趁著剛上市不久的路虎攬勝極光，想給大家做一篇對比文章，本文中的凱迪拉克XT5有著極高的性價比，在易車的車型頁看到，北京市場部分車型已優惠10萬元，而新上市的路虎攬勝極光，電子配置和硬件裝備非常齊全，預計在不久的未來也會有一定優惠政策，所以不如兩車來一次對比。
（本文中，路虎攬勝極光 簡稱：新極光，凱迪拉克XT5 簡稱：XT5）
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如文章標題所講，為什麼要首付分期？2011年，我的第一臺車是全款購買，我認為不交銀行利息才是最節約的方式。而四年後，我的第二臺車是貸款購買，交了40%的首付款，減輕了生活壓力，並分期三年。在這三年中，月供不算多，整體不影響生活，還能節省預算投到其他事業中，所以我認為最佳的買車方式是分期購買。本文中兩車若做分期業務，新車優惠價格或將變動，請以當地4S店為準。
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兩臺車各有不同的優勢和特性，新極光代表著路虎全新一代產品，看似像小號星脈，實則是PTA平臺下的新產品，全系四驅、全地形系統、2.0T和48V輕混系統，都讓新極光散發著特有的魅力。而XT5也有28E輕度混合動力車型，並且匹配了9AT，在空間方面是其優勢。
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XT5的車身尺寸比新極光要大很多，這是毋庸置疑的，XT5的競品對象其實是奧迪Q5L和寶馬X3，可以承載家庭的大部分使用場景，而新極光則像精緻的小眾藝術品，有著年輕和豪華等標籤。
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兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
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兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
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兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
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XT5的車身尺寸比新極光要大很多，這是毋庸置疑的，XT5的競品對象其實是奧迪Q5L和寶馬X3，可以承載家庭的大部分使用場景，而新極光則像精緻的小眾藝術品，有著年輕和豪華等標籤。
兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
儲物空間整體XT5更具有優勢，前後排+行李廂空間更大，更能承擔起家庭使用的重任，而在放置收納個人雜物上，新極光的小號收納處更多，可體現出新極光多半為駕駛者考慮，XT5是以家庭為單位。
"趁著剛上市不久的路虎攬勝極光，想給大家做一篇對比文章，本文中的凱迪拉克XT5有著極高的性價比，在易車的車型頁看到，北京市場部分車型已優惠10萬元，而新上市的路虎攬勝極光，電子配置和硬件裝備非常齊全，預計在不久的未來也會有一定優惠政策，所以不如兩車來一次對比。
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兩臺車各有不同的優勢和特性，新極光代表著路虎全新一代產品，看似像小號星脈，實則是PTA平臺下的新產品，全系四驅、全地形系統、2.0T和48V輕混系統，都讓新極光散發著特有的魅力。而XT5也有28E輕度混合動力車型，並且匹配了9AT，在空間方面是其優勢。
XT5的車身尺寸比新極光要大很多，這是毋庸置疑的，XT5的競品對象其實是奧迪Q5L和寶馬X3，可以承載家庭的大部分使用場景，而新極光則像精緻的小眾藝術品，有著年輕和豪華等標籤。
兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
儲物空間整體XT5更具有優勢，前後排+行李廂空間更大，更能承擔起家庭使用的重任，而在放置收納個人雜物上，新極光的小號收納處更多，可體現出新極光多半為駕駛者考慮，XT5是以家庭為單位。
趁著剛上市不久的路虎攬勝極光，想給大家做一篇對比文章，本文中的凱迪拉克XT5有著極高的性價比，在易車的車型頁看到，北京市場部分車型已優惠10萬元，而新上市的路虎攬勝極光，電子配置和硬件裝備非常齊全，預計在不久的未來也會有一定優惠政策，所以不如兩車來一次對比。
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兩臺車各有不同的優勢和特性，新極光代表著路虎全新一代產品，看似像小號星脈，實則是PTA平臺下的新產品，全系四驅、全地形系統、2.0T和48V輕混系統，都讓新極光散發著特有的魅力。而XT5也有28E輕度混合動力車型，並且匹配了9AT，在空間方面是其優勢。
XT5的車身尺寸比新極光要大很多，這是毋庸置疑的，XT5的競品對象其實是奧迪Q5L和寶馬X3，可以承載家庭的大部分使用場景，而新極光則像精緻的小眾藝術品，有著年輕和豪華等標籤。
兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
儲物空間整體XT5更具有優勢，前後排+行李廂空間更大，更能承擔起家庭使用的重任，而在放置收納個人雜物上，新極光的小號收納處更多，可體現出新極光多半為駕駛者考慮，XT5是以家庭為單位。
兩車在硬件上屬於同級，都是前麥弗遜後多連桿結構，同樣是2.0T+9AT變速箱，但新款XT5提供了Tripower可變氣門管理技術，可實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，外加RTD電子實時阻尼懸掛的加持，使其在硬件層面相比過去提升不少。而新極光的Ingenium 2.0T發動機+48V輕混和適時四驅系統，外加全地形系統和透視功能，似乎也備受矚目。所以，在硬件部分光看紙面數據是不夠的的，應該還要去4S店親身體驗才知深淺。
"趁著剛上市不久的路虎攬勝極光，想給大家做一篇對比文章，本文中的凱迪拉克XT5有著極高的性價比，在易車的車型頁看到，北京市場部分車型已優惠10萬元，而新上市的路虎攬勝極光，電子配置和硬件裝備非常齊全，預計在不久的未來也會有一定優惠政策，所以不如兩車來一次對比。
（本文中，路虎攬勝極光 簡稱：新極光，凱迪拉克XT5 簡稱：XT5）
如文章標題所講，為什麼要首付分期？2011年，我的第一臺車是全款購買，我認為不交銀行利息才是最節約的方式。而四年後，我的第二臺車是貸款購買，交了40%的首付款，減輕了生活壓力，並分期三年。在這三年中，月供不算多，整體不影響生活，還能節省預算投到其他事業中，所以我認為最佳的買車方式是分期購買。本文中兩車若做分期業務，新車優惠價格或將變動，請以當地4S店為準。
兩臺車各有不同的優勢和特性，新極光代表著路虎全新一代產品，看似像小號星脈，實則是PTA平臺下的新產品，全系四驅、全地形系統、2.0T和48V輕混系統，都讓新極光散發著特有的魅力。而XT5也有28E輕度混合動力車型，並且匹配了9AT，在空間方面是其優勢。
XT5的車身尺寸比新極光要大很多，這是毋庸置疑的，XT5的競品對象其實是奧迪Q5L和寶馬X3，可以承載家庭的大部分使用場景，而新極光則像精緻的小眾藝術品，有著年輕和豪華等標籤。
兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
儲物空間整體XT5更具有優勢，前後排+行李廂空間更大，更能承擔起家庭使用的重任，而在放置收納個人雜物上，新極光的小號收納處更多，可體現出新極光多半為駕駛者考慮，XT5是以家庭為單位。
