'​全新路虎衛士：我叫一聲娘炮，你敢答應嗎？'

為了舒適，路虎衛士也是拼了！

法蘭克福車展上發佈的全新路虎衛士代表了下一個十年路虎的發展路線，當最後一臺真正的路虎越野車丟掉了大梁，我們應該祭奠路虎逝去的青春。

2020款路虎最大的變化不在於多麼華麗不堪的外形設計，骨子裡的調整才是消費圈層最關注的對象，取消非承載車身，通過強化底盤強度來打造更好的舒適性能，同時也在全鋁車身的支撐下強化丟失的車身剛性。

銷量下滑的苦悶以及越野品牌的悠久定位讓路虎做出瞭如此調整，沒有大梁的越野車還能叫越野車嗎？

不能一概而論，沒有大梁的確很娘炮，發現4到發現5設計的升級也讓其底盤迅速退化，百年路虎毀於發現5可以看得出來路虎車主對偏向於舒適的承載式車身有多麼深惡痛絕。

這是一個非純粹圈兒層，衛士的潛在消費者與奔馳G風格迥異，前者打造極限越野形象讓其經常出現在沙漠中，而後者則更經常出現在城市鋪裝道路上，奔馳G多麼喜歡酒吧與KTV，衛士車主有多麼喜歡詩與遠方。

非承載車身是極限越野的重要支撐，它提供的強大剛性能讓車身在過劇烈震盪路面以及交叉軸時更好的保證車身不變形，路虎何曾不知，所以在衛士上它強化了底盤強度，挽回了些許車身剛性。

這點與山貓相似，三菱的初衷是為了避開豐田越野車系的鋒芒，為舒適妥協的三菱研發出內嵌式大梁，讓其在鋪裝道路上的舒適性能有所提升。

娘不娘炮與大梁無關，山貓縱隊之所以擁有強大的號召力，關鍵在於三菱孜孜不倦欲求打造山貓的極限越野性能。

衛士娘不娘炮關鍵在於路虎如何把控，如果放在發現5的位置上更加突出城市性能，那麼不好意思相比於老款衛士，全新車型必然是閃瞎眾人雙眼的新時代娘炮之作。

但如果路虎還想要在越野性能方面做出很大的突破，譬如說配備更強力的四驅系統以及保留此前差速鎖的高強度設計，那麼對於圈層來說衛士值得一試。

從目前路虎給出的版本可以看出來，衛士提供短軸版90車型供選擇，其車身軸距只有2587mm，接近角通過角以及離去角分別為38度、28度以及40度，可以看得出來，短軸90版的出現很明顯的表示路虎會在打造衛士越野深度這條路上，越行越遠。

而為了更好的覆蓋城市用車群體，其長軸版110車型車身長度達到了4758mm，軸距則突破3000mm，優化之後的空間必然會讓後備箱空間更大，我更認為這是一臺長途巡航旅行車，更大的尺寸必然會讓空間提供更強的裝載能力，再加上出色的動力系統支撐，長軸版依然是少數人的大玩具。

可預見性的是，長軸衛士與短軸衛士是兩款完全不同的產品，前者更注重城市通行感受必然更加娘炮，而後者更加註重越野同樣是硬核越野。