'美版雷克薩斯LX570到岸售價60萬，國內飆升到130萬是否有點不厚道'

在世界各國人眼中，中國人都是土豪。例如有些中國人即使在國外停留1個月的時間，也會購買二手豪車，離境時就直接拋棄或送給車行老闆。所以在國外人眼裡，中國人豪爽，富有。所以在豪車銷售市場中，中國的車輛售價永遠都是全世界最高的，這也就使世界各地的豪車都會出口到中國。今天重點說一說美版雷克薩斯LX570。

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2004年9月，雷克薩斯宣佈單獨建立銷售網絡開拓中國市場。之前在中國市場，雷克薩斯的中文名是凌志，2004年豐田決定將雷克薩斯單獨建立銷售渠道進入中國前，改名雷克薩斯。

雷克薩斯進入中國後，保持了豐田一貫的低調，豪華車市場很少聽到雷克薩斯的聲音。與開寶馬、坐奔馳已經在國人心中形成的品牌特徵一樣，雷克薩斯推廣的是其高品質服務。

自進入中國市場後，雷克薩斯就開始全面試推廣其高品質服務，全部實行10萬公里或者4年保修和免費保養，“只要購買了雷克薩斯就意味著4年內，用戶不用再為車本身進行任何投資。”

目前，美版雷克薩斯推出LX570，國內的售價突破百萬，可謂名副其實的豪車。它初步亮相的報價是170萬，經過調價之後，裸車均價為130萬，雖說降價40萬幅度很大，但是相比他龐大的技術，也並非真正惠民，更何況，130萬的報價只是裸車，真正想提走雷克薩斯X570，價格在150萬左右。

看完國內豪車的售價後，我們再去檢驗一下它在美國的真身售價。在美國，雷克薩斯X570算不上豪車，入門車型指導價僅為8.6萬美元，摺合人民幣59萬人民幣。

很多人質疑，這樣的一款在中國人看來中等價位的車，到了中國價格飆升到130萬是否有點不厚道了。但是雷克薩斯有話說，車還是那個車，價格還是那個價格，至於為什麼那末貴，那就一筆一筆的扒一扒吧！

以美版LX570，60萬左右的到岸價格計算。

第一筆，關稅25%，（15-20萬）加稅後的價格已經漲到70-80萬左右。

第二筆，4.0L以上需要交排量稅。4.0L以上的排量稅為車價格的40%，此時價格已經攀升到100萬左右。

第三筆，增值稅。17%的增值稅，算完就是120多萬。

第四筆，銷售商的各種費用，售價在130萬也算良心價。

所以，真的是人們冤枉了雷克薩斯LX570,都是各項附加費用惹的禍。在此提醒廣大車友，在中國，如果你不是土豪，還是慎選4.0排量以上的車型，因為排量費真的非常高。