'雷克薩斯ES，經銷商公開加價2萬，是欺詐行為嗎？'
在中國汽車市場總有一兩款車型成為現象級的車型，比如說在緊湊型轎車當中，朗逸就是一款現象級的車型，它的每個月的銷量能達到3萬多輛，十分的熱銷，SUV車型當中哈弗H6是一款現象級的車型，他的全年總銷量能達到60多萬輛，是中國最熱銷的SUV。
2019年，雷克薩斯ES是一款現象級的車型，因為它是目前中國車市，遇到寒冬，銷量下滑的情況下，為數不多的加價銷售，而且還要等待3~4個月的車型。甚至銷量已經有逼近或者超過國產奧迪A6L的趨勢了。
在中國汽車市場總有一兩款車型成為現象級的車型，比如說在緊湊型轎車當中，朗逸就是一款現象級的車型，它的每個月的銷量能達到3萬多輛，十分的熱銷，SUV車型當中哈弗H6是一款現象級的車型，他的全年總銷量能達到60多萬輛，是中國最熱銷的SUV。
2019年，雷克薩斯ES是一款現象級的車型，因為它是目前中國車市，遇到寒冬，銷量下滑的情況下，為數不多的加價銷售，而且還要等待3~4個月的車型。甚至銷量已經有逼近或者超過國產奧迪A6L的趨勢了。
其實對於加價銷售這件事兒，不少消費者是不能夠接受的。有些消費者甚至願意等待3~4個月提車，也不願意加價兩三萬元，因為。ES它本身的性價比就非常高，比國產的奧迪A6L寶馬5系和奔馳E級這些同價位的車型要便宜一些，而且還提供5年10萬公里的免費保養，但如果要加價銷售的話，那麼雷克薩斯ES的性價比優勢就不存在了。
所以很多雷克薩斯經銷商乾脆把廠商建議零售價提高了幾萬元。並且公開的對外展示了出來。消費者在不知情的情況下就會不自覺的加價購買，這是一種欺騙消費者的行為。
在中國汽車市場總有一兩款車型成為現象級的車型，比如說在緊湊型轎車當中，朗逸就是一款現象級的車型，它的每個月的銷量能達到3萬多輛，十分的熱銷，SUV車型當中哈弗H6是一款現象級的車型，他的全年總銷量能達到60多萬輛，是中國最熱銷的SUV。
2019年，雷克薩斯ES是一款現象級的車型，因為它是目前中國車市，遇到寒冬，銷量下滑的情況下，為數不多的加價銷售，而且還要等待3~4個月的車型。甚至銷量已經有逼近或者超過國產奧迪A6L的趨勢了。
其實對於加價銷售這件事兒，不少消費者是不能夠接受的。有些消費者甚至願意等待3~4個月提車，也不願意加價兩三萬元，因為。ES它本身的性價比就非常高，比國產的奧迪A6L寶馬5系和奔馳E級這些同價位的車型要便宜一些，而且還提供5年10萬公里的免費保養，但如果要加價銷售的話，那麼雷克薩斯ES的性價比優勢就不存在了。
所以很多雷克薩斯經銷商乾脆把廠商建議零售價提高了幾萬元。並且公開的對外展示了出來。消費者在不知情的情況下就會不自覺的加價購買，這是一種欺騙消費者的行為。
最近網絡上就曝光了三張照片，這三張照片都是雷克薩斯經銷商在車輛旁邊展示的。可以發現雷克薩斯ES卓越版和豪華版廠商建議零售價是30.88萬元和32.78萬元。而實際上這並非是廠商公佈的零售價，而是經銷商自己加價了。
另外一張圖片我們可以看到雷克薩斯ES260，廠商建議零售價是30.65萬~42.8萬元，而實際上真實的價格是33.5萬元~39.8萬元經銷商也是加價銷售的。
在中國汽車市場總有一兩款車型成為現象級的車型，比如說在緊湊型轎車當中，朗逸就是一款現象級的車型，它的每個月的銷量能達到3萬多輛，十分的熱銷，SUV車型當中哈弗H6是一款現象級的車型，他的全年總銷量能達到60多萬輛，是中國最熱銷的SUV。
2019年，雷克薩斯ES是一款現象級的車型，因為它是目前中國車市，遇到寒冬，銷量下滑的情況下，為數不多的加價銷售，而且還要等待3~4個月的車型。甚至銷量已經有逼近或者超過國產奧迪A6L的趨勢了。
其實對於加價銷售這件事兒，不少消費者是不能夠接受的。有些消費者甚至願意等待3~4個月提車，也不願意加價兩三萬元，因為。ES它本身的性價比就非常高，比國產的奧迪A6L寶馬5系和奔馳E級這些同價位的車型要便宜一些，而且還提供5年10萬公里的免費保養，但如果要加價銷售的話，那麼雷克薩斯ES的性價比優勢就不存在了。
