'20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺'

"
"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍內飾設計簡潔、時尚、科技感十足。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍內飾設計簡潔、時尚、科技感十足。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍內飾設計簡潔、時尚、科技感十足。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

平臺優勢顯著,亞洲龍與雷克薩斯出自於同一平臺。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍內飾設計簡潔、時尚、科技感十足。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

平臺優勢顯著,亞洲龍與雷克薩斯出自於同一平臺。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍宣傳企劃非常出色,各大媒體平臺做足了文章。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍內飾設計簡潔、時尚、科技感十足。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

平臺優勢顯著,亞洲龍與雷克薩斯出自於同一平臺。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍宣傳企劃非常出色,各大媒體平臺做足了文章。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍20萬起的價格比起同門凱美瑞(配置低)的車價來說,定價合理極具競爭力。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍內飾設計簡潔、時尚、科技感十足。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

平臺優勢顯著,亞洲龍與雷克薩斯出自於同一平臺。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍宣傳企劃非常出色,各大媒體平臺做足了文章。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍20萬起的價格比起同門凱美瑞(配置低)的車價來說,定價合理極具競爭力。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

趁著這車還沒看膩,趕緊去4S店試駕一下,也許你真的就喜歡上它了呢。

"
20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田亞洲龍上市一週訂單破萬,力壓同門凱美瑞、皇冠,也讓德系邁騰、帕薩特汗顏。為什麼亞洲龍能取得如此成績呢,我們逐一進行分析。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

先看看亞洲龍的由來吧!

上世紀90年代,豐田旗下著名車型凱美瑞在美國賣得紅紅火火,而鑑於美國人對於大塊頭和豪華感的無盡追求,於是豐田想在美國推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車,亞洲龍誕生了。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

豐田汽車的口碑一直廣為流傳,故障率低、低油耗、發動機熱效率高、市場保有量高維修方便便宜等等,而且高端有雷克薩斯,低端有卡羅拉,唯有中端車不出彩。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍即便是低配都有十安全氣囊胎壓報警主動安全系統車道保持等安全配置,再加上全系標配led大燈,這跟雅閣、邁騰、帕薩特比厚道了不少,消費者不傻啊!

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

車身尺寸:4975x1850x1450mm,軸距287mm,車內空間夠大了吧。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍內飾設計簡潔、時尚、科技感十足。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

平臺優勢顯著,亞洲龍與雷克薩斯出自於同一平臺。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍宣傳企劃非常出色,各大媒體平臺做足了文章。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

亞洲龍20萬起的價格比起同門凱美瑞(配置低)的車價來說,定價合理極具競爭力。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

趁著這車還沒看膩,趕緊去4S店試駕一下,也許你真的就喜歡上它了呢。

20萬能買的好車,大空間的日系中端車,與雷克薩斯同一平臺

"

相關推薦

推薦中...