後排空間小,價格又高,雷克薩斯UX為什麼敢賣那麼貴?

當全新入門級豪華SUV雷克薩斯UX以26.8萬元的起售價,正式步入豪華緊湊型SUV這一細分市場,關於雷克薩斯的造車初心和售車哲學這兩大終極問題就一直縈繞在軲轆哥的腦裡。

得益於中國汽車市場的巨大誘惑力,能夠堅持造車初心的品牌實在不多,大多數都以軸距加長、減配且下探價格等方式向人民幣低頭。仍舊保有造車初心的,堅持自吸的馬自達算是一個,雷克薩斯也是同類。否則,很難說服購車者,為什麼UX的軸距不做得再長一點,讓後排的腿部空間再大一點,以及中控的紋理飾面不是木紋而是紙?究竟雷克薩斯在執著什麼?帶著一系列疑問,軲轆哥開啟了這趟雷克薩斯UX的試駕之旅。


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入門級豪車不失豪華感,小而精緻堅持初心

在日本的大街上,你很容易發現他們更偏愛於小而全的小汽車,而非體積龐大的車型。一方面固然有國土面積的限制,另一方面也是日本人的審美使然。小而精緻,正是他們的文化特色。


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這樣的設計理念也成就了今天的雷克薩斯UX,絕不因迎合大眾的長軸距需求而選擇一味的加長,駕控隨心才是UX的存在意義。UX長4495mm(F SPORT版本為4494mm)、高1520mm(帶鯊魚鰭的車身高度為1540mm)、寬1840mm、軸距2640mm,這個數據放在豪華緊湊型SUV當中確實不夠亮眼。

但是,當你看到這臺雷克薩斯UX擺在你面前,何謂豪華?在這一瞬間就有了答案。


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UX提供了兩種前臉設計,在大面積的紡錘形格柵內,有立體塊狀和網狀(F SPORT車型專屬)兩種結構。尤其是多個立體塊狀組合而成的格柵,在不同的角度看有不同的變化,既有延伸感也有集中感。L型日間行車燈是雷克薩斯的標誌性設計之一,貫穿式尾燈則是雷克薩斯的新嘗試。


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將視線轉移到車廂內部,雷克薩斯特有的東方美學設計元素會讓你對其豪華內涵有更深入的理解。UX融合了日本傳統建築的緣側設計,實現了外觀與內飾的無縫銜接,在駕駛座上,你能直觀的將視線從儀表盤延伸至引擎蓋,開闊的視野能夠讓車感不好的人更容易把握車身位置。


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作為首款採用和紙紋理內飾的雷克薩斯車型,UX重現了傳統日式滑動門上的和紙紋理。這個設計對於中國用戶來說應該不陌生,無論是日本漫畫還是日劇,都以強烈的存在感輸出了日本的傳統文化。


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更多汲取於日本傳統文化與工藝的設計在全新UX上等待各位感興趣的車友們去發現,軲轆哥對這種“小心思”是持肯定態度的,就像吉利搬出了著名的斷橋設計元素在其中控,文化內涵的加持很能升級豪華感。


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但一味的標榜獨特也很容易“翻車”。比如軲轆哥試駕的這臺260h 版本車型,配備的是7英寸液晶顯示屏。由於要使用觸控式Remote Touch信息操作系統,對於習慣於直接在屏幕上進行“點點點”操作的用戶來說有些難以接受。


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不過,UX又為用戶準備了適合盲操的中央扶手按鍵群,以及適合正副駕分別從兩側打開的扶手箱,人性化的設計還是很加分。雷克薩斯的豪華不是那種外放式的“粗大的金鍊子”,而是從細節處彰顯這臺豪華車的品味與格調。小而精緻,反映在UX身上的這些特徵就是雷克薩斯一直以來所秉持的工匠精神。

清澈&深邃的駕駛質感,開起來才懂

在被雷克薩斯UX所體現出來的豪華感衝昏頭腦之前,軲轆哥還是趕緊體驗一下由2.0L發動機和電動機組成的混動系統有什麼過人之處?(除一款燃油版車型,其餘5款車型均是260h混動版)


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首先,低重心的設計讓人在UX的車內有一種不同於以往開SUV的感覺,但良好的駕駛視野依舊突出。由於“駕控感”的設定,UX配備了全新開發的麥弗遜獨立前懸架和多連桿獨立後懸架,並通過避震器前傾設計進一步增強了濾震效果,開起來更有高品質的駕乘感受。


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在蜿蜒曲折的青城山山路上,UX的駕控實力得以全面爆發。油門的收放自如和出色的轉向阻尼讓人沉浸在駕駛中,最大綜合功率約178馬力的輸出有著線性的加速體驗。並且,雷克薩斯首次在UX上採用了Direct Shift-CVT變速器,柔滑平順的加速感受只會讓你更專注於前方的路況。


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在保持強勁的動力性能的同時,熱效率高達41%的發動機也提升了車輛的燃油經濟性,百公里油耗僅在4.6L左右。另外,通過優化電池組的尺寸大小和佈局,後備箱的空間和整車的重心控制也得到了保障。


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綜合體驗過高速+山路+城市道路+鄉村小路,軲轆哥總算對雷克薩斯UX所宣稱的清澈&深邃的駕駛質感有了進一步的瞭解。它不是一味求舒適的雷克薩斯,而是一款有著鮮明駕駛質感,有著乾淨利落的操控體驗的UX。


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如果要為雷克薩斯UX的車主畫像,那麼軲轆哥認為這可能更適合在城市通勤的女性車主,小巧的車身有利於在擁擠的城市中心穿梭,方便停車。既能體現當代女性的潮流審美又能以超乎尋常的豪華內涵充實內心。不但外表美還有內涵,這不就是女性都想活成的樣子?當然,這也適合作為家庭的第二臺代步車,對於年輕有為的男性來說,這臺車既能滿足駕控追求,又能彰顯豪華的購車品味。


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試駕完雷克薩斯UX,軲轆哥所疑惑的兩個問題似乎有了答案。為了堅持駕駛質感,雷克薩斯可以不用後排的腿部空間作交換,因為它清楚購買UX的用戶最重視的清澈&深邃的駕駛質感。雷克薩斯也很執著,它必須要讓UX的車主在購買這臺雷克薩斯入門級SUV時,就能感受到雷克薩斯一貫主張的豪華內涵,裡面有東方美學,有低調的匠心設計,有直抵內心的溫情。至於它的售車哲學,“雷克薩斯”就是最大的保障,價格堅挺也是做精品車的堅持。

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