顯的優勢了。
在國內汽車市場上，如果提起孿生車型，那大家肯定會如數家珍一樣滔滔不絕。同一個品牌應用同一平臺，開發兩款近乎一致的車型，並且由不同的廠商負責製造銷售，說到這種現象，就不得不說它的“鼻祖”——邁騰和帕薩特，這兩個兄弟是在國內最先玩起孿生牌的。在2012年時兩款車型均使用了PQ46平臺生產，並由南北大眾共同銷售。
孿生兄弟在市場上“互相傷害”幾年後，發生了微妙的變化，2016年7月邁騰與外海車型一樣，如期更新了最新的MQB平臺，而帕薩特卻依然堅守PQ46平臺生產，這也使得它經常被網友吐槽血統沒有邁騰純正。使用的平臺不同，車輛的軸距也有所不同，無論兩款車型的定位、價格再有多少契合，在當時也被劃分為兩款完全不同的車型。被邁騰“蹂躪”了兩年多後，帕薩特終於慷慨激昂的宣佈換代，也採用了最新的MQB平臺。在同回起跑線後，兩兄弟又開始了新一輪的角逐，老問題也再次被提及，孿生大眾究竟誰更值得入手呢？
外觀對比
邁騰的外觀設計顯得更年輕動感，車燈凌厲凶狠，整體扁平符合年輕人的審美,亮點在於外後視鏡被安裝在車門上，並且A柱下方採用三角形窗設計來消除視覺盲區。而換代後的帕薩特採用了不同風格設計，前臉與朗逸Plus非常相似，更像是朗逸Plus+，寬大的鍍鉻飾條以及寬大的矩陣式中網顯得十分典雅。兩車雖出自同一平臺，軸距也同為2871 mm,但帕薩特外形尺寸更大，長寬高分別為4933 mm、1836 mm、1469 mm，全面超越邁騰，尤其是長度多出了67 mm。
內飾對比
個人認為，兩車內飾風格均和外觀呈反比。邁騰略顯沉悶，依舊採用大眾傳統的T字型佈局，亮點在於出風口採用貫穿式設計，並且石英錶得以保留。相比之下，帕薩特的內飾有著很大變化，取消了石英錶，並採用了大眾最新的家族式設計，整體佈局向駕駛員一側傾斜，科技感提升明顯。由此可見，帕薩特在內飾設計上比邁騰更加新穎，引用那句經典的小品臺詞：你大媽已經不是當年的大媽了，而你大爺還是你大爺。
配置對比
兩車目前動力及傳動系統完全一致，但配置上卻有所不同，這也是之前兩車習慣性的路數，就如同商量好一樣，同價位的車型各自劃分出不同的亮點配置，實現你有我無，你無我有，讓選擇困難症的人咬牙切齒，十分糾結。藉此，小編也特意列出了兩車各自獨有的標配表供大家參考。
從低配版來看，帕薩特雖然全系標配了LED大燈，但整體配置沒有邁騰豐富。值得注意的是，兄弟倆真正走量的車型都是中高配的2.0T車型，而再來對比中高配車型的話，帕薩特就有著明顯的優勢了。
如今我們買車都喜歡加大、加長，這也讓帕薩特有了“後發制人”的機會，不僅車身尺寸有著優勢，內飾設計也能夠讓人眼前一亮，反觀曾經的中型車銷量冠軍邁騰，不僅被孿生兄弟超越，差距還越拉越大，如果再不進行改款升級，相信會被更多競爭對手所壓制。如果預算充足，小編推薦帕薩特2019款 330TSI 尊貴版；如果預算有限，想20萬內落地，那1.4T的邁騰更具性價比。總結就是邁騰選低配，帕薩特選中高配。