'法系車現在有多慘？看看7月賣的最好的十款車，月銷423輛都上榜'
車市遇冷除了部分日系品牌之外，其餘車企都有不同程度的銷量下滑，但要說誰最慘，那必然是非法系車莫屬。法系車有多慘？根據中汽協1-5月累計數據來看，市場份額只佔0.73%，也就是說1000輛新車之中，法系車只有不到8輛的數據。連韓系車都是法系車的6倍還多，法系車大跌幅超已成為常態。
具體到每個品牌，受波及最明顯的當屬雪鐵龍和標緻，對比當年老三樣、新三樣時法系車的地位，現在法系車的銷量提起來都是一把“辛酸史”。法系車不僅在車市中逐漸邊緣化，也從消費者視野中逐漸淡出，這一點從具體的車型銷量就能看出。
車市遇冷除了部分日系品牌之外，其餘車企都有不同程度的銷量下滑，但要說誰最慘，那必然是非法系車莫屬。法系車有多慘？根據中汽協1-5月累計數據來看，市場份額只佔0.73%，也就是說1000輛新車之中，法系車只有不到8輛的數據。連韓系車都是法系車的6倍還多，法系車大跌幅超已成為常態。
具體到每個品牌，受波及最明顯的當屬雪鐵龍和標緻，對比當年老三樣、新三樣時法系車的地位，現在法系車的銷量提起來都是一把“辛酸史”。法系車不僅在車市中逐漸邊緣化，也從消費者視野中逐漸淡出，這一點從具體的車型銷量就能看出。
圖說汽車小編彙總了7月賣的最好的10款法系車，按照銷量進行了排名，從上圖就能看出法系車究竟有多慘，愛麗舍月銷只有2410輛，和桑塔納等經典老車相比，現狀差的不是一星半點。愛麗舍是不少老司機的第一輛車，現在7個月累銷1.7萬出頭，只能說情懷和口碑也撐不起愛麗舍的銷量了。
車市遇冷除了部分日系品牌之外，其餘車企都有不同程度的銷量下滑，但要說誰最慘，那必然是非法系車莫屬。法系車有多慘？根據中汽協1-5月累計數據來看，市場份額只佔0.73%，也就是說1000輛新車之中，法系車只有不到8輛的數據。連韓系車都是法系車的6倍還多，法系車大跌幅超已成為常態。
具體到每個品牌，受波及最明顯的當屬雪鐵龍和標緻，對比當年老三樣、新三樣時法系車的地位，現在法系車的銷量提起來都是一把“辛酸史”。法系車不僅在車市中逐漸邊緣化，也從消費者視野中逐漸淡出，這一點從具體的車型銷量就能看出。
圖說汽車小編彙總了7月賣的最好的10款法系車，按照銷量進行了排名，從上圖就能看出法系車究竟有多慘，愛麗舍月銷只有2410輛，和桑塔納等經典老車相比，現狀差的不是一星半點。愛麗舍是不少老司機的第一輛車，現在7個月累銷1.7萬出頭，只能說情懷和口碑也撐不起愛麗舍的銷量了。
而且前十名的車型銷量斷層非常明顯，愛麗舍憑藉2410輛的數據甩開第二名的天逸C5將近800輛的差距。今年年初上市引發行業內外關注的標緻508憑藉622輛的數據都能位列低8名，榜單的“下限”非常低，雪鐵龍的C3-XR趕上了末班車，月銷423輛都能躋身榜單前十，不禁讓人再次惋惜法系車的現狀有多悽慘。
車市遇冷除了部分日系品牌之外，其餘車企都有不同程度的銷量下滑，但要說誰最慘，那必然是非法系車莫屬。法系車有多慘？根據中汽協1-5月累計數據來看，市場份額只佔0.73%，也就是說1000輛新車之中，法系車只有不到8輛的數據。連韓系車都是法系車的6倍還多，法系車大跌幅超已成為常態。
具體到每個品牌，受波及最明顯的當屬雪鐵龍和標緻，對比當年老三樣、新三樣時法系車的地位，現在法系車的銷量提起來都是一把“辛酸史”。法系車不僅在車市中逐漸邊緣化，也從消費者視野中逐漸淡出，這一點從具體的車型銷量就能看出。
