在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
雷克薩斯並沒有在RX這款車上使用加長軸距的方法對車輛進行加長，而是直接選擇在後輪後方拉長10cm，從而營造出更好的第三排空間。為了增加第三排車身增加來10cm，軸距依然不變。RX變成了一款6座或者7座車型。
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
雷克薩斯並沒有在RX這款車上使用加長軸距的方法對車輛進行加長，而是直接選擇在後輪後方拉長10cm，從而營造出更好的第三排空間。為了增加第三排車身增加來10cm，軸距依然不變。RX變成了一款6座或者7座車型。
這次的中期改款對車尾並沒有做任何改動。
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
雷克薩斯並沒有在RX這款車上使用加長軸距的方法對車輛進行加長，而是直接選擇在後輪後方拉長10cm，從而營造出更好的第三排空間。為了增加第三排車身增加來10cm，軸距依然不變。RX變成了一款6座或者7座車型。
這次的中期改款對車尾並沒有做任何改動。
RX的內飾是我非常喜歡的，內飾有著低調而不失豪華的感覺。新款RX採用12.3英寸的液晶中控屏幕，並加入了百度Carlife手機互聯以及語音識別系統。而在其他地方，新款與老款之間並沒有太大差別。
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
雷克薩斯並沒有在RX這款車上使用加長軸距的方法對車輛進行加長，而是直接選擇在後輪後方拉長10cm，從而營造出更好的第三排空間。為了增加第三排車身增加來10cm，軸距依然不變。RX變成了一款6座或者7座車型。
這次的中期改款對車尾並沒有做任何改動。
RX的內飾是我非常喜歡的，內飾有著低調而不失豪華的感覺。新款RX採用12.3英寸的液晶中控屏幕，並加入了百度Carlife手機互聯以及語音識別系統。而在其他地方，新款與老款之間並沒有太大差別。
提供2+2+2或者2+3+2的座椅佈局，在實際使用中我比較推薦6座版本。其實這個級別的7座SUV車型第三排如果長時間乘坐並不會很舒服，所以第三排只是一個應急使用。第一、6座版本中間會有個過道，更加方便的進出第三排，第二、6座車型可以6年一驗車，這是比較好的一點，7座車型只能2年一驗車，並且有些地方還會對7座車型會有一些限制。
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
雷克薩斯並沒有在RX這款車上使用加長軸距的方法對車輛進行加長，而是直接選擇在後輪後方拉長10cm，從而營造出更好的第三排空間。為了增加第三排車身增加來10cm，軸距依然不變。RX變成了一款6座或者7座車型。
這次的中期改款對車尾並沒有做任何改動。
RX的內飾是我非常喜歡的，內飾有著低調而不失豪華的感覺。新款RX採用12.3英寸的液晶中控屏幕，並加入了百度Carlife手機互聯以及語音識別系統。而在其他地方，新款與老款之間並沒有太大差別。
提供2+2+2或者2+3+2的座椅佈局，在實際使用中我比較推薦6座版本。其實這個級別的7座SUV車型第三排如果長時間乘坐並不會很舒服，所以第三排只是一個應急使用。第一、6座版本中間會有個過道，更加方便的進出第三排，第二、6座車型可以6年一驗車，這是比較好的一點，7座車型只能2年一驗車，並且有些地方還會對7座車型會有一些限制。
走量的RX300系列車型，動力依舊是代號為8AR-FTS的2.0T發動機，只不過為了滿足國六排放馬力降低到了231匹，高配車型就還是採用3.5L自然吸氣發動機+電機，3.5L發動機最大馬力262匹，峰值扭矩335牛·米，加上電機，綜合最大馬力能達到了308匹，傳動方面匹配一臺E-CVT變速箱，在動力方面應該會和現款一樣，想想現在連豐田的埃爾法都變成連2.5混動車型，現在還能買到雷克薩斯3.5混動的車型已經很不容易連。
