No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
首先豐田埃爾法擁有著非常霸氣硬朗的外觀，前臉造型非常的誇張，進氣格柵採用了橫縱交錯的鍍鉻裝飾條進行裝飾，有著非常高的辨識度。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
首先豐田埃爾法擁有著非常霸氣硬朗的外觀，前臉造型非常的誇張，進氣格柵採用了橫縱交錯的鍍鉻裝飾條進行裝飾，有著非常高的辨識度。
豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
首先豐田埃爾法擁有著非常霸氣硬朗的外觀，前臉造型非常的誇張，進氣格柵採用了橫縱交錯的鍍鉻裝飾條進行裝飾，有著非常高的辨識度。
豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
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豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
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豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
豐田埃爾法發動機
從自身看，豐田埃爾法無論是外觀、內飾和動力，非常符合商務車的各項要求。但那就是它百萬身價的理由嗎？顯然不是！因為和競爭對手相比，它的優勢並不明顯。
No.2 沒有對比，就沒有傷害
由於豐田埃爾法實在太貴，我們直接拿別克GL8和奔馳V級的頂配來對比好了，這哥倆頂配身價加起來才過百萬，勉強超過了豐田埃爾法，實在有些過分啊！作為商務車，真正體現身價的應該是內飾和動力。玩車弟在這給大家列了個表，便於對比。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
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豐田埃爾法側面
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豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
豐田埃爾法發動機
從自身看，豐田埃爾法無論是外觀、內飾和動力，非常符合商務車的各項要求。但那就是它百萬身價的理由嗎？顯然不是！因為和競爭對手相比，它的優勢並不明顯。
No.2 沒有對比，就沒有傷害
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豐田埃爾法和別克GL8、奔馳V級對比
通過對比我們發現，豐田埃爾法的優勢並不明顯。除了新款的混動版油耗較低外，僅剩方向盤加熱、後排液晶屏、車前LED霧燈和空氣淨化器這幾項獨有的優勢，主要是提升了駕駛乘坐的舒適度。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
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豐田埃爾法
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豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
豐田埃爾法發動機
從自身看，豐田埃爾法無論是外觀、內飾和動力，非常符合商務車的各項要求。但那就是它百萬身價的理由嗎？顯然不是！因為和競爭對手相比，它的優勢並不明顯。
No.2 沒有對比，就沒有傷害
由於豐田埃爾法實在太貴，我們直接拿別克GL8和奔馳V級的頂配來對比好了，這哥倆頂配身價加起來才過百萬，勉強超過了豐田埃爾法，實在有些過分啊！作為商務車，真正體現身價的應該是內飾和動力。玩車弟在這給大家列了個表，便於對比。
豐田埃爾法和別克GL8、奔馳V級對比
通過對比我們發現，豐田埃爾法的優勢並不明顯。除了新款的混動版油耗較低外，僅剩方向盤加熱、後排液晶屏、車前LED霧燈和空氣淨化器這幾項獨有的優勢，主要是提升了駕駛乘坐的舒適度。
埃爾法改造的豪華空間
奔馳V級還是國5的老車型，基本屬於陪標了。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
首先豐田埃爾法擁有著非常霸氣硬朗的外觀，前臉造型非常的誇張，進氣格柵採用了橫縱交錯的鍍鉻裝飾條進行裝飾，有著非常高的辨識度。
豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
豐田埃爾法發動機
從自身看，豐田埃爾法無論是外觀、內飾和動力，非常符合商務車的各項要求。但那就是它百萬身價的理由嗎？顯然不是！因為和競爭對手相比，它的優勢並不明顯。
No.2 沒有對比，就沒有傷害
由於豐田埃爾法實在太貴，我們直接拿別克GL8和奔馳V級的頂配來對比好了，這哥倆頂配身價加起來才過百萬，勉強超過了豐田埃爾法，實在有些過分啊！作為商務車，真正體現身價的應該是內飾和動力。玩車弟在這給大家列了個表，便於對比。
豐田埃爾法和別克GL8、奔馳V級對比
通過對比我們發現，豐田埃爾法的優勢並不明顯。除了新款的混動版油耗較低外，僅剩方向盤加熱、後排液晶屏、車前LED霧燈和空氣淨化器這幾項獨有的優勢，主要是提升了駕駛乘坐的舒適度。
埃爾法改造的豪華空間
奔馳V級還是國5的老車型，基本屬於陪標了。
奔馳V級
我們再看看亮點最多的別克GL8，動力強勁、輔助駕駛功能最多，關鍵是便宜啊！
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
首先豐田埃爾法擁有著非常霸氣硬朗的外觀，前臉造型非常的誇張，進氣格柵採用了橫縱交錯的鍍鉻裝飾條進行裝飾，有著非常高的辨識度。
豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
豐田埃爾法發動機
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由於豐田埃爾法實在太貴，我們直接拿別克GL8和奔馳V級的頂配來對比好了，這哥倆頂配身價加起來才過百萬，勉強超過了豐田埃爾法，實在有些過分啊！作為商務車，真正體現身價的應該是內飾和動力。玩車弟在這給大家列了個表，便於對比。
豐田埃爾法和別克GL8、奔馳V級對比
通過對比我們發現，豐田埃爾法的優勢並不明顯。除了新款的混動版油耗較低外，僅剩方向盤加熱、後排液晶屏、車前LED霧燈和空氣淨化器這幾項獨有的優勢，主要是提升了駕駛乘坐的舒適度。
埃爾法改造的豪華空間
奔馳V級還是國5的老車型，基本屬於陪標了。
奔馳V級
我們再看看亮點最多的別克GL8，動力強勁、輔助駕駛功能最多，關鍵是便宜啊！
別克GL8
和GL8類似的條件，埃爾法在日本的售價只有20來萬至40來萬，國內這麼高的定價，難道不怕沒人買嗎？
No.3 土豪專賣，供不應求
說到這裡我們不得不佩服豐田的營銷，實在太瞭解國人的心理了。埃爾法的作為一款豪華MPV，以超大空間和超高舒適度獲得商業人士的認可；如果願意花錢改裝，裡面完全可以打造成一個豪華的私人空間，所以許多明星富豪用它當保姆車。另外埃爾產能有限，分配到中國市場的車很少，據瞭解月配額約400臺。所以，埃爾法在國內本來就是明星富豪買的多，加上供不應求，導致價格這麼貴。
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
首先豐田埃爾法擁有著非常霸氣硬朗的外觀，前臉造型非常的誇張，進氣格柵採用了橫縱交錯的鍍鉻裝飾條進行裝飾，有著非常高的辨識度。
豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
豐田埃爾法發動機
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埃爾法改造的豪華空間
奔馳V級還是國5的老車型，基本屬於陪標了。
奔馳V級
我們再看看亮點最多的別克GL8，動力強勁、輔助駕駛功能最多，關鍵是便宜啊！
別克GL8
和GL8類似的條件，埃爾法在日本的售價只有20來萬至40來萬，國內這麼高的定價，難道不怕沒人買嗎？
No.3 土豪專賣，供不應求
說到這裡我們不得不佩服豐田的營銷，實在太瞭解國人的心理了。埃爾法的作為一款豪華MPV，以超大空間和超高舒適度獲得商業人士的認可；如果願意花錢改裝，裡面完全可以打造成一個豪華的私人空間，所以許多明星富豪用它當保姆車。另外埃爾產能有限，分配到中國市場的車很少，據瞭解月配額約400臺。所以，埃爾法在國內本來就是明星富豪買的多，加上供不應求，導致價格這麼貴。
王菲曾購買埃爾法
對於豐田埃爾法目前的價格，你覺得合理嗎？歡迎走過路過的朋友留下您專業的點評。您的關注、指教與讚賞，都是支持玩車弟不斷進步的動力！
No.1 除了特別貴，還貴得特別
每當公司來了一撥客戶，通常都會派出MPV接待，因為可以把MPV當作一間移動的會議室，把路上的時間也利用起來多和客戶交流，提高效率。而最常用作商務接待的MPV，選擇相對沒那麼多。今天我們要聊一款非常特殊的MPV——豐田埃爾法。原因很簡單，因為貴。除了特別貴，還貴的很特別。本身定價就不便宜，一般還要加價幾十萬提車。你們沒看錯，是加價幾！十！萬！究竟埃爾法身價為什麼這麼高？我們先來看看它的自身條件。
豐田埃爾法
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豐田埃爾法前臉
車身則是採用了非常平直的線條設計，並且它方正有型的車身為內部提供了很好的內部空間，具有非常好的乘坐舒適度。
豐田埃爾法側面
選材用料上面也是非常的用心，採用了大量的軟性皮質包裹，有著非常好的手感，並且在中控臺和方向盤等一些細節部分做了實木裝飾板設計，凸顯其百萬級的檔次感。
豐田埃爾法內飾
最新款的埃爾法為四驅雙擎版，燃油動力方面搭載豐田獨有VVT-i技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為86千瓦，最大扭矩198牛米；電動方面搭載前後雙電機；最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米；變速器為E-CVT無極變速箱。懸架組合為麥弗遜+雙橫臂式獨立懸架。
豐田埃爾法發動機
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No.2 沒有對比，就沒有傷害
由於豐田埃爾法實在太貴，我們直接拿別克GL8和奔馳V級的頂配來對比好了，這哥倆頂配身價加起來才過百萬，勉強超過了豐田埃爾法，實在有些過分啊！作為商務車，真正體現身價的應該是內飾和動力。玩車弟在這給大家列了個表，便於對比。
豐田埃爾法和別克GL8、奔馳V級對比
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奔馳V級
我們再看看亮點最多的別克GL8，動力強勁、輔助駕駛功能最多，關鍵是便宜啊！
別克GL8
和GL8類似的條件，埃爾法在日本的售價只有20來萬至40來萬，國內這麼高的定價，難道不怕沒人買嗎？
No.3 土豪專賣，供不應求
說到這裡我們不得不佩服豐田的營銷，實在太瞭解國人的心理了。埃爾法的作為一款豪華MPV，以超大空間和超高舒適度獲得商業人士的認可；如果願意花錢改裝，裡面完全可以打造成一個豪華的私人空間，所以許多明星富豪用它當保姆車。另外埃爾產能有限，分配到中國市場的車很少，據瞭解月配額約400臺。所以，埃爾法在國內本來就是明星富豪買的多，加上供不應求，導致價格這麼貴。
王菲曾購買埃爾法
對於豐田埃爾法目前的價格，你覺得合理嗎？歡迎走過路過的朋友留下您專業的點評。您的關注、指教與讚賞，都是支持玩車弟不斷進步的動力！
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