圖說汽車小編彙總了7月賣的最好的10款法系車，按照銷量進行了排名，從上圖就能看出法系車究竟有多慘，愛麗舍月銷只有2410輛，和桑塔納等經典老車相比，現狀差的不是一星半點。愛麗舍是不少老司機的第一輛車，現在7個月累銷1.7萬出頭，只能說情懷和口碑也撐不起愛麗舍的銷量了。
而且前十名的車型銷量斷層非常明顯，愛麗舍憑藉2410輛的數據甩開第二名的天逸C5將近800輛的差距。今年年初上市引發行業內外關注的標緻508憑藉622輛的數據都能位列低8名，榜單的“下限”非常低，雪鐵龍的C3-XR趕上了末班車，月銷423輛都能躋身榜單前十，不禁讓人再次惋惜法系車的現狀有多悽慘。
上榜10款車型，雪鐵龍佔據3席，標緻貢獻了5成名額，雷諾有兩款車型上榜。雷諾這兩款車從上市靠著出色的操控和性能表現，有著不錯的銷量反饋和口碑好評，還在2017年品牌累銷破7萬大關。但是更新換代慢，車型種類匱乏等因素制約了品牌的表現和發展，從曾經唯一正增長的法系車，現如今也開啟了銷量跌跌不休無止境的道路。
車市遇冷除了部分日系品牌之外，其餘車企都有不同程度的銷量下滑，但要說誰最慘，那必然是非法系車莫屬。法系車有多慘？根據中汽協1-5月累計數據來看，市場份額只佔0.73%，也就是說1000輛新車之中，法系車只有不到8輛的數據。連韓系車都是法系車的6倍還多，法系車大跌幅超已成為常態。
具體到每個品牌，受波及最明顯的當屬雪鐵龍和標緻，對比當年老三樣、新三樣時法系車的地位，現在法系車的銷量提起來都是一把“辛酸史”。法系車不僅在車市中逐漸邊緣化，也從消費者視野中逐漸淡出，這一點從具體的車型銷量就能看出。
圖說汽車小編彙總了7月賣的最好的10款法系車，按照銷量進行了排名，從上圖就能看出法系車究竟有多慘，愛麗舍月銷只有2410輛，和桑塔納等經典老車相比，現狀差的不是一星半點。愛麗舍是不少老司機的第一輛車，現在7個月累銷1.7萬出頭，只能說情懷和口碑也撐不起愛麗舍的銷量了。
而且前十名的車型銷量斷層非常明顯，愛麗舍憑藉2410輛的數據甩開第二名的天逸C5將近800輛的差距。今年年初上市引發行業內外關注的標緻508憑藉622輛的數據都能位列低8名，榜單的“下限”非常低，雪鐵龍的C3-XR趕上了末班車，月銷423輛都能躋身榜單前十，不禁讓人再次惋惜法系車的現狀有多悽慘。
上榜10款車型，雪鐵龍佔據3席，標緻貢獻了5成名額，雷諾有兩款車型上榜。雷諾這兩款車從上市靠著出色的操控和性能表現，有著不錯的銷量反饋和口碑好評，還在2017年品牌累銷破7萬大關。但是更新換代慢，車型種類匱乏等因素制約了品牌的表現和發展，從曾經唯一正增長的法系車，現如今也開啟了銷量跌跌不休無止境的道路。
對市場嗅覺遲鈍，車型更新換代慢，偏離國內市場熱點，價格略高等等這些都影響了法系車型產品在國內市場的表現，從標緻4008和5008等SUV車型的上市，就能看出法系車想要改變，標緻508L的登場也證明了法系車靠攏消費者的決心，但是和日系以及德系相比，法系車總是有一種“起個大早，趕個晚集”的即視感，改變來的太晚。而且萬年不變的1.6和1.8T發動機，以及和6AT變速箱的搭配，還有鍾愛的“板車懸掛”在當下車市，顯然有些混不開。
現如今眼見“新能源”汽車是新的熱門和銷量增長點，但是法系車卻遲遲沒有動作，也是讓不少法系車的忠實粉絲感到“恨鐵不成鋼”。其實法系車進入國內汽車市場的時間並不輸給大眾，早期也靠著出色的產品有著穩定的受眾和良好的口碑反饋和市場檢測，但是一把好牌就這麼被打的稀巴爛，難免令人感到惋惜和遺憾。