前幾天為大家分析了合資車企和自主車企上半年銷量情況，本文繼續為大家分析豪華品牌銷量。

雖然上半年整體車市下跌超過10%，但是豪華品牌基本上全線上漲。

第一，說明購車消費升級趨勢明顯；第二，說明豪華品牌價格逐步下探，嚴重侵蝕普通品牌市場。

從下表中可以看到，主流的11個豪華品牌，只有捷豹路虎大跌43.4%，其他10個品牌全部上漲，雷克薩斯更是憑藉多年匠心品質的傳播以及精準的車型定位，大漲36.5%。

德系三強寶馬、奔馳和奧迪，穩居第一梯隊，半年銷量均超過30萬輛，地位難以撼動。

傳統的第二梯隊明顯拉開差距，凱迪拉克和雷克薩斯，領先優勢比較明顯，形成新的豪華品牌第二梯隊。

沃爾沃和保時捷形成新的第三梯隊，銷量穩定增長，尤其是保時捷漲幅明顯。

捷豹路虎已經從原來的第二梯隊領先位置徹底掉隊，與林肯、英菲尼迪組成了第四梯隊。

謳歌由於國產時間不長，車型也不夠豐富，半年銷量僅為6,627輛，但是漲幅趨勢明顯，大漲91%。按照這個勢頭，應該能夠進入第四梯隊，趕上英菲尼迪。

第一名：寶馬，X3成為新的增長點

寶馬上半年銷量350,070輛，增長16.8%。主要得益於去年上市的國產X3，半年銷量54,698輛。同時主力車型銷量穩定，X1銷量46,388輛，5系銷量65,287輛，3系銷量60,749輛。

3系因為新車剛剛換代，5-6月兩個月經銷商處於清庫存等新車的狀態，所以銷量只有3,000多輛，影響了至少2萬輛的銷量，不然整體銷量還能更上一步。

下半年隨著全新3系產能釋放，預計銷量能夠迴歸正常月均1.3萬輛的水平。再加上國產全新X1和X2的上市，以及進口X5、X7、8系等車型的表現，下半年表現肯定會更好。

第二名：奔馳，國產得意、進口失意

奔馳上半年銷量344,657輛，僅增長了1.3%，落後寶馬5,000輛。國產奔馳銷量294,731輛，增長11.01%，表現很不錯。可見奔馳是進口車出了問題，尤其是重點車型GLE，被寶馬X5遠遠甩在後邊。

下半年奔馳會有國產GLB上市，很有希望與GLA一起佔領更多市場，不過釋放產能肯定要到明年了，對下半年銷量幫助不大。

奔馳現在最大的問題是挽回上半年“奔馳女”事件帶來的負面影響，這對銷量的影響還是挺明顯的。

第三名：奧迪，主力車型大跌，進口車大漲

奧迪上半年銷量311,871輛，微增2.1%。和奔馳正相反，國產奧迪銷量258,423輛，下跌11.71%，主力車型奧迪A6L、Q5L和Q3跌幅都超過了20%。如果沒有新車Q2L貢獻銷量，整體跌幅肯定更大。

奧迪進口車表現出色，Q7、A5、A7以及Sport系列表現都很出色，尤其Q7銷量已經接近X5。

奧迪如果想要保證全年增長，下半年必須重點運營好A6L、Q5L和Q3這三款主力車型，讓銷量回到正常的月均1萬輛以上的水平。不然全年銷量很有可能被寶馬、奔馳拉開10萬輛以上的差距，那樣就有點尷尬了。

第四名：凱迪拉克，以價換量帶來銷量提升

凱迪拉克上半年銷量114,592輛，微增1.98%。其實凱迪拉克半年銷量是應該下跌的，但是憑藉6月國5清庫存，以及18萬買ATS-L的營銷，6月銷量猛增到21,210輛，勉強保住了上半年的頹勢。

銷量最好的是XTS，上半年銷量為34,397輛，作為一款中大型車，市場平均價格25萬左右。其次是XT5，定位中型SUV，上半年銷量為25,363輛，市場平均價格30萬左右。可以看出，凱迪拉克用低於同級別車型20%以上的價格換取了現在的銷量，這種做法對於品牌的提升，幾乎沒有什麼好處。

剛剛上市的中大型SUV XT6，官方指導價41.97-54.97萬，全系配備2.0T發動機。看似價格比較合適，但是進口奧迪Q7的2.0T車型市場終端價格也在53萬左右。所以XT6終端價格難免也要優惠20%以上。

