雖然現在我們的生活水平正在不斷的提升，很多的家庭也都開始買車了，但絕大部分的消費者在買車時一般都只會選擇一些普通品牌的車型，而說到豪華品牌旗下的一些車型，很多消費者都持以“談車色變”的態度，都認為豪華品牌旗下的車型售價都是極其高昂的，其實不然，現在很多豪華品牌的車型基本上都有著很大的降幅，即使是一些純進口的車型也是如此。
例如我們今天的主角車型-林肯-林肯MKC便就是一個較為典型的例子了，林肯-林肯MKC作為一款純進口的豪華suv，它同級的競爭對手是寶馬X3，奧迪Q5L等這些車型的，但是林肯-林肯MKC的指導價為28萬，相對於同級車型定價就是比較低的，並且現在在市場終端，林肯-林肯MKC的起售價已經降到了24萬左右，放在同級車型中來看，這樣的降幅完全可以用跌至“親民價”來形容了，很多朋友都會說既然有這麼親民的售價，那還買啥寶馬X3呢？接下來我們就一起快來看看林肯-林肯MKC這款車，看它與同級的寶馬X3等車型相比有何優劣勢？以及它自身又有些什麼優缺點呢？
首先，咱們從外觀設計的前臉部分看起，林肯-林肯MKC的車頭採用了一個四邊形的網狀進氣格柵，並且如果細看會發現格柵內部的網狀的形狀與車標的形狀是相類似的，由此可以看出這款車在細節之處做得還是比較用心的，此外格柵的周邊用到了鍍鉻飾條的包邊，這點使得車頭呈現出了不錯的檔次感，而兩邊的大燈組的造型是較為方正的，但上揚的設計又使之看起來比較的犀利，也讓車頭整體上看起來擁有了一定的進攻性。
車身尺寸方面，林肯-林肯MKC的具體長寬高為：4552*1864*1657mm，軸距為：2690mm，定位於中型suv，因為林肯-林肯MKC是純進口車型，並沒有因為引入國內而進行加長，所以這樣的尺寸與同級的寶馬X3和奧迪Q5L等車型相比就絲毫沒有什麼優勢了；而林肯-林肯MKC車身側面的設計非常的簡潔大氣，這樣的設計與一些德系車有些類似，但這樣的設計也是更容易讓消費者所能接受的，並且配合上它五輻式的銀色輪圈，讓整個側面檔次感顯得還是很足的。
林肯-林肯MKC車尾部分最為吸睛的當屬它所採用的這個貫穿式的尾燈組了，這樣的設計在保時捷和一些國產車上都有使用到，也是比較受消費者喜愛的一個設計，貫穿式的尾燈在增添了車輛辨識度的同時也使車尾的整體性看起來會更好；而在車尾的最下方是它雙邊雙出的排氣管設計，給車尾突出了一定的運動感。
從高端大氣上檔次的車輛外觀來到車廂內，很多朋友或許會感到一絲絲的失落，林肯-林肯MKC整體內飾的設計完全屬於美式的豪華感，但這樣的設計國人似乎不太能夠接受，我個人也是感覺林肯-林肯MKC的中控臺的設計確實顯得有些老氣了，即使是最新的2019款車型也與老款車型無異；而在後排空間上，因為林肯-林肯MKC並沒有加長，所以空間只能說是一般，與寶馬X3等車型相比也是完全處於劣勢的了。
車輛配置部分，林肯-林肯MKC全系標配的配置有：8氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，兩種駕駛模式切換，發動機啟停技術，上坡輔助，自動駐車，電動後備箱，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，主動閉合式進氣格柵，遠程啟動，車頂行李架，真皮多功能方向盤，方向盤換擋，10.1英寸液晶儀表，主副駕電調座椅，8英寸中控液晶屏，全LED大燈，自動頭燈，全車車窗一鍵升降，防紫外線玻璃，自動防眩目後視鏡，感應式雨刮，自動空調，後座出風口等等，標配配置可以說是極其豐富了。
動力系統部分，林肯-林肯MKC搭載了一臺分為高低功率版本4缸的2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大馬力分別為：203匹和253匹，峰值扭矩分別為：381N.m和389N.m，而與之相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，這兩套動力總成在同級中與寶馬X3等車型相比確實不會有什麼亮點，好在兩套動力總成都是符合國六標準的；而在底盤懸架結構方面，林肯-林肯MKC採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，並且搭載高功率發動機的車型均採用了前置四驅的驅動方式，四驅形式為帶多片離合器的適時四驅。
綜上所述，並且在結合了一部分車主口碑後，總結出林肯-林肯MKC這臺車的具體優缺點如下：
優點：第一點是性價比高；第二點是動力優秀；第三點是外觀設計漂亮；第四點是NVH表現出色。缺點：第一點是內飾設計老氣；第二點是後排及後備箱都比較緊湊；第三點是油耗高；第四點是內飾異味大。
最後，如果是你買同級的豪華品牌suv，結合售價等因素考慮你會選擇林肯-林肯MKC還是寶馬X3等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。