兩車在硬件上屬於同級，都是前麥弗遜後多連桿結構，同樣是2.0T+9AT變速箱，但新款XT5提供了Tripower可變氣門管理技術，可實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，外加RTD電子實時阻尼懸掛的加持，使其在硬件層面相比過去提升不少。而新極光的Ingenium 2.0T發動機+48V輕混和適時四驅系統，外加全地形系統和透視功能，似乎也備受矚目。所以，在硬件部分光看紙面數據是不夠的的，應該還要去4S店親身體驗才知深淺。
總結：就兩臺車現在的銷售市場看，對比售價沒有意義，但本人推測，新極光上市一年後，應該有5-8萬元的優惠政策，屆時30萬的入門價格即可享受精緻和科技融為一體的新極光。而現在來看，XT5的優惠政策很大，20多萬買到豪華品牌的SUV也不是難事。湊巧的是，兩臺車有很大一部分用戶是女性，如果站在女性的角度看，新極光也許會更能貼合女性眼緣。所以，加預算買剛上市的新極光，還是享受當下大幅優惠政策，不難選擇。
最後，我們即將拿到新極光的試駕車，關於車輛的測試成績、功能使用等各個方面，您有何建議或需求，可以在文章下方留言，謝謝。
"趁著剛上市不久的路虎攬勝極光，想給大家做一篇對比文章，本文中的凱迪拉克XT5有著極高的性價比，在易車的車型頁看到，北京市場部分車型已優惠10萬元，而新上市的路虎攬勝極光，電子配置和硬件裝備非常齊全，預計在不久的未來也會有一定優惠政策，所以不如兩車來一次對比。
（本文中，路虎攬勝極光 簡稱：新極光，凱迪拉克XT5 簡稱：XT5）
如文章標題所講，為什麼要首付分期？2011年，我的第一臺車是全款購買，我認為不交銀行利息才是最節約的方式。而四年後，我的第二臺車是貸款購買，交了40%的首付款，減輕了生活壓力，並分期三年。在這三年中，月供不算多，整體不影響生活，還能節省預算投到其他事業中，所以我認為最佳的買車方式是分期購買。本文中兩車若做分期業務，新車優惠價格或將變動，請以當地4S店為準。
兩臺車各有不同的優勢和特性，新極光代表著路虎全新一代產品，看似像小號星脈，實則是PTA平臺下的新產品，全系四驅、全地形系統、2.0T和48V輕混系統，都讓新極光散發著特有的魅力。而XT5也有28E輕度混合動力車型，並且匹配了9AT，在空間方面是其優勢。
XT5的車身尺寸比新極光要大很多，這是毋庸置疑的，XT5的競品對象其實是奧迪Q5L和寶馬X3，可以承載家庭的大部分使用場景，而新極光則像精緻的小眾藝術品，有著年輕和豪華等標籤。
兩車在配置方面各有千秋，以249PS 青春版和同價位XT5 四驅技術型相比，新極光的配置稍有優勢，例如：電動行李廂、遠程遙控、GPS導航等，但XT5的長處是更常用的配置較全面，例如：BOSE音響、前排座椅加熱、第二排調節角度、隱私玻璃（免貼膜）、後通風制動盤等等，整體不分伯仲。
儲物空間整體XT5更具有優勢，前後排+行李廂空間更大，更能承擔起家庭使用的重任，而在放置收納個人雜物上，新極光的小號收納處更多，可體現出新極光多半為駕駛者考慮，XT5是以家庭為單位。
兩車在硬件上屬於同級，都是前麥弗遜後多連桿結構，同樣是2.0T+9AT變速箱，但新款XT5提供了Tripower可變氣門管理技術，可實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，外加RTD電子實時阻尼懸掛的加持，使其在硬件層面相比過去提升不少。而新極光的Ingenium 2.0T發動機+48V輕混和適時四驅系統，外加全地形系統和透視功能，似乎也備受矚目。所以，在硬件部分光看紙面數據是不夠的的，應該還要去4S店親身體驗才知深淺。
總結：就兩臺車現在的銷售市場看，對比售價沒有意義，但本人推測，新極光上市一年後，應該有5-8萬元的優惠政策，屆時30萬的入門價格即可享受精緻和科技融為一體的新極光。而現在來看，XT5的優惠政策很大，20多萬買到豪華品牌的SUV也不是難事。湊巧的是，兩臺車有很大一部分用戶是女性，如果站在女性的角度看，新極光也許會更能貼合女性眼緣。所以，加預算買剛上市的新極光，還是享受當下大幅優惠政策，不難選擇。
最後，我們即將拿到新極光的試駕車，關於車輛的測試成績、功能使用等各個方面，您有何建議或需求，可以在文章下方留言，謝謝。