歷史重演？虧損百億的捷豹路虎優惠10萬起仍賣不動
[資訊-牛車網]
在中國車市寒冬期，捷豹路虎一直處在受影響的前線陣營中。2018年捷豹路虎虧損263億元，這個數字驚訝了全球汽車行業，接踵而來的是捷豹路虎大規模裁員，根據近期兩次宣佈裁員統計，將涉及到6000個工作崗位。由此可見，捷豹路虎又一次身處危在旦夕的境地。
“壯烈”！回顧捷豹路虎的收購歷史
1922年，捷豹誕生於英國。至今僅差3年時間，就可步入“百年汽車品牌俱樂部”。
1948年，路虎由英國羅孚汽車工程師莫里斯威爾克斯創立。
1989年，捷豹被美國福特收購。
1994年，路虎被德國寶馬收購。
2000年，福特從寶馬手中收購路虎，並於2002年將捷豹、路虎整合為一個業務部門。
2008年，金融風暴席捲美國市場，福特將本就賣不動的捷豹路虎打包出售給了印度塔塔。同年，印度塔塔成立了捷豹路虎汽車公司。
2010年，印度塔塔公司做了最正確的選擇，成立了“捷豹路虎中國”，總部設立於上海。往後幾年間，捷豹路虎在國內市場遍地開花，甚至在2013-2015年期間成為最有勢頭的二線豪華品牌，可以說是中國市場挽救了捷豹路虎品牌。
真·危在旦夕 兩個品牌月銷量3000+臺
然而，捷豹路虎目前在中國市場的表現非常慘淡。
2019年4月，奇瑞捷豹路虎共賣出3332臺車，這是由旗下5款國產車的銷量組成，平攤下來，一款車的月銷量不足700臺，這樣的表現已經與英菲尼迪、謳歌、林肯等三線豪華品牌齊平。
更為嚴重的是，E-PACE和XEL作為奇瑞捷豹路虎新的國產車型，不但沒有成為銷量擔當的角色，反而3位數的銷量讓人感到心寒。
為了挽救中國市場，奇瑞捷豹路虎選擇重啟“七折豹”的策略，尤其是捷豹目前在終端市場的優惠幅度巨大。
XFL優惠10-20萬 起售僅需27萬出頭
XFL作為奇瑞捷豹路虎首款國產車型，曾被視作銷量支柱，曾經有一段時間XFL的月銷量也一度高達3000+，但如今銷量卻慘淡到只有200、300來臺。
XFL的官方定價為37.58萬-68.38萬元，是一臺名副其實的豪華品牌中大型車，前置後驅+英倫運動的基因，曾經被視作寶馬5系的直接競爭對手。
現如今，XFL的終端優惠高達10萬元起，37.58萬的低配車型僅需27萬出頭的裸車價；250PS版本的優惠幅度高達12萬以上，僅需30萬出頭；300PS的高功率版本更是優惠17萬，不到40萬的價格就可以買下它；停產在售的3.0T V6版本優惠更是高達22萬，原價68萬現價僅需46萬。
XFL的銷量崩塌示意著捷豹前途不再明朗，因為XFL絕對是集捷豹優勢於一身的大成者，優雅的身姿、澎湃的動力、典雅的車廂，不僅可以讓年輕消費者淪陷，也可以討好中年消費者的商務調性。
但XFL的遇冷並不是沒有道理的，目前豪華品牌中大型車集中向智能化發力，全新5系、奔馳E級甚至是凱迪拉克CT6都有著極具噱頭的科技亮點，而XFL更像是一個古板的老派風格，與主流趨勢相悖。同時，捷豹路虎的質量口碑急劇下跌，也是導致XFL賣不動的原因之一。
主銷車型優惠7萬起！猶豫不決的降價 導致XEL銷量崩盤
如果你認為車身長度超過5米的XFL不太適合自己，又偏偏想要英倫運動風的捷豹轎車，XEL就是最好的選擇了。被視為“小號XFL”的XEL，在去年還是入門級豪車中的一朵瑰寶，優雅的外觀設計讓XEL碾壓同期的3系、A4L以及C級，顏值讓XEL得到了很多消費者的聚焦。
然而不懂市場行情的捷豹銷售團隊，在XEL上市初期堅持原價銷售，28.18萬-41.48萬元完全與BBA齊平的售價讓XEL一直處於消費者的備胎角色，但同時又被優惠幅度巨大的ATS-L瓜分走了很多市場。
現在XEL已經緩過神來，優惠幅度非常大，主推的“200PS 豪華版”優惠幅度7萬元左右，原價31.18萬僅需24萬出頭；而原價高達41.48萬的頂配車型，當前僅需32萬元，優惠高達9萬元。
很可惜的是，XEL醒悟的太晚了一些，即便給出巨量優惠也僅能把銷量維持在1000臺左右，目前ATS-L的終端價格已經低至20萬以下，這讓XEL的地位相當尷尬。
優惠5萬起！最不像捷豹的E-PACE
E-PACE賣不動是可以預見的，28.18萬-38.58萬的迷之定價讓人摸不著頭腦，同級別的凱迪拉克XT4起售價為25.97萬。
除此之外，E-PACE的尺寸也是蜜汁尷尬，把它定位於緊湊型SUV真是給臉了，它的車長僅4411mm，幾乎快比同級別的XT4小了近200mm，外觀看上去壓根就不像一個級別的競品。
E-PACE更像是為成年人定製的玩具，亦或是為了女性消費者定製的捷豹SUV車型，它不再體現捷豹固有的英倫線條和陽剛氣質，取而代之的是圓乎乎的整車輪廓，至始至終都讓人難以找到購買E-PACE的有力理由。
目前，F-PACE在終端市場已放開優惠，幅度為5-8萬元左右，優惠後的終端售價區間為23-30萬左右。
寫在最後：路虎也很難受 等待全新一代極光救市
路虎當下也很難受，星脈上市後從未被消費者正眼看過，發現5的爭議愈發變大，不受市場討好。在國產車型方面，攬勝極光已經走在生命的末期，目前優惠10萬元起，原價37.58萬的低配車型，現價僅需27萬，高頂配車型的優惠幅度甚至可以達到15-20萬元，但極光的月銷量仍然是3位數。
路虎當前唯一能走量的車型，也就是發現神行了，因為它是路虎當前最廉價的標準SUV車型，目前優惠在5-10萬元之間，終端起售價格在28萬左右。但發現神行的口碑極差，油耗極高動力一般，廉價的內飾質感簡直沒法兒入眼，發神最大的賣點也就是路虎這個品牌了，而這無疑是在透支路虎的品牌形象。
（部分圖片來自網絡 侵刪）