微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
高配(上)&低配(下)
長安歐尚X70A全系採用7座佈局，其中高配車型為第二排獨立座椅的2+2+3佈局，而且前後排座椅採用劇院式設計，配合以階梯式車頂，使得第二排乘客的乘坐感受還是比較舒適的。可低配車型就沒這種待遇了，第二排採用和微面一樣的連體式座椅，為了給第三排乘員留出進出通道，兩個人得緊挨著坐，並且沒有任何包裹性可言，就連頭枕也沒有，長途乘坐比較難受。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
高配(上)&低配(下)
長安歐尚X70A全系採用7座佈局，其中高配車型為第二排獨立座椅的2+2+3佈局，而且前後排座椅採用劇院式設計，配合以階梯式車頂，使得第二排乘客的乘坐感受還是比較舒適的。可低配車型就沒這種待遇了，第二排採用和微面一樣的連體式座椅，為了給第三排乘員留出進出通道，兩個人得緊挨著坐，並且沒有任何包裹性可言，就連頭枕也沒有，長途乘坐比較難受。
第三排座椅可說的地方也不多，除了頭部空間表現出色外，橫向寬度和腿部空間只能說中規中矩，至於總體的舒適性嘛，呵呵，記住它只是臺微面改的SUV就好了。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
高配(上)&低配(下)
長安歐尚X70A全系採用7座佈局，其中高配車型為第二排獨立座椅的2+2+3佈局，而且前後排座椅採用劇院式設計，配合以階梯式車頂，使得第二排乘客的乘坐感受還是比較舒適的。可低配車型就沒這種待遇了，第二排採用和微面一樣的連體式座椅，為了給第三排乘員留出進出通道，兩個人得緊挨著坐，並且沒有任何包裹性可言，就連頭枕也沒有，長途乘坐比較難受。
第三排座椅可說的地方也不多，除了頭部空間表現出色外，橫向寬度和腿部空間只能說中規中矩，至於總體的舒適性嘛，呵呵，記住它只是臺微面改的SUV就好了。
得益於剛才說到的階梯式車頂設計，長安歐尚X70A的後備箱容積是相當出色的，如果您平常是載人用途為主，那麼教授建議買中高配，無論是第三排座椅打開還是收折後的後備箱空間都很大，放下購置的年貨和行李等完全是小菜一碟；而如果主要拿來拉貨，那麼買低配車型就夠了，二三排座椅能夠輕鬆拆卸放在家裡，這時內部容積比微面都大，要坐人的時候，安回去就行了。
配置、動力、舒適性是弱項
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
高配(上)&低配(下)
長安歐尚X70A全系採用7座佈局，其中高配車型為第二排獨立座椅的2+2+3佈局，而且前後排座椅採用劇院式設計，配合以階梯式車頂，使得第二排乘客的乘坐感受還是比較舒適的。可低配車型就沒這種待遇了，第二排採用和微面一樣的連體式座椅，為了給第三排乘員留出進出通道，兩個人得緊挨著坐，並且沒有任何包裹性可言，就連頭枕也沒有，長途乘坐比較難受。
第三排座椅可說的地方也不多，除了頭部空間表現出色外，橫向寬度和腿部空間只能說中規中矩，至於總體的舒適性嘛，呵呵，記住它只是臺微面改的SUV就好了。
得益於剛才說到的階梯式車頂設計，長安歐尚X70A的後備箱容積是相當出色的，如果您平常是載人用途為主，那麼教授建議買中高配，無論是第三排座椅打開還是收折後的後備箱空間都很大，放下購置的年貨和行李等完全是小菜一碟；而如果主要拿來拉貨，那麼買低配車型就夠了，二三排座椅能夠輕鬆拆卸放在家裡，這時內部容積比微面都大，要坐人的時候，安回去就行了。
配置、動力、舒適性是弱項
購買X70A之前，有幾個缺點大家是需要清楚的，其一是X70A的動力系統幾乎照搬長安旗下的微面，方正高大的外形使得其風阻相當大，因此高速動力不可避免就會很弱，不過這在主要為低速行駛的農村地區不是啥大問題；其二，天下沒有免費的午餐，X70A僅5萬左右的起售價，註定其配置特別是安全性配置是和微面一樣很低的，ESP僅在1.5頂配和1.3T車型上配備，低配車型甚至連一個安全氣囊都沒有，開出去還是得悠著點。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
高配(上)&低配(下)
長安歐尚X70A全系採用7座佈局，其中高配車型為第二排獨立座椅的2+2+3佈局，而且前後排座椅採用劇院式設計，配合以階梯式車頂，使得第二排乘客的乘坐感受還是比較舒適的。可低配車型就沒這種待遇了，第二排採用和微面一樣的連體式座椅，為了給第三排乘員留出進出通道，兩個人得緊挨著坐，並且沒有任何包裹性可言，就連頭枕也沒有，長途乘坐比較難受。
第三排座椅可說的地方也不多，除了頭部空間表現出色外，橫向寬度和腿部空間只能說中規中矩，至於總體的舒適性嘛，呵呵，記住它只是臺微面改的SUV就好了。