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
雷克薩斯並沒有在RX這款車上使用加長軸距的方法對車輛進行加長，而是直接選擇在後輪後方拉長10cm，從而營造出更好的第三排空間。為了增加第三排車身增加來10cm，軸距依然不變。RX變成了一款6座或者7座車型。
這次的中期改款對車尾並沒有做任何改動。
RX的內飾是我非常喜歡的，內飾有著低調而不失豪華的感覺。新款RX採用12.3英寸的液晶中控屏幕，並加入了百度Carlife手機互聯以及語音識別系統。而在其他地方，新款與老款之間並沒有太大差別。
提供2+2+2或者2+3+2的座椅佈局，在實際使用中我比較推薦6座版本。其實這個級別的7座SUV車型第三排如果長時間乘坐並不會很舒服，所以第三排只是一個應急使用。第一、6座版本中間會有個過道，更加方便的進出第三排，第二、6座車型可以6年一驗車，這是比較好的一點，7座車型只能2年一驗車，並且有些地方還會對7座車型會有一些限制。
走量的RX300系列車型，動力依舊是代號為8AR-FTS的2.0T發動機，只不過為了滿足國六排放馬力降低到了231匹，高配車型就還是採用3.5L自然吸氣發動機+電機，3.5L發動機最大馬力262匹，峰值扭矩335牛·米，加上電機，綜合最大馬力能達到了308匹，傳動方面匹配一臺E-CVT變速箱，在動力方面應該會和現款一樣，想想現在連豐田的埃爾法都變成連2.5混動車型，現在還能買到雷克薩斯3.5混動的車型已經很不容易連。
這樣的價格大家還能接受嗎？
在去年的日內瓦車展中雷克薩斯RXL和大家見面了，而在這次的成都車展終於公佈了它的價格。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，在中國的銷量可能不及BBA的銷量那麼的好，像雷克薩斯這樣的品牌在國內淪落為二線豪華品牌。雷克薩斯全系都是進口車型。並有著一直口碑很好的免費保養的政策。
家族式紡錘體格柵的加大以及前臉線條的收窄，讓新款雷克薩斯RX的前臉更為凶悍。現在很多品牌都在把中網設計的越來越大，來彰顯自己的霸氣。
雷克薩斯並沒有在RX這款車上使用加長軸距的方法對車輛進行加長，而是直接選擇在後輪後方拉長10cm，從而營造出更好的第三排空間。為了增加第三排車身增加來10cm，軸距依然不變。RX變成了一款6座或者7座車型。
這次的中期改款對車尾並沒有做任何改動。
RX的內飾是我非常喜歡的，內飾有著低調而不失豪華的感覺。新款RX採用12.3英寸的液晶中控屏幕，並加入了百度Carlife手機互聯以及語音識別系統。而在其他地方，新款與老款之間並沒有太大差別。
提供2+2+2或者2+3+2的座椅佈局，在實際使用中我比較推薦6座版本。其實這個級別的7座SUV車型第三排如果長時間乘坐並不會很舒服，所以第三排只是一個應急使用。第一、6座版本中間會有個過道，更加方便的進出第三排，第二、6座車型可以6年一驗車，這是比較好的一點，7座車型只能2年一驗車，並且有些地方還會對7座車型會有一些限制。
走量的RX300系列車型，動力依舊是代號為8AR-FTS的2.0T發動機，只不過為了滿足國六排放馬力降低到了231匹，高配車型就還是採用3.5L自然吸氣發動機+電機，3.5L發動機最大馬力262匹，峰值扭矩335牛·米，加上電機，綜合最大馬力能達到了308匹，傳動方面匹配一臺E-CVT變速箱，在動力方面應該會和現款一樣，想想現在連豐田的埃爾法都變成連2.5混動車型，現在還能買到雷克薩斯3.5混動的車型已經很不容易連。
這樣的價格大家還能接受嗎？
雷克薩斯一直以來都是屬於錯位競爭的方式，低配可以競爭豪華品牌中型SUV，高配車型和中大型SUV競爭。高配混動的車型更加適合年齡更加年長的消費者，不再追求BBA品牌，混動車型在駕駛中非常平順不急不躁，非常適合這個年齡的消費者。