20萬買B級車選誰好？相信不少人都會推薦邁騰。的確，全新一代邁騰憑藉新車優勢和過硬的產品力，早已把同門的帕薩特挑落馬，穩居B級車銷量冠軍。就在7月份大部分車型銷量下滑的情況下，邁騰銷量依舊堅挺，甚至殺入所有車型總榜單的前十，進一步鞏固了江湖老大的地位。
那除了邁騰，還有沒有更好的選擇？先別急著下結論，在回答這個問題之前，我們先來看看邁騰，或者說大眾車為何在中國如此火？
一說到大眾車，周圍不少朋友都會不約而同冒出兩個字：德味！的確，人們對德系車的印象常常會跟德國人嚴謹的態度聯繫起來。激光焊接車頂、一體式車門框、均勻的車身鈑金間隙......在大眾宣傳下，這些專業而枯燥的技術點在中國已經成為不少普通消費者選車的《葵花寶典》。甚至不少神車黨表示：我們可以通過關門聲判斷它是不是一臺大眾車！
汽車作為高科技產物，技術是否先進也是消費者買車時的一個重要參考。在中國，大眾是第一個全面推行小排量渦輪增壓發動機（TSI），第一個力推雙離合變速器(DSG)的車廠，並巧妙打出“黃金動力組合”的概念。出色的包裝加上長期的宣傳讓“大眾車先進”的形象不斷強化，甚至不少人一聽到腦白金的廣告就會聯想到大眾的“黃金動力組合”。後來，大眾又率先在國內車型上裝備自適應巡航、車道偏離預警、盲區預警等高科技駕駛輔助系統......大眾的金字招牌就這樣越磨越亮。
作為最早在中國國產的國際品牌，大眾車中規中矩、方方正正的造型先入為主地影響著中國人對汽車的審美。而且大眾車長期以來都作為政府單位用車，成熟穩重的形象備受老一輩人的推崇。“兒子！好好學習，長大了買輛大眾，光宗耀祖！”據說這是不少60後、70後教育孩子常用的一句話。
不過隨著時代變化，中國人對汽車的審美也在悄悄發生變化，對於如今大眾車的“套娃”臉，有人戲稱：“大眾其實就只有高爾夫一款車型，加個屁股就叫速騰，拉長就是帕薩特，加高就是途觀，拍扁就是尚酷……”
這雖然是個段子，但卻真實地反映出大眾車千篇一律的外形已經跟不上消費者的審美進化。以至於不少大眾車主都是這麼安慰自己的：買車就跟娶媳婦一樣，關鍵看內涵！但心裡誰都知道，買車就跟娶媳婦一樣，誰不想找一個有內涵又漂亮的！
回到文章開頭的那個問題，答案已經很明瞭，這個“更好的選擇”就是一臺既有內涵，又有顏值的B級車。在以往上市的B級車中，顏值上勝過邁騰的的確有，但敢說內涵上跟邁騰硬拼的，沒有！直到前不久全新一代君威上市，這個“更好的選擇”才真正出現。
全新君威作為一款集德系、美系技術精華於一身的最新換代車型，在做工用料上毋庸質疑。一體式車門框、激光焊接車頂這些無需多說，就連車身鈑金件間隙、車身油漆做工方面，全新君威都是合資B級車的標杆水準。
而說到內涵，就不得不提動力，大眾的成功很大程度上就歸功於那套貼著“技術先進”標籤的黃金動力組合。但就在這個大眾有著傳統優勢的領域，全新君威卻給它來了個下馬威。全新君威搭載1.5T（20T）和2.0T（28T）兩款發動機，均採用了最新的缸內直噴+渦輪增壓技術。其中1.5T發動機最大可輸出170馬力，遠超邁騰的1.4T，甚至接近邁騰的1.8T；而2.0T版本更是誇張，261馬力的最大輸出比邁騰的2.0T（220馬力）高出一大截，同時君威的雙渦管渦輪還有著更出色的動力響應。值得一提的是，這兩款發動機均採用了全鋁，相比邁騰古董般鑄鐵缸體，更加輕量化且散熱更好。
而說到變速器，全新君威配備的同級唯一9速手自一體變速箱（9AT）更是把優勢繼續擴大。單從擋位數來看，全新君威就比邁騰（7速雙離合）多了兩個擋。擋位數更多意味著更寬泛的齒比，低擋位傳動比更大，起步加速有勁，而高擋位傳動比更小，有效降低高速巡航時發動機的轉速，降低油耗。
除此之外，通用的這臺9AT由於齒比綿密且有液力變矩器作為緩衝，換擋更為平順，這一點在低速時表現得尤為明顯。而說到“雙離合”，很多消費者都對其可靠性性心存懷疑，相比之下君威的AT作為成熟技術更加讓人放心。