得益於剛才說到的階梯式車頂設計，長安歐尚X70A的後備箱容積是相當出色的，如果您平常是載人用途為主，那麼教授建議買中高配，無論是第三排座椅打開還是收折後的後備箱空間都很大，放下購置的年貨和行李等完全是小菜一碟；而如果主要拿來拉貨，那麼買低配車型就夠了，二三排座椅能夠輕鬆拆卸放在家裡，這時內部容積比微面都大，要坐人的時候，安回去就行了。
配置、動力、舒適性是弱項
購買X70A之前，有幾個缺點大家是需要清楚的，其一是X70A的動力系統幾乎照搬長安旗下的微面，方正高大的外形使得其風阻相當大，因此高速動力不可避免就會很弱，不過這在主要為低速行駛的農村地區不是啥大問題；其二，天下沒有免費的午餐，X70A僅5萬左右的起售價，註定其配置特別是安全性配置是和微面一樣很低的，ESP僅在1.5頂配和1.3T車型上配備，低配車型甚至連一個安全氣囊都沒有，開出去還是得悠著點。
其三，就是X70A的乘坐舒適性比較差，由於採用和微面一樣的整體橋非獨立後懸掛，雖然保證了一定的爛路通過性，但濾震性體驗就很糟糕了，走爛路時路面上的顛簸幾乎會原封不動地傳遞到駕乘者的屁股上。並且受限於成本，這類入門SUV的車廂隔音也不會好到哪裡去，風噪、路噪、胎噪、發動機噪音都比較明顯，特別是走高速的時候，車內人員交流只能靠吼。
微面，是國內三四線小城市或鄉村最常見的乘用車之一，這是因為微面既能滿足拉人載貨的需求，同時還能走走爛路，最關鍵的是車價以及養護費用都不貴。但是微面在形象上也都是土裡土氣，雖說是不錯的謀生工具，但若是過年開去走親戚串門什麼的就顯得不那麼合適。
國內一些廠家正是看到消費者存在著這樣的需求，因此就利用微面現有的底盤平臺，研發出了時下最火熱的SUV車型。這類SUV既保留了微面裝載空間大、低售價、養護便宜的優勢，同時外在形象要體面得多，而這其中的典型代表，就是長安歐尚X70A。
神似路虎發現4
長安歐尚X70A雖說是緊湊型SUV，但本質上就是一臺加高底盤離地間隙的長頭微面，它大量借鑑了路虎發現4的外觀設計元素，相比起普通微面要霸氣不少。不過，四個車輪仍然是和微面同尺寸的，加之車寬不足，方正的造型使得車頂很高，所以整臺車顯得瘦高瘦高的，有些頭重腳輕的感覺。
從側面看會比從正面和斜正前方看要協調不少，而且X70A也把路虎發現4身上的階梯式車頂、外拋式輪眉、行李箱側窗等設計統統照搬過來，因此內部空間表現相信也會不錯。
尾部設計就相對平淡，受限於成本，並沒有採用發現4的不對稱後窗和對開式尾門設計。
靈活多變大空間
相比第一眼就讓人印象深刻的外觀設計，長安歐尚X70A的內飾在設計上就乏善可陳了，教授在此不再贅述。不過其空間大小和儲物格的設計還是值得一說，比如副駕駛前除了有手套箱，還有一個很大的儲物槽，正副駕駛空調出風口前也有杯架，可以說X70A在儲物空間設計上還是花了心思。
高配(上)&低配(下)
長安歐尚X70A全系採用7座佈局，其中高配車型為第二排獨立座椅的2+2+3佈局，而且前後排座椅採用劇院式設計，配合以階梯式車頂，使得第二排乘客的乘坐感受還是比較舒適的。可低配車型就沒這種待遇了，第二排採用和微面一樣的連體式座椅，為了給第三排乘員留出進出通道，兩個人得緊挨著坐，並且沒有任何包裹性可言，就連頭枕也沒有，長途乘坐比較難受。
第三排座椅可說的地方也不多，除了頭部空間表現出色外，橫向寬度和腿部空間只能說中規中矩，至於總體的舒適性嘛，呵呵，記住它只是臺微面改的SUV就好了。
得益於剛才說到的階梯式車頂設計，長安歐尚X70A的後備箱容積是相當出色的，如果您平常是載人用途為主，那麼教授建議買中高配，無論是第三排座椅打開還是收折後的後備箱空間都很大，放下購置的年貨和行李等完全是小菜一碟；而如果主要拿來拉貨，那麼買低配車型就夠了，二三排座椅能夠輕鬆拆卸放在家裡，這時內部容積比微面都大，要坐人的時候，安回去就行了。
配置、動力、舒適性是弱項
購買X70A之前，有幾個缺點大家是需要清楚的，其一是X70A的動力系統幾乎照搬長安旗下的微面，方正高大的外形使得其風阻相當大，因此高速動力不可避免就會很弱，不過這在主要為低速行駛的農村地區不是啥大問題；其二，天下沒有免費的午餐，X70A僅5萬左右的起售價，註定其配置特別是安全性配置是和微面一樣很低的，ESP僅在1.5頂配和1.3T車型上配備，低配車型甚至連一個安全氣囊都沒有，開出去還是得悠著點。
其三，就是X70A的乘坐舒適性比較差，由於採用和微面一樣的整體橋非獨立後懸掛，雖然保證了一定的爛路通過性，但濾震性體驗就很糟糕了，走爛路時路面上的顛簸幾乎會原封不動地傳遞到駕乘者的屁股上。並且受限於成本，這類入門SUV的車廂隔音也不會好到哪裡去，風噪、路噪、胎噪、發動機噪音都比較明顯，特別是走高速的時候，車內人員交流只能靠吼。
總體來說，長安歐尚X70A的最大賣點還是它那個和路虎發現4神似的外觀，就算你說它山寨也認了，反正在小城市和農村，開它出去是比一票微面要有面子多了。還有就是“一分錢一分貨”這個道理，你花多少錢，就能買到怎麼樣的車。