前幾天發佈了一篇關於淘一臺雷克薩斯IS250二手車的文章，評論裡面有網友問，怎麼不買E90/也就是老款寶馬3系，其實朋友有計劃買車的時候，這個級別的車都做了比較，而且有合適的車型都聯繫看車了，最早遇到的就是下面圖片的這臺寶馬3系，原裝德國進口，2011年登記上牌，價格還算便宜只要9萬多，也是因為這個價格所吸引所以過來看看車況到底怎麼樣。
非常經典運動的3系，搭載的是型號為N46B20E 2.0排量發動機6擋手自一體，這款發動機在網上的口碑不算太好，燒機油滲機油的情況比較嚴重，這也是這款發動機的一個通病，多數的N46發動機在行駛到7/8萬公里左右就開始燒機油了，造成這個原因多是氣門油封老化漏油，這個一般要到專修的地方維修更換，不然修了還是會燒機油。
關於燒機油的問題，之前很多網友問，到底什麼樣的情況就需要維修了呢，一般情況很多車主在一個保養週期消耗一升機油算正常接受範圍，如果幾百公里加一次，像加汽油一樣，就需要處理維修了。
圖片這臺車肯定也避免不了出現這個通病
因為發動機艙經過清洗，所以很多油漬看不到了，也不知道到底滲油到什麼程度，判斷應該是有意為之，遮掩滲油的情況，目前里程錶顯示12萬多公里，啟動狀態下還有故障燈點亮，仔細查看發動機部分，雖然看不到油漬但是明顯看到發動機氣門室蓋有重新打膠的痕跡，而且參差不齊，一看工藝就是外面工藝不怎麼樣的修理廠處理的，還有固定螺絲仔細看就知道是被擰動過多次。這臺發動機不可避免的同樣燒機油，目前還不知道到底是什麼樣的程度，當然這裡還需要吐槽一點，寶馬沒有傳統的機油標尺，看機油量只有通過行車電腦，而且是啟動幾分鐘後才能看。
下圖就是發動機部分的檢查圖，氣門室蓋打的膠參差不齊
雖然結構部分完好，但是考慮到發動機的問題，最後還是放棄了這臺車，雖然價格很便宜，只要9萬多，但是不想到手之後就維修把費用盤高了，最後研究決定直接放棄了這款車型，一心找雷克薩斯IS250，也就是上一篇文章裡面的那一臺車。
當然不可否認E90的駕駛感受，純德系的操控，底盤牢牢的貼著地面。這也是很多人喜歡這臺車的原因之一
其實淘一臺車也不是頭腦一熱，也是經過非常理性對比，才決定的，這個過程雖然時間比較長，但是最後能碰到一臺各方面都滿意的車也是很有滿足感的。