'今年的萊茵河畔有什麼，看法蘭克福車展上各路神仙顯神通'
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
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本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
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全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
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越野icon衛士歸來
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全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
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新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
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全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
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新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
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全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
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“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
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全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
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新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
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全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
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全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
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奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
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全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
而大眾本家則先是發佈了全新的扁平化logo，並用在了其品牌首款量產純電車型ID.3上，據悉新車最大續航可達550km。更有意思的是，在大眾之夜的現場，大家會發現經典的廣告結尾那句品牌名稱發音變更為了女聲。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
而大眾本家則先是發佈了全新的扁平化logo，並用在了其品牌首款量產純電車型ID.3上，據悉新車最大續航可達550km。更有意思的是，在大眾之夜的現場，大家會發現經典的廣告結尾那句品牌名稱發音變更為了女聲。
至於集團旗下的超跑品牌蘭博基尼，則帶來了首款混合動力跑車Sián，來自“白堊紀時期”年邁的6.5L V12發動機配上了48V電機，組成了全新的輕混系統，使得綜合最輸出最大功率819Ps，百公里加速僅需2.8秒，極速為350km/h。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
而大眾本家則先是發佈了全新的扁平化logo，並用在了其品牌首款量產純電車型ID.3上，據悉新車最大續航可達550km。更有意思的是，在大眾之夜的現場，大家會發現經典的廣告結尾那句品牌名稱發音變更為了女聲。
至於集團旗下的超跑品牌蘭博基尼，則帶來了首款混合動力跑車Sián，來自“白堊紀時期”年邁的6.5L V12發動機配上了48V電機，組成了全新的輕混系統，使得綜合最輸出最大功率819Ps，百公里加速僅需2.8秒，極速為350km/h。