先進的動力技術勢必帶來出色動力和油耗表現。以全新君威28T（2.0T+9AT）為例，其0-100km/h加速的官方成績為僅為7.2秒（有媒體實測甚至不用7秒即可破百），而百公里綜合油耗僅為7.4L。沒錯！這一表現已經讓全新君威超越邁騰，成為合資B級車的新標杆。而更讓人意想不到的是：性價比！同是使用2.0T發動機，君威（28T）售價在22.98-23.98萬元間，而邁騰（380TSI）則要去到24.99-31.69萬元的區間。也就是說，你可以少花很多錢買到動力強很多的君威。
今天，如果一臺新車沒有幾樣拿得出手的高科技配置，都不知道該如何跟人吹NB。多年前，大眾車主跟你炫耀他的車如何如何智能，不需要踩油門和剎車，車子會自動跟前車保持車距（自適應巡航）時，你只能羨慕。但如今，如果你開的是全新君威，情況就完全不同了。我們以君威28T尊貴型（23.98萬）和邁騰380TSI DSG尊貴型（27.39萬）為例，看看兩者在駕駛輔助和車載互聯方面的差距。
在駕駛輔助這一大項中，傳統如ABS防抱死、剎車輔助系統、車身穩定系統等，兩者都悉數配備，但在近些年興起的很多高科技駕駛輔助配置方面，兩者的區別立竿見影。
你沒看錯，售價更高的邁騰擁有的駕駛輔助配置反而更少。像併線輔助（SBZA側盲區預警），車道偏離預警系統、PD行人識別、APA自動泊車、HUD抬頭顯示這類跟行車安全息息相關的配置，價格高了3萬多的邁騰反而都沒有配備。
繼續深入對比我們會發現，像APA自動泊車，SBZA側盲區預警，RCTA泊車預警這些主動安全科技在 70%的全新君威車型上都有配備。不難看出，雖然大眾率先把高科技駕駛輔助系統引進中國，但真正讓廣大消費者普遍享受這些配置的卻是君威這樣的別克車型。
在忘了帶錢包也不能忘了帶手機的時代，汽車車載互聯繫統已經成為新車型的核心賣點之一。智能手機和車輛能不能互聯，互聯是否方便，互聯後功能是否強大已經成車廠之間競爭的焦點。全新君威配備了別克最新的eConnect智能互聯繫統，它支持時下流行的CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，可以輕鬆便捷地鏈接ios和安卓手機，打電話、播放音樂、設置導航變得非常簡單。
除此之外，全新君威還配備通用引以為傲的最新OnStar安吉星系統。它不僅提供全時在線助理服務、緊急救援服務，還自帶4G熱點，同時最多可以連接7臺設備WiFi上網。在WiFi就是空氣的今天，這個功能對年輕人來說無疑是誘人的。另外，通過安吉星手機APP，車主還可實時查看車輛的狀態，甚至實現諸如解鎖車門、啟動車輛、開啟空調等遠程控制功能。相比之下，德國人在這方面顯得有點跟不上步伐了，邁騰上只有CarPlay手機映射功能，至於車聯網功能則完全沒有。
汽車早已不僅僅是人們代步的工具，更是人們彰顯個性的符號。什麼樣的人開什麼樣的車，或者說開什麼樣的車就是什麼樣的人這已經成為社會共識。30來歲的年輕小夥如果開著邁騰出門，朋友可能會問：這是你爸的車嗎？客觀來說，邁騰的外形中庸、老成，跟青春、活力的年輕人的確不是很搭，真正適合他們的是一臺年輕、漂亮的車子。
事實上，君威的年輕化從上一代就已經開始了，而且取得了巨大的成功，而這一代則更進一步。在加大進氣格柵成為新車換代潛規則的今天，君威的前臉進化算得上是一股清流了。小一號的進氣格柵配合銳利的LED大燈，感覺精氣神十足！而相比老款採用更少的鍍鉻裝飾也更符合現在年輕人的審美。
全新君威延續了上代圓潤的側面線條，流暢的車頂弧線配以雙腰線的設計，營造出轎跑的運動感。而隨著軸距一同拉長的車身，令整體比例更為協調，整車更顯修長。視覺重心的降低也進一步增加了全新君威“跑味”。
我們可以想象一下，假如把國內的合資B級車排成一排，全新君威無疑會是其中最吸引眼球的一臺。
20萬左右買B級車，除了邁騰還有沒有更好的選擇？現在我們可以大膽地回答：有，全新君威！
作為國內最新的換代B級車，全新君威集合了全球最新、最先進的製造工藝和技術。做工、動力、科技配置等方面都超越邁騰，成為合資B級車的新標杆。與此同時，全新君威年輕時尚的造型風格更好地滿足了新一代消費者對顏值、對美的追求。而更令人無法拒絕的是，它的定價比邁騰更有誠意。
還是那句話：長得漂亮又有內涵的媳婦誰不喜歡呢？！