所以很多雷克薩斯經銷商乾脆把廠商建議零售價提高了幾萬元。並且公開的對外展示了出來。消費者在不知情的情況下就會不自覺的加價購買，這是一種欺騙消費者的行為。
最近網絡上就曝光了三張照片，這三張照片都是雷克薩斯經銷商在車輛旁邊展示的。可以發現雷克薩斯ES卓越版和豪華版廠商建議零售價是30.88萬元和32.78萬元。而實際上這並非是廠商公佈的零售價，而是經銷商自己加價了。
另外一張圖片我們可以看到雷克薩斯ES260，廠商建議零售價是30.65萬~42.8萬元，而實際上真實的價格是33.5萬元~39.8萬元經銷商也是加價銷售的。
其實這種行為欺騙不了消費者，對於大部分想要購買雷克薩斯ES車型的人來說，在進店體驗之前往往已經通過各種渠道瞭解了新車的價格，所以當他們看到，經銷商標註的價格和公開的價格不一致的時候，他們會產生懷疑。
但是經銷商的這種行為，欺騙的是首次進店的消費者，而且是不知道廠商指導價的消費者。
在中國汽車市場總有一兩款車型成為現象級的車型，比如說在緊湊型轎車當中，朗逸就是一款現象級的車型，它的每個月的銷量能達到3萬多輛，十分的熱銷，SUV車型當中哈弗H6是一款現象級的車型，他的全年總銷量能達到60多萬輛，是中國最熱銷的SUV。
2019年，雷克薩斯ES是一款現象級的車型，因為它是目前中國車市，遇到寒冬，銷量下滑的情況下，為數不多的加價銷售，而且還要等待3~4個月的車型。甚至銷量已經有逼近或者超過國產奧迪A6L的趨勢了。
其實對於加價銷售這件事兒，不少消費者是不能夠接受的。有些消費者甚至願意等待3~4個月提車，也不願意加價兩三萬元，因為。ES它本身的性價比就非常高，比國產的奧迪A6L寶馬5系和奔馳E級這些同價位的車型要便宜一些，而且還提供5年10萬公里的免費保養，但如果要加價銷售的話，那麼雷克薩斯ES的性價比優勢就不存在了。
所以很多雷克薩斯經銷商乾脆把廠商建議零售價提高了幾萬元。並且公開的對外展示了出來。消費者在不知情的情況下就會不自覺的加價購買，這是一種欺騙消費者的行為。
最近網絡上就曝光了三張照片，這三張照片都是雷克薩斯經銷商在車輛旁邊展示的。可以發現雷克薩斯ES卓越版和豪華版廠商建議零售價是30.88萬元和32.78萬元。而實際上這並非是廠商公佈的零售價，而是經銷商自己加價了。
另外一張圖片我們可以看到雷克薩斯ES260，廠商建議零售價是30.65萬~42.8萬元，而實際上真實的價格是33.5萬元~39.8萬元經銷商也是加價銷售的。
其實這種行為欺騙不了消費者，對於大部分想要購買雷克薩斯ES車型的人來說，在進店體驗之前往往已經通過各種渠道瞭解了新車的價格，所以當他們看到，經銷商標註的價格和公開的價格不一致的時候，他們會產生懷疑。
但是經銷商的這種行為，欺騙的是首次進店的消費者，而且是不知道廠商指導價的消費者。
那麼雷克薩斯ES，它的真實的價格是多少呢，它真實的價格是27.9萬到46.8萬元。而並非是上圖中標註的29.9萬到48.8萬元。
在中國汽車市場總有一兩款車型成為現象級的車型，比如說在緊湊型轎車當中，朗逸就是一款現象級的車型，它的每個月的銷量能達到3萬多輛，十分的熱銷，SUV車型當中哈弗H6是一款現象級的車型，他的全年總銷量能達到60多萬輛，是中國最熱銷的SUV。
2019年，雷克薩斯ES是一款現象級的車型，因為它是目前中國車市，遇到寒冬，銷量下滑的情況下，為數不多的加價銷售，而且還要等待3~4個月的車型。甚至銷量已經有逼近或者超過國產奧迪A6L的趨勢了。
其實對於加價銷售這件事兒，不少消費者是不能夠接受的。有些消費者甚至願意等待3~4個月提車，也不願意加價兩三萬元，因為。ES它本身的性價比就非常高，比國產的奧迪A6L寶馬5系和奔馳E級這些同價位的車型要便宜一些，而且還提供5年10萬公里的免費保養，但如果要加價銷售的話，那麼雷克薩斯ES的性價比優勢就不存在了。
所以很多雷克薩斯經銷商乾脆把廠商建議零售價提高了幾萬元。並且公開的對外展示了出來。消費者在不知情的情況下就會不自覺的加價購買，這是一種欺騙消費者的行為。
