安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
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此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
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此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
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美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
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美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
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為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
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為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
美版PREMIUM PERFORMANCE與28T精英型參數對比見下表：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
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為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
美版PREMIUM PERFORMANCE與28T精英型參數對比見下表：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
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為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
美版PREMIUM PERFORMANCE與28T精英型參數對比見下表：
美版Platinum與28T豪華型參數對比見下表：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
美版PREMIUM PERFORMANCE與28T精英型參數對比見下表：
美版Platinum與28T豪華型參數對比見下表：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
美版PREMIUM PERFORMANCE與28T精英型參數對比見下表：
美版Platinum與28T豪華型參數對比見下表：
參數差異彙總表：
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
美版PREMIUM PERFORMANCE與28T精英型參數對比見下表：
美版Platinum與28T豪華型參數對比見下表：
參數差異彙總表：
差異簡評：
1. 從價格看，國內版XTS的指導價遠低於美版折算價，溢價率-28%~-40%。再考慮到國內XTS在國內優惠力度，國內版XTS售價十分給力。XTS的定價說明豪華中型轎車的定價完全可以做到低於美版。
2. 質保方面，國內版在質保里程上優於美版，時間上少於美版。國內版質保政策更加適合商業用途。
3. 車身及底盤方面，國內除低配車型，其他兩個車型簡配了電磁可變懸架。另外，在其他豪華品牌紛紛在中國市場加大軸距的今天，XTS這款基於君越底盤打造的車型，其2837mm的軸距已經不再具有優勢。
4. 動力方面，美版採用了3.6L+6AT動力總成，國內版採用2.0T+6AT動力總成。整體來說國內版採用2.0T渦輪增壓更符合國內政策及趨勢，但是需要指出的是XTS無論是國內版還是美版發動機動力都弱於ATS-L，變速箱也採用老舊的6AT，這反而襯托了ATS-L性能的先進性。
5. 安全方面，XTS中美相同，配置遠超及格線，車型氣囊全部配齊，值得肯定。
6. 便利方面，國內便利性配置有較多簡配，總體便利性和豪華感低於美版對標車型。
通過以上對比，我們可以看出，XTS在動力上、安全配置上與美版相近，雖然便利性配置有較多簡配，但是考慮到其-28%~-40%的溢價率以及國內的優惠力度，筆者仍然認為XTS是一款非常具有競爭力的車型。但是考慮到中美貿易戰的影響，筆者無法對凱迪拉克給出推薦的評價，並建議各位消費者選擇其他非美系品牌的同類車型。
購車建議：
購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。
安全配置與美版相同，動力系統相近，便利性配置簡配較多但售價遠低於美版，凱迪拉克XTS中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2019款美版XTS和國內2018款XTS。美版凱迪拉克XTS共有8款車型，4款前驅車型，4款四驅車型。國內版2018款XTS共有3款前驅車型。
美版XTS兩驅車型售價主要如下：
凱迪拉克XTS的外形、內飾如下：
美版XTS售價與國內XTS售價對比如下：
為了讓讀者更加深入瞭解XTS在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版XTS與28T技術型參數對比見下表：
美版PREMIUM PERFORMANCE與28T精英型參數對比見下表：
美版Platinum與28T豪華型參數對比見下表：
參數差異彙總表：
差異簡評：
1. 從價格看，國內版XTS的指導價遠低於美版折算價，溢價率-28%~-40%。再考慮到國內XTS在國內優惠力度，國內版XTS售價十分給力。XTS的定價說明豪華中型轎車的定價完全可以做到低於美版。
2. 質保方面，國內版在質保里程上優於美版，時間上少於美版。國內版質保政策更加適合商業用途。
3. 車身及底盤方面，國內除低配車型，其他兩個車型簡配了電磁可變懸架。另外，在其他豪華品牌紛紛在中國市場加大軸距的今天，XTS這款基於君越底盤打造的車型，其2837mm的軸距已經不再具有優勢。
4. 動力方面，美版採用了3.6L+6AT動力總成，國內版採用2.0T+6AT動力總成。整體來說國內版採用2.0T渦輪增壓更符合國內政策及趨勢，但是需要指出的是XTS無論是國內版還是美版發動機動力都弱於ATS-L，變速箱也採用老舊的6AT，這反而襯托了ATS-L性能的先進性。
5. 安全方面，XTS中美相同，配置遠超及格線，車型氣囊全部配齊，值得肯定。
6. 便利方面，國內便利性配置有較多簡配，總體便利性和豪華感低於美版對標車型。
通過以上對比，我們可以看出，XTS在動力上、安全配置上與美版相近，雖然便利性配置有較多簡配，但是考慮到其-28%~-40%的溢價率以及國內的優惠力度，筆者仍然認為XTS是一款非常具有競爭力的車型。但是考慮到中美貿易戰的影響，筆者無法對凱迪拉克給出推薦的評價，並建議各位消費者選擇其他非美系品牌的同類車型。
購車建議：
購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。
附錄一：本系列文章的意義
中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過“品牌影響力”、通過“國內消費者的盲目信任”、通過“簡配加價”的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的“吃相”是多麼的難看。
附錄二：國內汽車相關稅費包括：
1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。
2. 消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。
3. 增值稅。固定稅率13%。
4. 本文中，美版車型“稅後價格”，指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括“生產生利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價，則包括“生產生利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比，國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型“稅後價格”如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型“折算後價格”如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。
筆者已經開通了微信公眾號“雲生說車”，歡迎關注。