不過數據對於這輛車的消費人群來說意義並不大，只要造的夠招搖就行了。新車在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，看起來十分前衛。而這款限量打造63臺的Sián的價格你就別操心了，因為它目前早已被訂購一空。
中國豪華品牌高調亮相
本屆車展參展的中國品牌也不甘示弱，二度亮相的長城便發佈了旗下豪華品牌WEY的全新概念車WEY-S，鑽石切割的車身和大尺寸屏幕是整車內飾最大的亮點。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
而大眾本家則先是發佈了全新的扁平化logo，並用在了其品牌首款量產純電車型ID.3上，據悉新車最大續航可達550km。更有意思的是，在大眾之夜的現場，大家會發現經典的廣告結尾那句品牌名稱發音變更為了女聲。
至於集團旗下的超跑品牌蘭博基尼，則帶來了首款混合動力跑車Sián，來自“白堊紀時期”年邁的6.5L V12發動機配上了48V電機，組成了全新的輕混系統，使得綜合最輸出最大功率819Ps，百公里加速僅需2.8秒，極速為350km/h。
不過數據對於這輛車的消費人群來說意義並不大，只要造的夠招搖就行了。新車在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，看起來十分前衛。而這款限量打造63臺的Sián的價格你就別操心了，因為它目前早已被訂購一空。
中國豪華品牌高調亮相
本屆車展參展的中國品牌也不甘示弱，二度亮相的長城便發佈了旗下豪華品牌WEY的全新概念車WEY-S，鑽石切割的車身和大尺寸屏幕是整車內飾最大的亮點。
現場wey還展示了旗下純電平臺Pi4、智能座艙WEY AI以及旗下多款車型。同時WEY還在現場發佈了最新戰略，將在德國建立技術中心，並以德國為起點在未來兩年內進入歐盟市場。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
而大眾本家則先是發佈了全新的扁平化logo，並用在了其品牌首款量產純電車型ID.3上，據悉新車最大續航可達550km。更有意思的是，在大眾之夜的現場，大家會發現經典的廣告結尾那句品牌名稱發音變更為了女聲。
至於集團旗下的超跑品牌蘭博基尼，則帶來了首款混合動力跑車Sián，來自“白堊紀時期”年邁的6.5L V12發動機配上了48V電機，組成了全新的輕混系統，使得綜合最輸出最大功率819Ps，百公里加速僅需2.8秒，極速為350km/h。
不過數據對於這輛車的消費人群來說意義並不大，只要造的夠招搖就行了。新車在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，看起來十分前衛。而這款限量打造63臺的Sián的價格你就別操心了，因為它目前早已被訂購一空。
中國豪華品牌高調亮相
本屆車展參展的中國品牌也不甘示弱，二度亮相的長城便發佈了旗下豪華品牌WEY的全新概念車WEY-S，鑽石切割的車身和大尺寸屏幕是整車內飾最大的亮點。
現場wey還展示了旗下純電平臺Pi4、智能座艙WEY AI以及旗下多款車型。同時WEY還在現場發佈了最新戰略，將在德國建立技術中心，並以德國為起點在未來兩年內進入歐盟市場。
作為中國豪華品牌的“一哥”，紅旗在法蘭克福車展的亮相可高調多了。其中最重磅的當屬品牌首款超跑紅旗S9。這款Hypercar採用V8混動動力，最大功率在1400ps以上，百公里加速不到2秒，極速在400km/h以上。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
而大眾本家則先是發佈了全新的扁平化logo，並用在了其品牌首款量產純電車型ID.3上，據悉新車最大續航可達550km。更有意思的是，在大眾之夜的現場，大家會發現經典的廣告結尾那句品牌名稱發音變更為了女聲。
至於集團旗下的超跑品牌蘭博基尼，則帶來了首款混合動力跑車Sián，來自“白堊紀時期”年邁的6.5L V12發動機配上了48V電機，組成了全新的輕混系統，使得綜合最輸出最大功率819Ps，百公里加速僅需2.8秒，極速為350km/h。
不過數據對於這輛車的消費人群來說意義並不大，只要造的夠招搖就行了。新車在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，看起來十分前衛。而這款限量打造63臺的Sián的價格你就別操心了，因為它目前早已被訂購一空。
中國豪華品牌高調亮相
本屆車展參展的中國品牌也不甘示弱，二度亮相的長城便發佈了旗下豪華品牌WEY的全新概念車WEY-S，鑽石切割的車身和大尺寸屏幕是整車內飾最大的亮點。
現場wey還展示了旗下純電平臺Pi4、智能座艙WEY AI以及旗下多款車型。同時WEY還在現場發佈了最新戰略，將在德國建立技術中心，並以德國為起點在未來兩年內進入歐盟市場。
作為中國豪華品牌的“一哥”，紅旗在法蘭克福車展的亮相可高調多了。其中最重磅的當屬品牌首款超跑紅旗S9。這款Hypercar採用V8混動動力，最大功率在1400ps以上，百公里加速不到2秒，極速在400km/h以上。
另一款產品則是紅旗的純電SUV概念車E115，這款車有著600km以上的續航，L4級自動駕駛和智能四驅、空氣懸架、7種駕駛模式等旗艦功能和配置，新車預計明年實現量產。
“又是一年法蘭克福車展，今年看點槽點都很多哦”