最近網絡上就曝光了三張照片，這三張照片都是雷克薩斯經銷商在車輛旁邊展示的。可以發現雷克薩斯ES卓越版和豪華版廠商建議零售價是30.88萬元和32.78萬元。而實際上這並非是廠商公佈的零售價，而是經銷商自己加價了。
另外一張圖片我們可以看到雷克薩斯ES260，廠商建議零售價是30.65萬~42.8萬元，而實際上真實的價格是33.5萬元~39.8萬元經銷商也是加價銷售的。
其實這種行為欺騙不了消費者，對於大部分想要購買雷克薩斯ES車型的人來說，在進店體驗之前往往已經通過各種渠道瞭解了新車的價格，所以當他們看到，經銷商標註的價格和公開的價格不一致的時候，他們會產生懷疑。
但是經銷商的這種行為，欺騙的是首次進店的消費者，而且是不知道廠商指導價的消費者。
那麼雷克薩斯ES，它的真實的價格是多少呢，它真實的價格是27.9萬到46.8萬元。而並非是上圖中標註的29.9萬到48.8萬元。
在中國市場不乏加價銷售的車型，曾經的大眾途觀，豐田漢蘭達，進口車型也很多，比如說曾經的路虎攬勝極光，豐田蘭德酷路澤，豐田阿爾法。這些熱銷車型都出現過加價，到目前為止也是有很多車型一直在加價銷售的。
在中國汽車市場總有一兩款車型成為現象級的車型，比如說在緊湊型轎車當中，朗逸就是一款現象級的車型，它的每個月的銷量能達到3萬多輛，十分的熱銷，SUV車型當中哈弗H6是一款現象級的車型，他的全年總銷量能達到60多萬輛，是中國最熱銷的SUV。
2019年，雷克薩斯ES是一款現象級的車型，因為它是目前中國車市，遇到寒冬，銷量下滑的情況下，為數不多的加價銷售，而且還要等待3~4個月的車型。甚至銷量已經有逼近或者超過國產奧迪A6L的趨勢了。
其實對於加價銷售這件事兒，不少消費者是不能夠接受的。有些消費者甚至願意等待3~4個月提車，也不願意加價兩三萬元，因為。ES它本身的性價比就非常高，比國產的奧迪A6L寶馬5系和奔馳E級這些同價位的車型要便宜一些，而且還提供5年10萬公里的免費保養，但如果要加價銷售的話，那麼雷克薩斯ES的性價比優勢就不存在了。
所以很多雷克薩斯經銷商乾脆把廠商建議零售價提高了幾萬元。並且公開的對外展示了出來。消費者在不知情的情況下就會不自覺的加價購買，這是一種欺騙消費者的行為。
最近網絡上就曝光了三張照片，這三張照片都是雷克薩斯經銷商在車輛旁邊展示的。可以發現雷克薩斯ES卓越版和豪華版廠商建議零售價是30.88萬元和32.78萬元。而實際上這並非是廠商公佈的零售價，而是經銷商自己加價了。
另外一張圖片我們可以看到雷克薩斯ES260，廠商建議零售價是30.65萬~42.8萬元，而實際上真實的價格是33.5萬元~39.8萬元經銷商也是加價銷售的。
其實這種行為欺騙不了消費者，對於大部分想要購買雷克薩斯ES車型的人來說，在進店體驗之前往往已經通過各種渠道瞭解了新車的價格，所以當他們看到，經銷商標註的價格和公開的價格不一致的時候，他們會產生懷疑。
但是經銷商的這種行為，欺騙的是首次進店的消費者，而且是不知道廠商指導價的消費者。
那麼雷克薩斯ES，它的真實的價格是多少呢，它真實的價格是27.9萬到46.8萬元。而並非是上圖中標註的29.9萬到48.8萬元。
在中國市場不乏加價銷售的車型，曾經的大眾途觀，豐田漢蘭達，進口車型也很多，比如說曾經的路虎攬勝極光，豐田蘭德酷路澤，豐田阿爾法。這些熱銷車型都出現過加價，到目前為止也是有很多車型一直在加價銷售的。
主要原因還是因為供需關係不平衡導致的，需求量大，但是供應量很少。雷克薩斯ES一直是在日本本土生產，生產量很有限，而ES的品質在同價位車型中又比較優秀。雖然這臺車的動力並不是很強勁，科技感並不是很好，空間也並不是最大的。但是雷克薩斯ES依然獲得了消費者的青睞。
對於加價這件事兒，還是希望大家理性看待。目前中國市場，可以替代薩斯ES的車型比比皆是。我認為不用非得購買雷克薩斯ES。當消費者購買更加理性的時候，經銷商也不會隨便加價了。