'百車故障數什麼鬼？雷克薩斯是今年上半年質量第一的品牌車型？'
我們都知道無論國內市場汽車大環境怎樣變化，還是具有很大的市場空間，畢竟基數比較大。所以汽車消費也是一直不，只不過對於各家品牌來說存在著此消彼長的不確定性，因此很多品牌也是使盡渾身解數變著花樣吸引消費者。不過據我們瞭解儘管價格是一個能影響消費者購車的決定性因素，但是這一切的選擇也都是基於汽車質量有保證的前提下，所以當類似某品牌車型被召回等消息一經傳播，就會很大程度影響該品牌車型的口碑。因此汽車質量被認為是消費者購車最為關心的一個因素一點也不為過。
我們都知道無論國內市場汽車大環境怎樣變化，還是具有很大的市場空間，畢竟基數比較大。所以汽車消費也是一直不，只不過對於各家品牌來說存在著此消彼長的不確定性，因此很多品牌也是使盡渾身解數變著花樣吸引消費者。不過據我們瞭解儘管價格是一個能影響消費者購車的決定性因素，但是這一切的選擇也都是基於汽車質量有保證的前提下，所以當類似某品牌車型被召回等消息一經傳播，就會很大程度影響該品牌車型的口碑。因此汽車質量被認為是消費者購車最為關心的一個因素一點也不為過。
這樣一來，品牌車型的質量排行榜也就應運而生，雖然不能全方位的呈現出這款車型是否應該購買，但至少能作為消費者選車的一個參考。因為畢竟這是通過大數據計算而得出的結論，還是具有一定的價值。其實一般這個排行榜都是根據"百車故障數"來作為排名依據的，那麼"百車故障數"到底是什麼鬼，需要先解釋一下。
所謂"百車故障數"一般指的是同型號的車平均百輛車出現故障數，簡稱為PPH，計算公式：PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100 。最後得出的數值越小，就代表該車質量越好；其次統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請，並經過多次篩選。數據每月會計算一次更新，每次更新時，納入的樣本也只是包括相應用車時間範圍內的（新車2-12個月，可靠性3-5年）；還有一點就是當車系有效樣本量大於等於30時，才會計算PPH、參與榜單排行。
當然，為什麼說不能完全依靠該數據呢，因為這個數據的調查問卷是直接發給車主的，畢竟因為人的感知因素不完全相同，所以每位車主對於一款車型所產生的異響、換擋不順暢、剎車偏軟等問題，判斷出來也會有所差別。因此是真實調查問卷得出的結論，但也不是一個定論。
我們都知道無論國內市場汽車大環境怎樣變化，還是具有很大的市場空間，畢竟基數比較大。所以汽車消費也是一直不，只不過對於各家品牌來說存在著此消彼長的不確定性，因此很多品牌也是使盡渾身解數變著花樣吸引消費者。不過據我們瞭解儘管價格是一個能影響消費者購車的決定性因素，但是這一切的選擇也都是基於汽車質量有保證的前提下，所以當類似某品牌車型被召回等消息一經傳播，就會很大程度影響該品牌車型的口碑。因此汽車質量被認為是消費者購車最為關心的一個因素一點也不為過。
這樣一來，品牌車型的質量排行榜也就應運而生，雖然不能全方位的呈現出這款車型是否應該購買，但至少能作為消費者選車的一個參考。因為畢竟這是通過大數據計算而得出的結論，還是具有一定的價值。其實一般這個排行榜都是根據"百車故障數"來作為排名依據的，那麼"百車故障數"到底是什麼鬼，需要先解釋一下。
所謂"百車故障數"一般指的是同型號的車平均百輛車出現故障數，簡稱為PPH，計算公式：PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100 。最後得出的數值越小，就代表該車質量越好；其次統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請，並經過多次篩選。數據每月會計算一次更新，每次更新時，納入的樣本也只是包括相應用車時間範圍內的（新車2-12個月，可靠性3-5年）；還有一點就是當車系有效樣本量大於等於30時，才會計算PPH、參與榜單排行。
當然，為什麼說不能完全依靠該數據呢，因為這個數據的調查問卷是直接發給車主的，畢竟因為人的感知因素不完全相同，所以每位車主對於一款車型所產生的異響、換擋不順暢、剎車偏軟等問題，判斷出來也會有所差別。因此是真實調查問卷得出的結論，但也不是一個定論。
不過這次的數據還是讓業界有所驚訝的，本以為以質量來看，在大家的認知中德系車理應排在第一位，然而很意外，雷克薩斯雄踞榜首。雷克薩斯的百車故障數是83個，是參與調查中數據最小的一個。
根據分析，其實主要是因為雷克薩斯是純進口車型，精湛的工藝設計保證了品質感，相對很多自主品牌車型和國產車型確實更讓人放心，因此雷克薩斯排名第一似乎也是理所應當了。
我們都知道無論國內市場汽車大環境怎樣變化，還是具有很大的市場空間，畢竟基數比較大。所以汽車消費也是一直不，只不過對於各家品牌來說存在著此消彼長的不確定性，因此很多品牌也是使盡渾身解數變著花樣吸引消費者。不過據我們瞭解儘管價格是一個能影響消費者購車的決定性因素，但是這一切的選擇也都是基於汽車質量有保證的前提下，所以當類似某品牌車型被召回等消息一經傳播，就會很大程度影響該品牌車型的口碑。因此汽車質量被認為是消費者購車最為關心的一個因素一點也不為過。
這樣一來，品牌車型的質量排行榜也就應運而生，雖然不能全方位的呈現出這款車型是否應該購買，但至少能作為消費者選車的一個參考。因為畢竟這是通過大數據計算而得出的結論，還是具有一定的價值。其實一般這個排行榜都是根據"百車故障數"來作為排名依據的，那麼"百車故障數"到底是什麼鬼，需要先解釋一下。
所謂"百車故障數"一般指的是同型號的車平均百輛車出現故障數，簡稱為PPH，計算公式：PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100 。最後得出的數值越小，就代表該車質量越好；其次統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請，並經過多次篩選。數據每月會計算一次更新，每次更新時，納入的樣本也只是包括相應用車時間範圍內的（新車2-12個月，可靠性3-5年）；還有一點就是當車系有效樣本量大於等於30時，才會計算PPH、參與榜單排行。
當然，為什麼說不能完全依靠該數據呢，因為這個數據的調查問卷是直接發給車主的，畢竟因為人的感知因素不完全相同，所以每位車主對於一款車型所產生的異響、換擋不順暢、剎車偏軟等問題，判斷出來也會有所差別。因此是真實調查問卷得出的結論，但也不是一個定論。
不過這次的數據還是讓業界有所驚訝的，本以為以質量來看，在大家的認知中德系車理應排在第一位，然而很意外，雷克薩斯雄踞榜首。雷克薩斯的百車故障數是83個，是參與調查中數據最小的一個。
根據分析，其實主要是因為雷克薩斯是純進口車型，精湛的工藝設計保證了品質感，相對很多自主品牌車型和國產車型確實更讓人放心，因此雷克薩斯排名第一似乎也是理所應當了。
（部分圖片來源於網絡）