眾所周知，豪車在各國的售價都是中國最高，豪車陣營也當之無愧的稱為了吸金能力最強的市場，真是驗證了那句“貨比貨得扔”，對比海內外豪車售價，著實讓人倒吸一口涼氣，國外的豪車消費者真“揮金如土”自由有道理。
眾所周知，豪車在各國的售價都是中國最高，豪車陣營也當之無愧的稱為了吸金能力最強的市場，真是驗證了那句“貨比貨得扔”，對比海內外豪車售價，著實讓人倒吸一口涼氣，國外的豪車消費者真“揮金如土”自由有道理。
雷克薩斯ES：國內28萬左右，海外4萬美金（28萬左右）
作為純進口車，雷克薩斯最大的負擔費用是關稅，其次是運輸費。國內外同價，表面上看似乎是良心價，但是揭開面紗著實有點扎心，低配版配了一臺2.0L自然吸氣發動機，而海外則是一臺2.5L發動機。這是核心技術的差異呀。
雷克薩斯RX：國內40萬左右，海外4.2萬美金（30萬左右）
國內雷克薩斯售價並沒有因為進口而提升售價，豐田只是通過調整動力系統的方式降低成本，保證了海外的高品質，與同級別車型售價相同，但是配置上差異顯著，放在海外能買到頂配車型，而且真實要啥有啥，國內的頂級配置也是要啥沒啥。
再看看國內售價不費的雷克薩斯X570，這可謂是頂級豪華越野車，在國內，大排量發動機也給人帶來巨大的消費稅。在國內，4.0L排量的乘用車，消費稅為40%。
雷克薩斯X570，國內的售價也如身份一般高昂，即便調價之後裸車均價也達到130萬，相比於此前170萬的售價調低不少，看是惠民，事實上，現在真正想提雷克薩斯X570現車，那得150萬左右。
看完高額的國內售價，再看看美國售價。在美國，雷克薩斯X570並非豪車，也沒人們想象中的那麼昂貴，例如，入門車型指導價僅要8.6萬美元，摺合人民幣59萬人民幣。
事實上，雷克薩斯X570的售價受多因素影響，其中稅費額度可謂高得驚人。
以美版LX570為例，到岸價在60萬左右，關稅25%，價格在15-20萬，計算售價在70-80萬左右。5.7V8發動機還要合計上排量稅？4.0L以上為40%，按70萬售價計算，價格已經攀升到100萬左右。再加上17%的增值稅，算完就是120多萬。在加上銷售商的各種費用，售價在130萬也算良心價。
國內按照排量來計算消費稅，也迫使人們不得不選擇4.0以下排量的車，畢竟氣缸小一點點消費稅就能從40%降到25%。考慮到國內排量引發的巨大消費稅，現在渦輪增壓時代更符合環境，換上3.5T發動機動力不變稅少了不少，最關鍵的是也省油了，這何樂為不為，據說LX570也要換上3.5T了，當然，如果換上3.5T，它就不再是570了，可能就變成了LX350了。