'林肯大陸：或後繼無車？'
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
這個級別的車型，內飾自然不會特別年輕、激進。林肯大陸的內飾一如既往的“林肯味”。皮質、實木包裹的運用也很能凸顯豪華感。當然了，林肯標誌性的按鍵檔自然不會缺席，依舊被安排在了中控屏幕的左側。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
這個級別的車型，內飾自然不會特別年輕、激進。林肯大陸的內飾一如既往的“林肯味”。皮質、實木包裹的運用也很能凸顯豪華感。當然了，林肯標誌性的按鍵檔自然不會缺席，依舊被安排在了中控屏幕的左側。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
這個級別的車型，內飾自然不會特別年輕、激進。林肯大陸的內飾一如既往的“林肯味”。皮質、實木包裹的運用也很能凸顯豪華感。當然了，林肯標誌性的按鍵檔自然不會缺席，依舊被安排在了中控屏幕的左側。
在動力上，自然不是這個級別的車型需要擔心的。2.0T與3.0T V6，各取所需。其中2.0T的最大功率為241馬力，最大扭矩386牛米。全系搭配6速手自一體變速箱。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
這個級別的車型，內飾自然不會特別年輕、激進。林肯大陸的內飾一如既往的“林肯味”。皮質、實木包裹的運用也很能凸顯豪華感。當然了，林肯標誌性的按鍵檔自然不會缺席，依舊被安排在了中控屏幕的左側。
在動力上，自然不是這個級別的車型需要擔心的。2.0T與3.0T V6，各取所需。其中2.0T的最大功率為241馬力，最大扭矩386牛米。全系搭配6速手自一體變速箱。
其實林肯大陸在這個級別絕對可以稱作是一款合格的中大型豪華轎車。但最近有消息稱，目前林肯汽車正在計劃投產代號為CDX746和CDX747的兩款中型電動車，兩款新車最終定在底特律南部的福特Flat Rock裝配廠生產，而該廠投產的林肯大陸車型生產線也將被取代，所以林肯大陸車型或將宣告停產。中國市場銷售短短兩年多就要退場？實在是令人惋惜。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
這個級別的車型，內飾自然不會特別年輕、激進。林肯大陸的內飾一如既往的“林肯味”。皮質、實木包裹的運用也很能凸顯豪華感。當然了，林肯標誌性的按鍵檔自然不會缺席，依舊被安排在了中控屏幕的左側。
在動力上，自然不是這個級別的車型需要擔心的。2.0T與3.0T V6，各取所需。其中2.0T的最大功率為241馬力，最大扭矩386牛米。全系搭配6速手自一體變速箱。
其實林肯大陸在這個級別絕對可以稱作是一款合格的中大型豪華轎車。但最近有消息稱，目前林肯汽車正在計劃投產代號為CDX746和CDX747的兩款中型電動車，兩款新車最終定在底特律南部的福特Flat Rock裝配廠生產，而該廠投產的林肯大陸車型生產線也將被取代，所以林肯大陸車型或將宣告停產。中國市場銷售短短兩年多就要退場？實在是令人惋惜。
其實究其原因，還真不怪林肯大陸這款產品不夠好，只能怪林肯品牌不夠“硬”。雖然在老一輩的朋友眼中，林肯絕對是響噹噹的豪華品牌。誰叫過去咱們辦婚禮都願意用加長大林肯呢？（林肯城市）但面對國內競爭十分激烈的汽車市場，任你百年品牌迴歸中國市場後也只能算是個“新生”。不能說“從頭再來”，但也絕對是“從新學起”。林肯在國內的品牌級別，和BBA比是肯定沒戲了；在二線豪華品牌中，可以說比謳歌、英菲尼迪強一些，但離沃爾沃與捷豹路虎還有一定差距，更不用說二線品牌中如日中天的雷克薩斯和凱迪拉克了。
作為林肯家族在華銷售的旗艦級中大型轎車，林肯大陸的銷量著實說不上一個“好”字。雖然今年的第二季度，林肯品牌銷量達12404輛，環比增長7%。但那並不是林肯大陸的功勞，多半還要歸功於航海家、領航員等車型。
林肯，這個以美國最偉大總統之一亞伯拉罕·林肯命名的品牌自2014年迴歸中國市場，到今天也已經有5年時間了。而林肯大陸這臺與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別甚至更高一些的中大型豪華轎車的銷量卻一直上不去。這是為點啥呢？
從外觀上來看，如果你偏愛美系車，那麼一定會為林肯大陸的外觀設計所折服。5115mm/1912mm/1492mm的長寬高配合2994mm的軸距，在空間上絕對能滿足一切你對美系車的期待。而車頭的設計並不複雜；點陣式的中網設計凸顯豪華感。圓潤、微微隆起的車頭也讓美式豪華的大氣和優雅抒發的淋漓盡致。
這個級別的車型，內飾自然不會特別年輕、激進。林肯大陸的內飾一如既往的“林肯味”。皮質、實木包裹的運用也很能凸顯豪華感。當然了，林肯標誌性的按鍵檔自然不會缺席，依舊被安排在了中控屏幕的左側。
在動力上，自然不是這個級別的車型需要擔心的。2.0T與3.0T V6，各取所需。其中2.0T的最大功率為241馬力，最大扭矩386牛米。全系搭配6速手自一體變速箱。
其實林肯大陸在這個級別絕對可以稱作是一款合格的中大型豪華轎車。但最近有消息稱，目前林肯汽車正在計劃投產代號為CDX746和CDX747的兩款中型電動車，兩款新車最終定在底特律南部的福特Flat Rock裝配廠生產，而該廠投產的林肯大陸車型生產線也將被取代，所以林肯大陸車型或將宣告停產。中國市場銷售短短兩年多就要退場？實在是令人惋惜。
其實究其原因，還真不怪林肯大陸這款產品不夠好，只能怪林肯品牌不夠“硬”。雖然在老一輩的朋友眼中，林肯絕對是響噹噹的豪華品牌。誰叫過去咱們辦婚禮都願意用加長大林肯呢？（林肯城市）但面對國內競爭十分激烈的汽車市場，任你百年品牌迴歸中國市場後也只能算是個“新生”。不能說“從頭再來”，但也絕對是“從新學起”。林肯在國內的品牌級別，和BBA比是肯定沒戲了；在二線豪華品牌中，可以說比謳歌、英菲尼迪強一些，但離沃爾沃與捷豹路虎還有一定差距，更不用說二線品牌中如日中天的雷克薩斯和凱迪拉克了。
但是從另一方面來說，有一定的差距意味著有很大的提升空間。打個比方，你讓奧迪碾壓寶馬在今天的汽車市場是絕對不可能的，因為差距不大，各有輸贏；而讓林肯去追趕沃爾沃，卻是有可能的。數據顯示，我國豪華品牌的車主年齡多在35歲左右，而這個數字有逐年下降的趨勢。也就是說，豪華品牌的購車人群越來越年輕化了。說實話，林肯品牌旗下的車型並不多，能不能抓住這個機遇迎頭趕上，就看林肯汽車今後的市場表現了。