雷克薩斯UX260h
前幾天參加了廠家組織的雷克薩斯UX試駕會並試駕了一天的雷克薩斯UX260h，這是款怎樣的車？在聊它的駕駛乘坐體驗前我還是先說說雷克薩斯的CT200h。老編是雷克薩斯CT200h在國內的第一批車主，我的CT200h開了已經快7年了，省心好用，近7年時間裡只有一次是為了修車才去的4S店(因為車身刮傷)。還有些比較有意思的事情是參加4S店的CT車主交流活動，車主之間交流用車的心得。
雷克薩斯混動車在2006年就進入中國市場了，但是真正讓中國人接受和了解雷克薩斯和豐田混動技術且雷克薩斯混動車開始有銷量卻是2011年底上市的CT200h和2012年秋天上市的雷克薩斯ES300h。開CT200h這幾年裡，很多人都問過我這樣的問題：“你都在哪兒去充電？滿電時能跑多少公里？”然後我要一遍一遍地解釋：“這車不需要充電，這車不是為了用電而用電，是為了提升燃油利用效率而用電云云。”
CT200h
不僅無形中也當了幾年混動技術科普工作者，也必須是謠言粉碎機，有人說：“德系小排量渦輪增壓更高級，是先進技術你怎麼買個落後日本車？”還有好事者（應該是連駕照都沒有的鍵盤車神或噴子）問：“豐田雷克薩斯混動能上高速公路嗎？XXX造的插電混動早就甩豐田混動幾條街了，是世界領先的新能源車。”“你到底是不是中國人！”在他們概念中雷克薩斯混動動力是由一個貧弱的自吸發動機和一個從不幹活的電動機組成的。有句話，是金子總會發光，在事實面前，謠言謊話總會不攻自破。
雷克薩斯UX260h
隨著時間的流逝，CT200h也從一個新款車變成了老款車。2018年，比CT上市晚將近一年的第六代ES車系也在去年被第七代ES所替代，而CT200h現在還在銷售中。今年，沒有等來新一代的CT，卻等來了雷克薩斯首次推出的一款全新緊湊SUV；UX系列 。雷克薩斯4S店的工作人員確切地告訴我：它確實是CT的替代車型。
雷克薩斯UX260h
接下來說說雷克薩斯UX260h一天的駕駛乘坐體驗。先看看UX260h的車身尺寸和空間，車身長、寬、高分別為4495X1840X1520毫米，比CT200h的4360X1765X1455毫米略大。但是！ 這只是表象而已，前排座椅、後排座椅以及後備箱的空間UX和CT給人的感覺幾乎是一樣的，似乎UX駕駛座椅的腿部空間寬度和IS更像，比CT略微窄了一些，而後排座椅頭部空間UX則略勝一籌。這是一款不以車艙空間見長且個性化十足的緊湊車型，個人認為UX面向的消費群體也和CT一樣。拖家帶口的真和它無緣，後座偶爾坐個標準身高成年人還行（如果是長期這種用車狀況還是算了）。
後備箱空間一般，不放倒後排座椅的情況下只能放一個大號行李箱
只有頂配的中控屏是10.3寸大屏幕，中配和低配是7寸屏幕
關於配置、科技感和設計，這次試駕的是頂配的探.享版是UX的頂配車型。標配了雷克薩斯智能安全系統LSS+ （包含了可探測到行人的預碰撞安全系統PCS，車道偏離警示系統LDA，自適應巡航控制系統ACC）和併線盲點監測BSM等安全配置，頂配款售價37.1萬元。其它中低配車型就沒有這些主動安全配置。對於消費者來說，這種配置方案選擇餘地似乎小了些。
內飾給我的感覺不僅僅是精緻，設計很具有日式特色。比如儀表臺採用的和紙紋理內飾，這在其他品牌車上是看不到的，這種設計靈感來自日本傳統的日式陽臺，重現了傳統日式陽臺滑動門上的和紙紋理，使得發動機蓋和儀表板上部渾然一體，營造出寧靜的車艙格調。
說實話，第一次坐進UX駕駛座時，它並沒有給我特別的感覺（是不是CT車主都會有這樣的感覺？），但是開起來就不一樣了……
2012年時我為什麼選擇了CT200h？不完全是因為豐田以及雷克薩斯混合動力的可靠性口碑，更不是它的外觀和配置（配置應該是同級同價位中比較差的），它的操控和舒適性是另一個主要因素， 一輛緊湊型前驅轎車有如此好的敏捷性和舒適性確實是同時期德系前驅車中稀罕的。關於UX260h一天200多公里的駕駛體驗，簡單說一下體驗；它的敏捷性如CT200h一樣出色，而在底盤濾震性、車艙靜謐性方面更好。當然，UX 260h的雷克薩斯新一代油電混合動力系統增色不少；不僅動力性更強（最大功率135千瓦），動力輸出流暢性以及制動的響應更為線性和快速。
一天208公里的多種路況試駕平均油耗5.2升/100公里
而UX260h有什麼不足？我覺得最大的問題還是市售的車型規劃上。UX260h有五個車型，拋去兩個F-Sport版，普通版有三款，官方指導售價26.8萬元、28.8萬元和37.1萬元。 26.8萬元的基本配置其實還算可以，但是這個28.8萬元的次低配並沒有比基本配置高多少，而和頂配的差距又太大，似乎沒一個過渡……一天駕駛體驗就談到這裡。
最後重複一下我的觀點；汽車消費是個性化的行為，市場中高檔緊湊級SUV中可選擇的品牌和車型不算少，且所謂好車的標準也不是唯一的。但是，最靠譜的車型中，如果雷克薩斯以及豐田說自己是第二，應該沒人敢說自己是第一。