雷克薩斯給人的印象就是低調和優雅。確實，不過這可能是以前的觀念了，優雅是仍在，不過是不再低調了。今天呢大餅要說的不是優雅、也不是低調，而是想講講雷克薩斯的混動，混動作為雷克薩斯的一大殺手鐗，吸了多少雷粉。看過大餅文章的網友都知道大餅有一位雷粉朋友，這不朋友天天跟大餅讚賞他的混動車有多麼的好。那今天大餅就分享一下朋友的用車心得。大餅呢好像在朋友的誇讚之下也迷上了雷克薩斯的混動。
混動最大的優勢就是省油，當然對駕駛質感也有提升，那種低速行駛的靜謐性，只有體驗過才會懂。大餅呢先來介紹一下車，14年產的ES300h精英版。目前該車已經行駛了7.5萬公里，平均油耗7.3L。朋友行駛路段比較固定，城區和快速路的駕駛時間相當，也就是一半一半。
大餅朋友剛提車回來那會，油耗在8個左右。可能由於是剛提車，比較興奮，駕駛比較激烈，開了Sport模式，高速上也飈過車，最快好像開到170、180的樣子，沒有傳統日系車發飄的感覺。大餅看來混動油耗在8個左右還可以接受，畢竟平時駕駛還是比較激烈的，加上高速路、快速路上，混動的優勢其實並不明顯。混動的優勢主要是在城區擁堵路段，越堵越是省油。由於高速上，發動機全程介入工作，跟普通燃油機一樣，所以油耗也沒有太大的區別。為了證明可以開出更低的油耗，朋友開始改變駕駛習慣，起步的時候溫柔一點，而不是猛給油。這種駕駛方式的改變，確實對節油有所提升。經過一階段的溫柔駕駛，加油後平均油耗能夠降到7.8。後面油耗又降到6.6，這次降幅有點大。其實只要掌握開車技巧，油耗真的能夠降下來。這不昨天這位朋友剛加滿油，開了1個多小時，油耗顯示在了5.6，朋友很興奮地告訴了大餅這個消息。一輛開了7萬多公里的車，能有這個表現，大餅要點個贊。這也表明混動在節油方面確實做得很好，至少來說效果還是很明顯的。按照這樣的話，城區道路完全可以控制在5個油以內。可以簡單計算一下，按照ES系列65L的油箱容量，6.5L的百公里油耗就可以開車1000公里的路程了，可能實際要稍微偏少些。圖中看到6.6L的油耗一箱油開了816.6公里，剩餘里程為38公里，其實去加油的時候只加了55L，表明以這個油耗去開的話，開900多公里是輕輕鬆鬆的。
在大餅看來，雷車的混動採用淺充淺用的方式，運行時候有4種模式，發動機給電池充電和給汽車動力，發動機和電池給汽車動力，電池給汽車動力，剎車時動能回收。正是由電腦控制著這種驅動方式，油耗表現良好。都說開混動車，越開越有勁，可以時刻挑戰一下自己的最優記錄，看看還能不能把油耗降到更低。這也是開混動車的一種樂趣了。
還有一個值得一提，雷車只要加92號油就可以了，無形之中又降低了加油的費用。當然，能夠開豪華車也不會太去計較油費了。但這輛混動能開到900多公里，著實讓大餅佩服。
好了今天就講到這，下期跟大家分享更多關於汽車的文章，拜拜！