是什麼，讓剛剛參加完成都車展的老師們不顧熬夜禿頂的危機，風塵僕僕的不遠萬里繼續“賣命”，這就是法蘭克福車展的魅力。作為歷史最悠久也是規模最大的全球重要車展之一，法蘭克福車展不僅有多款重磅車型亮相，而且展示出未來各大品牌的發展和趨勢。
“達車匯”已經整理好了今年車展最值得看的車型給各位車迷朋友閱讀，為你帶來身臨前線般的觀感，下面就請盡情欣賞。
越野icon衛士歸來
本屆車展為何路虎展臺人滿為患，就是因為全世界都將目光集中在了這輛越野屆的泰斗級車型——衛士的更新。在停產三年後，全新的衛士以現代與經典相結合的方式回到了我們的身邊，致敬的方式看起來甚至有些“賽博朋克”。
全新一代的路虎衛士捨棄了品牌圖騰的非承載式車身結構，採用承載式車身，提供90（三門）和110（五門）兩個版本。新車採用極簡主義設計，同時融入嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱等大量經典設計元素來致敬老款車型。
新車基於全新平臺，採用輕量化的全鋁架構，承載車身，卻是迄今為止路虎最堅固的車，其車身強度達到目前主流非承載式車身的三倍。動力方面，新車提供2.0T和3.0T+48v的汽油車可選。
新車可選配彈簧懸架或電子空氣懸架，搭配自適應動態懸掛系統。四驅系統配有雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，越野專用底盤裝甲也出現在了新車上，越野配備依舊彪悍。
新車的車機系統採用四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。經過現代化改造後的衛士，已經變成了一臺可以越野的大型承載式電腦，它還會是你的越野首選嗎。
全新寶馬概念車“呲牙咧嘴”
車展上最為“驚悚”的新車，當屬全新寶馬4系的概念車了。這個讓人難以接受的大嘴，其實也是設計師在向寶馬30年代縱向大嘴設計的致敬。只不過在現代化的車身線條上，看起來很像板牙。
這款概念車同樣基於CLAR平臺打造，側面和剛剛發佈的8系十分相似，雖然是概念車，但是車身部分已經十分接近量產的狀態了，豪華、運動的GT風格非常明顯。但如果這個外形量產的話，想必很難被車迷所接受吧，讓我們一起期待概念車的進一步變化…
奔馳的D級純電車原來長這樣
本屆車展上，同樣讓人震撼的還有奔馳自我感覺十分良好的純電D級旗艦EQS。新車保留了奔馳的三叉戟車標，同時捨棄了所有現有的奔馳品牌元素，全部推倒重新設計，勇氣十分可嘉，但結果有待商榷…
但單看這款“電子產品”的性能還是很不錯的，搭載容量100kWh電池，電機最大馬力476匹，百公里加速4.5秒，續航里程達700公里，搭載數字投影大燈等先進科技。如果全部儘快實現量產，還真的能走在時代前沿。
大眾集團新車“來電”
每屆車展都少不了大眾集團電動車的集中展示，本屆也不例外。
首當其衝的便是奧迪的AI:TRAIL quattro，這款很酷的越野概念車沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是利用五個電動無人機來探路，再加上吊床式的座椅，頗有一副勘探車的感覺。
奧迪還帶來了全新一代的超跑殺手RS7 Sportback，新車與剛剛發佈的RS6 Avant共享了前臉設計，當然還有帶48V電機弱混的V8雙渦輪增壓發動機，使得新車最大功率達到591Ps，百公里加速僅需3.6秒，當然實際只可能比這更快不是嗎。
而大眾本家則先是發佈了全新的扁平化logo，並用在了其品牌首款量產純電車型ID.3上，據悉新車最大續航可達550km。更有意思的是，在大眾之夜的現場，大家會發現經典的廣告結尾那句品牌名稱發音變更為了女聲。
至於集團旗下的超跑品牌蘭博基尼，則帶來了首款混合動力跑車Sián，來自“白堊紀時期”年邁的6.5L V12發動機配上了48V電機，組成了全新的輕混系統，使得綜合最輸出最大功率819Ps，百公里加速僅需2.8秒，極速為350km/h。
不過數據對於這輛車的消費人群來說意義並不大，只要造的夠招搖就行了。新車在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，看起來十分前衛。而這款限量打造63臺的Sián的價格你就別操心了，因為它目前早已被訂購一空。
中國豪華品牌高調亮相
本屆車展參展的中國品牌也不甘示弱，二度亮相的長城便發佈了旗下豪華品牌WEY的全新概念車WEY-S，鑽石切割的車身和大尺寸屏幕是整車內飾最大的亮點。
現場wey還展示了旗下純電平臺Pi4、智能座艙WEY AI以及旗下多款車型。同時WEY還在現場發佈了最新戰略，將在德國建立技術中心，並以德國為起點在未來兩年內進入歐盟市場。
作為中國豪華品牌的“一哥”，紅旗在法蘭克福車展的亮相可高調多了。其中最重磅的當屬品牌首款超跑紅旗S9。這款Hypercar採用V8混動動力，最大功率在1400ps以上，百公里加速不到2秒，極速在400km/h以上。
另一款產品則是紅旗的純電SUV概念車E115，這款車有著600km以上的續航，L4級自動駕駛和智能四驅、空氣懸架、7種駕駛模式等旗艦功能和配置，新車預計明年實現量產。
小結：看過車展上幾款全新車和概念車之後，“達車匯”不僅感慨已經踏入中年的自己真的老了。這屆法蘭克福上無論哪個國家地區的品牌，展出的新車和概念，已經與我們傳統印象中的車型定義有了很大差距，超前的理念和技術已經不僅僅侷限於在汽車界，而是各個領域最頂級技術的結合與交流，這也讓我們對於未來汽車的“模樣”充滿更多期待。