第五名：雷克薩斯，ES成為銷量黑馬

雷克薩斯上半年銷量93,823輛，增長36.6%，超過美國成為雷克薩斯最大的單一市場。其中ES貢獻最大，連續兩個月單月銷量超過1萬輛，成為30-40萬價位區間最受歡迎的車型之一。

混動車型銷量佔比超過35%，說明豐田的混動車型戰略開始在中國全面開花結果。而且雷克薩斯多年來宣傳的“匠心”精神，也開始深入人心，得到諸多消費者的認可。

下半年隨著剛剛上市的UX、新RX的銷量提升，銷量應該還會提升。而且雷克薩斯是少數終端沒什麼優惠的豪華品牌，銷量增長很健康。

第六名：沃爾沃，市場終端優惠較大

沃爾沃上半年銷量93,823輛，增長10.2%。暢銷車型為XC60、S90和S60L，三款車型市場優惠幅度都比較大，只比凱迪拉克略低一些。

XC60去年換代之後，表現一直比較優秀，月均銷量接近5,000輛，表現強於凱迪拉克XT5。

沃爾沃面臨的問題也是車型比較少，缺少入門級別車型增加銷量，剛推出的XC40彌補了緊湊級SUV市場，仍然缺少一款緊湊級轎車來對抗奔馳A級和寶馬1系。全新S60海外已經推出很長時間，國產的消息仍然不明確。

第七名：保時捷，中國銷量佔全球1/3

保時捷上半年銷量42,608輛，大漲28%。全球銷量133,484輛，僅增長2%，歐洲、德國都在下跌，全球增長全靠中國拉動。

Macan和Cayenne兩款SUV車型仍然是最暢銷的車型，隨著新款Macan和Cayenne Coupe車型的推出，下半年銷量有望繼續上漲。

同時純電動中大型車Taycan將於今年9月全球首發，據說訂單已經收到了2萬多個，明年上市後，特斯拉Model S將不在孤獨。

第八名：捷豹路虎，主力車型太老影響銷量

捷豹路虎上半年銷量24,445輛，大跌43.3%。由於廠家沒有公佈官方數據，只統計國產車型銷量，不過進口車銷量應該不多。

暢銷車型發現神行和攬勝極光國外已經換代，老車型競爭力嚴重下降，捷豹路虎產品質量口碑不好，市場終端長期8折優惠起，車輛保值率低等諸多因素造成了銷量大降。

下半年全新攬勝極光和發現神行都會國產上市，預計銷量會有一定的提升。

第九名：林肯，老牌美系豪華品牌要在中國發力

林肯上半年銷量22,095輛，增長9.12%，表現中規中矩。雖然林肯品牌在中國知名度不小，但是大家對車型並不熟悉，可能最熟悉的就是全尺寸SUV領航員了。

中級轎車林肯大陸、中型SUV航海家都是不錯的車型，而且都是最新款。

下半年還會上市首款國產緊湊型SUV Corsair，以及進口中大型SUV飛行家。

按照這個趨勢，林肯有望繼續網上衝，進入第三梯隊，挑戰保時捷和沃爾沃。

第十名：英菲尼迪，車型較少，換代速度太慢了

英菲尼迪上半年銷量14,029輛，增長21.49%。同樣由於廠家未公佈銷量，只統計國產車型銷量，不過進口英菲尼迪銷量基本可以忽略不計。

國產英菲尼迪只有Q50L和QX50兩款車型，所以能取得這樣的成績已經很不錯了。雖然兩款車型都非常好，但是知名度確實太低，難以進入消費者候選清單。

加大宣傳力度，儘快推出新車型，是英菲尼迪急需要做的事情。

第十一名：謳歌，全靠國產RDX支撐

謳歌上半年銷量6,627輛，同比增長91%。同樣由於廠家未公佈銷量，只統計國產車型銷量，進口謳歌銷量也可以忽略不計。

國產謳歌車型同樣比較少，只有RDX、CDX以及TLX-L三款車型，月均銷量都是三位數。雖然大增91%，但是因為本身基數比較小，所以增幅並不算大。

CDX和TLX-L暫不評價，新款的RDX絕對是好車，而且剛剛全新換代，這樣的銷量成績實在難看。不過也不奇怪，新車除了上市的時候，還有一些宣傳，之後基本沒有任何聲音，消費者想不起來你也很正常。