'“最美路虎”銷量慘淡，最高讓利24萬還是賣不動，原因是什麼'
目前國內的汽車市場，是以SUV車型占主導地位的，雖然哈弗、WEY、途觀等車型銷售的非常成功，當想要衝擊高端SUV市場，路虎是一個繞不開的話題，自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，腳步的前進，路虎慢慢把中心放在了豪華高檔SUV這個領域，尤其是路虎旗下的攬勝，在前幾年國內可以說是很多土豪鍾愛的車型，像攬勝、攬運跟發現這三種車型，銷量方面都非常的好，那時候買路虎不加錢還提不到車，也是因為這三款車型，讓本來快破產的路虎開始賺大錢。
目前國內的汽車市場，是以SUV車型占主導地位的，雖然哈弗、WEY、途觀等車型銷售的非常成功，當想要衝擊高端SUV市場，路虎是一個繞不開的話題，自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，腳步的前進，路虎慢慢把中心放在了豪華高檔SUV這個領域，尤其是路虎旗下的攬勝，在前幾年國內可以說是很多土豪鍾愛的車型，像攬勝、攬運跟發現這三種車型，銷量方面都非常的好，那時候買路虎不加錢還提不到車，也是因為這三款車型，讓本來快破產的路虎開始賺大錢。
但是一招鮮吃遍天的時代早已過去。除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，尤其今天的我們講到的星脈車型，號稱路虎中最美的車型，但是最高讓利24萬了，銷量還是十分慘淡。
目前國內的汽車市場，是以SUV車型占主導地位的，雖然哈弗、WEY、途觀等車型銷售的非常成功，當想要衝擊高端SUV市場，路虎是一個繞不開的話題，自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，腳步的前進，路虎慢慢把中心放在了豪華高檔SUV這個領域，尤其是路虎旗下的攬勝，在前幾年國內可以說是很多土豪鍾愛的車型，像攬勝、攬運跟發現這三種車型，銷量方面都非常的好，那時候買路虎不加錢還提不到車，也是因為這三款車型，讓本來快破產的路虎開始賺大錢。
但是一招鮮吃遍天的時代早已過去。除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，尤其今天的我們講到的星脈車型，號稱路虎中最美的車型，但是最高讓利24萬了，銷量還是十分慘淡。
外觀方面非常激進前衛，一改攬勝那種方方正正的外形設計，在保留家族風格的基礎上，使整體更顯圓潤，造型也更加簡潔大氣，上下分體式進氣格柵，配上遠近光為一體的前大燈，犀利而又敦厚。隱藏式的門把手讓車身線條變得更加完美，可以說是路虎系列裡面最精緻的一款車型了。
目前國內的汽車市場，是以SUV車型占主導地位的，雖然哈弗、WEY、途觀等車型銷售的非常成功，當想要衝擊高端SUV市場，路虎是一個繞不開的話題，自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，腳步的前進，路虎慢慢把中心放在了豪華高檔SUV這個領域，尤其是路虎旗下的攬勝，在前幾年國內可以說是很多土豪鍾愛的車型，像攬勝、攬運跟發現這三種車型，銷量方面都非常的好，那時候買路虎不加錢還提不到車，也是因為這三款車型，讓本來快破產的路虎開始賺大錢。
但是一招鮮吃遍天的時代早已過去。除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，尤其今天的我們講到的星脈車型，號稱路虎中最美的車型，但是最高讓利24萬了，銷量還是十分慘淡。
外觀方面非常激進前衛，一改攬勝那種方方正正的外形設計，在保留家族風格的基礎上，使整體更顯圓潤，造型也更加簡潔大氣，上下分體式進氣格柵，配上遠近光為一體的前大燈，犀利而又敦厚。隱藏式的門把手讓車身線條變得更加完美，可以說是路虎系列裡面最精緻的一款車型了。
整車尺寸為4803*2041*1685mm軸距為2874mm，雖與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少。尾部看上去，給人的映像就是圓潤飽滿，尾燈也顯得有些扁平了些，不過還是隱藏不住其彰顯出來的運動氣息。
目前國內的汽車市場，是以SUV車型占主導地位的，雖然哈弗、WEY、途觀等車型銷售的非常成功，當想要衝擊高端SUV市場，路虎是一個繞不開的話題，自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，腳步的前進，路虎慢慢把中心放在了豪華高檔SUV這個領域，尤其是路虎旗下的攬勝，在前幾年國內可以說是很多土豪鍾愛的車型，像攬勝、攬運跟發現這三種車型，銷量方面都非常的好，那時候買路虎不加錢還提不到車，也是因為這三款車型，讓本來快破產的路虎開始賺大錢。
但是一招鮮吃遍天的時代早已過去。除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，尤其今天的我們講到的星脈車型，號稱路虎中最美的車型，但是最高讓利24萬了，銷量還是十分慘淡。
外觀方面非常激進前衛，一改攬勝那種方方正正的外形設計，在保留家族風格的基礎上，使整體更顯圓潤，造型也更加簡潔大氣，上下分體式進氣格柵，配上遠近光為一體的前大燈，犀利而又敦厚。隱藏式的門把手讓車身線條變得更加完美，可以說是路虎系列裡面最精緻的一款車型了。
整車尺寸為4803*2041*1685mm軸距為2874mm，雖與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少。尾部看上去，給人的映像就是圓潤飽滿，尾燈也顯得有些扁平了些，不過還是隱藏不住其彰顯出來的運動氣息。
