'胡波：連續兩月銷量同比增長 捷豹路虎迴歸正向軌道'

文：懂車帝App原創 魏微

【2019成都車展高端訪談】在第二十二屆成都國際車展正式開幕前一天（9月4日），捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合媒體日在成都舉行。

在本次活動中，捷豹路虎一口氣帶來多款重磅車型：全新捷豹XEL迎來全球首秀；捷豹F-PACE賽旗版與F-PACE 300 SPORT運動版上市，以及20年款路虎攬勝運動版。此外，捷豹路虎旗下豪華高性能子品牌SV帶來專為中國市場推出的全新車型路虎攬勝50週年SV典藏版和20年款路虎攬勝運動版SVR。

最近一年，圍繞捷豹路虎展開的話題都離不開銷量下滑這一關鍵詞，的確，自2018年下半年起，捷豹路虎就陷入到銷量下滑泥潭，連續數月銷量下滑幅度超過40%，在豪華品牌傲立中國汽車業“寒冬”之時，捷豹路虎似乎有點迷失。不過，進入2019年下半年之後，捷豹路虎在市場端的表現開始穩步上升。官方數據顯示，繼7月實現銷量同比增長40%後，8月份捷豹路虎再次超額完成了月度銷量目標，達到17%同比增長。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構產品與市場營銷執行副總裁胡波

扭轉頹勢的背後，捷豹路虎管理層進行了哪些改變？未來在中國市場，捷豹路虎又將如何發展？在發佈會正式開始之前，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構產品與市場營銷執行副總裁胡波，接受了包括懂車帝App在內的媒體專訪，就上述話題進行迴應。

胡波表示，過去一年捷豹路虎的確針對中國市場表現進行了一系列調整，通過調整銷售節奏、制訂合理的銷量規劃，建設經銷商體系能力，梳理品牌等措施，已經在路虎品牌上取得顯著成效，接下來將會陸續向外界展示捷豹品牌的樹立成果。“在廣州車展，全新捷豹XEL將正式上市併發布價格，屆時我們也將為大家把捷豹完整的梳理一下。”胡波表示。

據瞭解，到2021年底捷豹路虎將有30款全新及改款產品投放中國市場。胡波希望通過打造更高性能、更具獨特性的產品讓捷豹路虎在中國市場獲得更好的發展。

以下為採訪實錄：

記者：捷豹路虎在重新梳理和打造體系，你能否具體跟我們介紹一下有哪一些調整，到目前為止取得什麼樣的成效。第二是我們提出了路虎全地形年和捷豹賽道年這樣一個產品宣傳的一個策略和體驗式的系統，到目前為止，目標用戶參與到我們的體驗當中效果怎麼樣？

胡波：第一，去年下半年開始捷豹路虎進入調整期。過去十年是捷豹路虎在中國快速發展的時期，我們也從從進口車時代進入到進口車、國產車並行的時代。2018年汽車市場進入了下行週期，整個中國經濟也面臨下行的壓力，消費者有消費升級的、也有消費降級的，總體上多重因素疊加的環境。

因此，從2018年下半年開始，捷豹路虎面臨了很多挑戰，也暴露了很多問題，尤其是在過去快速發展時未察覺到的一些問題，我們由此進入調整期，調整期內所做的工作包括：第一，銷售節奏的把控，制訂合理的銷量規劃；第二，經銷商體系能力建設，包括經銷商的訂單管理和車型匹配（供應和需求），經銷商的培訓，經銷商銷售隊伍的產品知識的培訓等等；第三，品牌建設，通過品牌活動提升品牌魅力。比如，今年是路虎的全地形年、捷豹的賽道年。

從去年下半年到今年上半年已卓有成效，比如我們的庫存已經降到了歷史最低，在六月底全面完成了國五和國六切換。

此外，我們重要的產品都會在今年下半年上市，8月全新一代路虎攬勝極光正式上市，9月4日全新捷豹XEL全球首秀，高性能子品牌SV在成都車展再次來到國內。即將開幕的法蘭克福車展全新一代路虎衛士全球首發，2020年這款車也將來到中國市場。我們產品後續的規劃是比較充足的，明年一季度還將有全新一代路虎發現神行與消費者見面。

我們接下來從調整到前行的步伐會加快。縱觀上半年，我們7月份的時候和去年同比銷量增長40%，8月份是同比增長17%，基本上銷售回到了正向軌道。

記者：您提到SV高性能子品牌，這一個品牌的定位是什麼？

胡波：SV是一個年輕的品牌。SV是捷豹和路虎旗下的豪華高性能子品牌，匯聚了這兩個標誌性品牌的核心特徵。

目前，中國市場的SV車型包括路虎攬勝SVA巔峰創世加長版、捷豹F-TYPE SVR和路虎攬勝運動版SVR。適逢攬勝誕生半世紀，我們將中國專屬的攬勝50週年SV典藏版車型帶到中國市場。目前，SV子品牌已經擁有22家授權中心，由專業團隊為用戶帶來SV品牌定製化專屬服務。

記者：不管是中國車市還是全球市場目前都增長放緩，為什麼會在這個時期去推廣SV這一高性能品牌？

胡波：消費市場雖然與大經濟背景有很大的關聯性，但有的時候也會表現出背道而馳的趨勢。隨著中國經濟轉型，高淨值人群的財富積累到一定程度，SV車型會受到歡迎，也就是豪華定製追求極致性的車型會受到歡迎。

記者：現在捷豹和路虎兩個品牌的電氣化進程如何？

胡波：從電氣化角度來看我們是齊頭並進的。捷豹路虎不僅注重傳統發動機的研發，同時也在加快電氣化進程。今年上海車展發佈了英傑力發動機家族，包括英傑力3缸、4缸和6缸發動機。而英傑力2.0升發動機已全面實現國產化。從1.5T、2.0T到3.0T全部搭載了48伏輕度混合動力系統。8月剛剛上市的全新一代路虎攬勝極光所搭載的全新英傑力2.0升發動機搭載了48伏輕度混合動力系統，這也是捷豹路虎在電氣化進程中的重要一步。

48伏輕混技術會成為一個新的潮流，更多的汽車發動機的革新會通過48伏輕混去提升內然發動機的效率。20年款攬勝和攬勝運動版所使用的3.0升雙增壓發動機也搭載了48伏輕度混合動力系統，駕駛感受比上一代有顯著的提升，優化油門響應速度，彰顯出色能效與動態性能。新型的電子機械增壓器可在低轉速下提供即時增壓，實現出色的加速響應。

記者：請介紹一下英傑力發動機在技術上的革新。

胡波：最大的特點就是搭載了48伏輕度混合動力系統。接下來我們會組織英傑力發動機的研討會（溝通會），屆時再配合動態試駕，通過試駕來感受它真正的性能。

對於路虎來說，發動機及全地形科技是核心，對於捷豹來說是發動機及設計是核心。一個是英傑力搭配全地形、一個是英傑力加捷豹的仿生設計和仿生技術，這個三角形正是捷豹路虎的核心技術。這也是我們區別於其他品牌的最重要特徵。

在廣州車展全新捷豹XEL將正式上市併發布價格，屆時我們也將向大家完整地梳理一下捷豹品牌。