內飾設計上，攬勝星脈這裡算是在路虎家族中比較有科技感的車型了，在美學上給人的第一感覺就是“優雅而高貴”，讓你彷彿置身於未來之中。三塊全液晶大屏確實可給人不小的視覺衝擊感，路虎設計師把車輛設置，空調、多媒體等大部分的功能都集成到這幾塊屏幕內，同時還加入了防指紋塗層，不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
目前國內的汽車市場，是以SUV車型占主導地位的，雖然哈弗、WEY、途觀等車型銷售的非常成功，當想要衝擊高端SUV市場，路虎是一個繞不開的話題，自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，腳步的前進，路虎慢慢把中心放在了豪華高檔SUV這個領域，尤其是路虎旗下的攬勝，在前幾年國內可以說是很多土豪鍾愛的車型，像攬勝、攬運跟發現這三種車型，銷量方面都非常的好，那時候買路虎不加錢還提不到車，也是因為這三款車型，讓本來快破產的路虎開始賺大錢。
但是一招鮮吃遍天的時代早已過去。除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，尤其今天的我們講到的星脈車型，號稱路虎中最美的車型，但是最高讓利24萬了，銷量還是十分慘淡。
外觀方面非常激進前衛，一改攬勝那種方方正正的外形設計，在保留家族風格的基礎上，使整體更顯圓潤，造型也更加簡潔大氣，上下分體式進氣格柵，配上遠近光為一體的前大燈，犀利而又敦厚。隱藏式的門把手讓車身線條變得更加完美，可以說是路虎系列裡面最精緻的一款車型了。
整車尺寸為4803*2041*1685mm軸距為2874mm，雖與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少。尾部看上去，給人的映像就是圓潤飽滿，尾燈也顯得有些扁平了些，不過還是隱藏不住其彰顯出來的運動氣息。
內飾設計上，攬勝星脈這裡算是在路虎家族中比較有科技感的車型了，在美學上給人的第一感覺就是“優雅而高貴”，讓你彷彿置身於未來之中。三塊全液晶大屏確實可給人不小的視覺衝擊感，路虎設計師把車輛設置，空調、多媒體等大部分的功能都集成到這幾塊屏幕內，同時還加入了防指紋塗層，不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
最後繞不開還是動力總成，動力方面星脈提供了三種不同的動力總成，其中2.0T發動機分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，2.0T中配搭載的是300匹的發動機，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機械增壓發動機。系匹配8AT變速箱。而新車也將搭載ATRS路虎全地形反饋適應系統，配合可調節發動機、變速箱和四驅系統、懸掛系統以及車身穩定系統進行調整越野能力，實現車輛牽引力和穩定性的最佳調配，並提供多種駕駛模式。
目前國內的汽車市場，是以SUV車型占主導地位的，雖然哈弗、WEY、途觀等車型銷售的非常成功，當想要衝擊高端SUV市場，路虎是一個繞不開的話題，自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，腳步的前進，路虎慢慢把中心放在了豪華高檔SUV這個領域，尤其是路虎旗下的攬勝，在前幾年國內可以說是很多土豪鍾愛的車型，像攬勝、攬運跟發現這三種車型，銷量方面都非常的好，那時候買路虎不加錢還提不到車，也是因為這三款車型，讓本來快破產的路虎開始賺大錢。
但是一招鮮吃遍天的時代早已過去。除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，尤其今天的我們講到的星脈車型，號稱路虎中最美的車型，但是最高讓利24萬了，銷量還是十分慘淡。
外觀方面非常激進前衛，一改攬勝那種方方正正的外形設計，在保留家族風格的基礎上，使整體更顯圓潤，造型也更加簡潔大氣，上下分體式進氣格柵，配上遠近光為一體的前大燈，犀利而又敦厚。隱藏式的門把手讓車身線條變得更加完美，可以說是路虎系列裡面最精緻的一款車型了。
整車尺寸為4803*2041*1685mm軸距為2874mm，雖與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少。尾部看上去，給人的映像就是圓潤飽滿，尾燈也顯得有些扁平了些，不過還是隱藏不住其彰顯出來的運動氣息。
內飾設計上，攬勝星脈這裡算是在路虎家族中比較有科技感的車型了，在美學上給人的第一感覺就是“優雅而高貴”，讓你彷彿置身於未來之中。三塊全液晶大屏確實可給人不小的視覺衝擊感，路虎設計師把車輛設置，空調、多媒體等大部分的功能都集成到這幾塊屏幕內，同時還加入了防指紋塗層，不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
最後繞不開還是動力總成，動力方面星脈提供了三種不同的動力總成，其中2.0T發動機分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，2.0T中配搭載的是300匹的發動機，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機械增壓發動機。系匹配8AT變速箱。而新車也將搭載ATRS路虎全地形反饋適應系統，配合可調節發動機、變速箱和四驅系統、懸掛系統以及車身穩定系統進行調整越野能力，實現車輛牽引力和穩定性的最佳調配，並提供多種駕駛模式。
儘管星脈自上市以來，就被寄予厚望，但定位的價格和奧迪Q7、寶馬X5為同一區間，但是在軸距方面卻跟著中大級SUV差很遠，這也註定它就只能成為了一款小眾產品，上市之初68.8-104.8萬元的售價，如今已經摺上加折了，最近經銷商曝出，最高讓利24萬，但是銷量還是十分慘淡。